一夜蒸發(fā)4700億，特斯拉做錯了什么，以及做對了什么

聽聽大佬和網(wǎng)友怎么說

”

作者｜王磊 秦章勇

這可能是特斯拉有史以來落差最大的發(fā)布會。

20分鐘的時間，讓市值暴跌近10%，一天蒸發(fā)近670億美元，折合人民幣超4700億。

截止發(fā)稿，特斯拉收盤價跌至217.8美元，馬斯克個人財富也縮水150億美元，折合人民幣1060億。

無論馬斯克描繪的未來多么美好，沒有方向盤和踏板的Cybercab和最新一代人形機器人Optimus也非?？犰牛琴Y本確實沒買賬。

從股價震蕩的角度來說，這次發(fā)布會也確實能夠“載入史冊”。

無論如何，特斯拉仍是全球純電車銷量霸主，不管技術(shù)還是硬件，都有著巨大優(yōu)勢，馬斯克在全球范圍內(nèi)也有眾多擁躉，至于股價暴跌，大概率是和預(yù)期相差太大。

01“是炒作、煙霧彈，細節(jié)太少”

針對發(fā)布會上模棱兩可的技術(shù)細節(jié)，來自紐約卡多佐法學院的Matthew Wansley（馬修·萬斯利）教授表示特斯拉今晚展示的是很多科幻煙霧彈，他們沒有展示一個具體的自動駕駛系統(tǒng)功能的軟件。

“馬斯克今晚，并沒有證明和解決僅靠視覺來實現(xiàn)駕駛的方法是可行的。另外，特斯拉還有個最大的問題在于，軟件遠遠落后于當今行業(yè)的其他部分。”

一名來自威爾士法戈公司的分析師科林·蘭甘，也表示了同樣的疑惑

“這次Cybercab演示是在非實際場景（電影場景中）進行的，這就類似于緩慢而短暫的游樂園之旅，但是Waymo現(xiàn)在每周在許多大城市有著10萬次的出行。”

換言之，馬斯克這次展示的Robotaxi試乘體驗，還遠沒有達到在現(xiàn)實中行駛的標準。

來自海外數(shù)據(jù)分析和咨詢公司Escalent擔任副總裁的KC Boyce，也說道，“考慮到特斯拉以往承諾過多和交付不足的歷史，我本來就對這次活動的期望很低，這個發(fā)布會是一個典型的特斯拉廣告，充滿了炒作。”

“與Waymo和Cruise選擇的自動駕駛路線相比，特斯拉選擇的純視覺系統(tǒng)已經(jīng)阻礙了他們的能力。但特斯拉表示其現(xiàn)有車隊和由此獲得的視覺數(shù)據(jù)，具有潛在優(yōu)勢，但我對這種數(shù)據(jù)優(yōu)勢是否足以縮小傳感器差距表示懷疑。”

在特斯拉發(fā)布會后，來自杰富瑞的分析師也表示，特斯拉“目標宏偉，但可行性證據(jù)卻很少”，在他看來特斯拉并沒有提供如何實現(xiàn)更高水平自動駕駛的計劃。

同樣的，摩根士丹利的分析師Adam Jonas也表示，總體而言，這次發(fā)布會令人失望，因為缺乏有關(guān)FSD的技術(shù)、出行經(jīng)濟以及CyberCab上市戰(zhàn)略的數(shù)據(jù)。

不僅如此，還有不少大佬認為即便是馬斯克能實現(xiàn)Robotaxi，但對其實用性和以后的收益問題還有著有不小的疑問。

比如南洋理工大學的HanNah YEE-FEN LIM（林雅芬）教授，她認為雙座設(shè)計根本不實用。真正需要門到門服務(wù)的人可能是老年人、年輕人，或者那些無法乘坐公共交通工具的人。僅僅有兩個座位是行不通的。

除此之外，電動汽車充電解決方案公司 Rocsys 的首席執(zhí)行官Crijn Bouman也表示質(zhì)疑。

他認為車輛是一回事，但另一回事是運營——如何經(jīng)營盈利的業(yè)務(wù)......充電、清潔，所有這些東西都需要解決。”

“關(guān)于Robotaxi，最根本的一點是，馬斯克希望這輛車幾乎是24小時可用的。每次它充電的時候，是沒有收入和盈利的，所以就得需要快速充電。而其適配的感應(yīng)充電技術(shù)通常是用于低功率環(huán)境，所以充電需要很多小時，所以我想知道他們有沒有快速充電的選擇。”

