五部門關(guān)于開展2024年新能源汽車下鄉(xiāng)活動的通知
特斯拉Model Y危矣?
2024年09月12日關(guān)于特斯拉Model Y危矣?的最新消息:新能源觀(IDxinnengyuanqianzhan)原創(chuàng)在“車海戰(zhàn)術(shù)”已然成為新能源車企必備招數(shù)的當(dāng)下,如果說哪個品牌有信心“反其道而行之&r
新能源觀(IDxinnengyuanqianzhan)原創(chuàng)
在“車海戰(zhàn)術(shù)”已然成為新能源車企必備招數(shù)的當(dāng)下,如果說哪個品牌有信心“反其道而行之”,且還取得了令同行嫉妒的目光,那一定是特斯拉。
憑借一款Model Y,特斯拉賺得盆滿缽滿,成為最賺錢的新能源車企之一。Model Y 也順利成為全球新能源市場、乃至整個汽車行業(yè)的“銷冠”車型。
乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,2023年,特斯拉Model Y在中國市場銷量達(dá)646847輛,奪得年度車型銷量冠軍。
圖/2023年特斯拉Model Y奪得年度銷量冠軍
來源/乘聯(lián)分會新能源觀截圖
不只在中國,放眼全球市場,Model Y都成為“冠軍車型”,并在2023年全年實現(xiàn)了120萬輛的交付,成為全球銷量最高的單一車型。
只是,成為霸主就意味著會有很多對手向其發(fā)起挑戰(zhàn)。同級別、同價位的純電車型;同級別、同價位的增程車型;甚至不同級別、不同價格,乃至不同動力模式的車型,可謂群起而攻之。
尤其是在新能源汽車發(fā)展異??焖俚闹袊袌觯瑢?biāo)特斯拉Model Y的車型如雨后春筍般層出不窮。
在這一大背景下,Model Y想要持續(xù)“遙遙領(lǐng)先”,想必也需要再練就點技能。
1.Model Y 成車企“眼中釘”?
對于一款汽車來說,問鼎全球最暢銷車型需要多長時間?
燃油車時代,豐田卡羅拉以2500萬輛的累計銷量作為史上“最暢銷汽車”被載入《吉尼斯世界紀(jì)錄》用了34年;豐田RAV4同樣用了近30年,才成為全球汽車單一車型“銷冠”。
但當(dāng)新能源汽車快速崛起之后,Model Y僅僅用了5年,便取代了“前輩”卡羅拉和RAV4的位置,在2023年登頂全球銷量冠軍。
圖/2023年特斯拉Model Y全球銷量奪冠
來源/互聯(lián)網(wǎng) 新能源觀截圖
根據(jù)調(diào)研機(jī)構(gòu)JATO Dynamics發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,在Model Y登頂之前,全球最暢銷車型已連續(xù)四年被豐田汽車包攬。
成為全球第一個超越燃油車的電動車車型,對于整個汽車行業(yè)來說,無疑是里程碑式的事件。但與此同時,Model Y也為自己招來了各路對手,幾乎每個品牌,都想出一款車和Model Y掰手腕。
“全面對標(biāo)Model Y”更是成為新能源汽車界最為常見的豪言壯語之一。
火熱進(jìn)行的2024年成都國際車展上,包括但不限于全新的智己LS6、阿維塔07以及嵐圖知音等一眾自主品牌新車,紛紛把Model Y看成競爭對手。
智己汽車CMO李微萌直言,“不只是我們,所有車企都想贏得賽道冠軍。(成都車展)10號館剛發(fā)布的幾款SUV,都提到了特斯拉Model Y,后者依然是這個區(qū)間的TOP1。”
正如李微萌所說,Model Y甚至已經(jīng)成為SUV這一細(xì)分市場中,自主品牌的“眼中釘,肉中刺”。
除了上面提到的幾款車型,直接瞄準(zhǔn)Model Y“開戰(zhàn)”的,還有比亞迪旗下的宋 PLUS 冠軍版、宋L、宋Pro、宋Max、小鵬G6、極氪首款SUV“極氪7X”,以及蔚來旗下第二品牌樂道的首款純電SUV樂道L60等。
在樂道品牌發(fā)布會上,蔚來創(chuàng)始人李斌直言,“樂道L60對標(biāo)特斯拉Model Y,但價格會較特斯拉Model Y降低10%左右。”
目前,盡管樂道L60還未正式上市,但新車已經(jīng)預(yù)售,預(yù)售價21.99萬起,相比Model Y要便宜3萬元。
圖/樂道L60
來源/樂道汽車公眾號新能源觀截圖
更為值得一提的“攪局者”,還有被業(yè)內(nèi)稱為“華為Model Y”的智界R7。
華為常務(wù)董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東在介紹智界7的直播中毫不掩飾地表示,“智界R7以Model Y的價格,帶來超越Model X的體驗。智界R7的產(chǎn)品實力,在智駕、底盤、座艙空間、續(xù)航上,都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越Model Y!”