ZACKS投資管理公司的投資經(jīng)理Brian Mulberry（布萊恩·馬爾伯里）表示，對這次特斯拉的活動總體上有點冷淡。“對我們來說，缺乏細節(jié)意味著我們沒有得到更多的清晰度。因此，就機器人出租車收入對每股收益的積極貢獻而言，我們?nèi)匀徽J為還有六年、七年、八年的發(fā)展時間。”

不難看出，大家普遍失望的點在于，馬斯克還是專注于畫大餅，并沒提自動駕駛出租車這一愿景的商業(yè)模式的細節(jié)，例如收入預(yù)測或市場規(guī)模。

而且特斯拉既沒有展示Cybercab在自動駕駛技術(shù)上的進展，馬斯克也沒有回答特斯拉會如何做到降低生產(chǎn)成本，并且做到能夠滿足監(jiān)管機構(gòu)的規(guī)避風險的要求。

不光海外，國內(nèi)也有汽車行業(yè)的大佬在看完Robotaxi發(fā)布會后表達了一些想法，蔚來智能駕駛負責人黃鑫認為，這次發(fā)布會營銷的性質(zhì)更大于實際意義，“接下來國內(nèi)自動駕駛行業(yè)的營銷熱詞可以預(yù)定了XXCab和無監(jiān)督。”

02當然也有很多支持者

和大佬一眾不看好相比，仍然有不少人相信馬斯克能成功。

這不，眼看特斯拉股價暴跌，已經(jīng)有網(wǎng)友開始重倉特斯拉。

在X上擁有超20萬粉絲的個人投資者Petey B，發(fā)了條推文，稱剛剛又向特斯拉投了200萬美元。

Petey B表示，年輕時曾從事金融行業(yè)，曾經(jīng)歷過3次市場崩盤，投資對他來說一直很容易，也是他賺取大部分財富的地方。

而自己在生活中學到的一件事是——

群眾總是錯的，你無法教導綿羊和傻瓜。

在Petey B看來，“就長期未來而言，沒有比這更好的公司（特斯拉）和個人（馬斯克）值得投資。”

在這篇推文下面，有一個評論是這么說的因為這個帖子，我又投資了五位數(shù)。

來自加州理工學院的物理學博士@Shaun Maguire，則是認可特斯拉在人形機器人方面的努力。

他昨天就在活動現(xiàn)場，稱現(xiàn)場大約有30個類人機器人四處走動，不受束縛，互動了幾個小時，還與數(shù)百名人類近距離接觸，對此他感到非常震撼。

“硬件比軟件難10倍，而Optimus堅如磐石。”

在這條推文下面，更是聚攏了大批馬斯克的忠粉，稱這是一次瘋狂的事件，看來很少有人能預(yù)見未來。

“特斯拉讓我們領(lǐng)略了我們這一生都無法看到的未來，我們知道埃隆不會放棄——他有遠見，并不斷將其變?yōu)楝F(xiàn)實。”

Wedbush分析師Dan Ives也是持有同樣的觀點，稱特斯拉是“市場上最被低估的人工智能品牌”。

“我報道科技行業(yè)已經(jīng)將近 25 年了，我認為昨天在洛杉磯看到的事情改變了整個行業(yè)。這是新的篇章，特斯拉將是第四次工業(yè)革命的前沿和中心。”

Dan Ives認為，在洛杉磯看到的是一場游戲規(guī)則的改變，雖然細節(jié)不多，但這為特斯拉的AI未來奠定了基礎(chǔ)。

而另外一位知名分析師Gene Munster，也比較看好特斯拉的人形機器人和無人駕駛出租車，他認為，即便Cybercab要三年后才能面世，也完全屬于“值得等待的陣營”，而投資者也會得到回報。

關(guān)于此次特斯拉發(fā)布會的看法，觀點幾乎兩極分化，喜歡者仍然瘋狂信仰馬斯克，反對者也在試圖摘掉馬斯克的光環(huán)。

但凡事不是非黑即白，祛魅之后才能看清本質(zhì)，至于馬斯克建立起來的AI帝國，能否兌現(xiàn)諾言，就交給時間驗證吧。

原文標題:一夜蒸發(fā)4700億，特斯拉做錯了什么，以及做對了什么