奇瑞汽車黨委書記、董事長尹同躍也表示,“智界R7,產(chǎn)品力各個方面都超越 Model Y。”
2.Model Y 祛魅?
如果說在2022年和2023年,想要買一款純電SUV,特斯拉Model Y還是首選,那在中國新能源汽車的市場滲透率已超50%、自主品牌通過不斷的技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品迭代,推出了一系列具有競爭力的車型的當(dāng)下,Model Y或許還會成為備選中的佼佼者,但絕對不再是第一名。
大橘(化名)今年35歲,擁有一輛開了近10年的本田燃油車。
自去年年初理想推出理想L7后,大橘就動了換車的想法。只不過對比來對比去,眼看著一年半都過去了,大橘仍沒有決定買哪款車,甚至連品牌都沒有決定。
“從理想L7到L6,再到問界M7,我還試駕過阿維塔11,前幾天又去看了樂道L60……看來看去,覺得不管是智能駕駛還是顏值等各方面,都做得挺好的。”大橘表示,這次自己是要從轎車換成SUV,等到樂道L60正式上市之后,再對比一波,可能就會有決策了。
頗為有意思的是,大橘提到,自己在上大學(xué)時,看到國內(nèi)馬路上跑著的特斯拉就說過“以后賺錢了,我必須買輛特斯拉”這樣的言論。
“可真到賺錢了,不管是第一輛車還是即將置換的車,我都沒有考慮特斯拉。之前是因為貴,現(xiàn)在是覺得沒必要。”大橘提到,不管是從技術(shù)還是價格,都覺得特斯拉Model Y沒有那么香了。
小紅書上,“是什么讓我退了Model Y,買了蔚來ES6”“今年別買Model Y”“為什么不要買特斯拉Model Y”等帖子層出不窮。
圖/蔚來ES6
來源/互聯(lián)網(wǎng) 新能源觀截圖
一位買了特斯拉Model Y的車主在“買了Model Y一年,我勸你先別買”的帖子里,從內(nèi)飾、懸掛、天窗、車機(jī)導(dǎo)航、語音功能以及高階輔助駕駛等六個方面,一一羅列了自己對這臺“愛車”的不滿。
該車主提到,“打燈變道、自動泊車等炫酷點的功能都要加錢,國內(nèi)新能源品牌基本標(biāo)配了。”
正如大橘和上述網(wǎng)友一樣,對特斯拉Model Y祛魅的消費者不在少數(shù)。并不是因為買不起、也不是因為Model Y不好,只是自主品牌的車型可以更好地滿足消費者對于個性化、智能化以及性價比的多重需求。
3.Model Y“老矣”,應(yīng)如何保持競爭力?
不難看出,隨著全球新能源汽車市場的競爭加劇,尤其是在中國市場,特斯拉Model Y面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。
盡管Model Y仍是電動車市場的領(lǐng)頭羊,但隨著中國新能源汽車市場的快速增長和自主品牌的崛起,消費者有了更多的選擇。
此時的特斯拉,要想繼續(xù)保持其在中國市場的領(lǐng)先地位,或需要從金融政策、內(nèi)飾設(shè)計、車輛配置等多方面進(jìn)行調(diào)整。
7月,特斯拉針對旗下Model 3和Model Y推出全新購車金融政策,7月31日(含)之前下訂,可享受5年0息方案,范圍囊括了標(biāo)準(zhǔn)版和長續(xù)航全輪驅(qū)動版。
此后,免息方案一再延續(xù),似乎成了特斯拉不降價的平替。
圖/特斯拉5年0息方案
來源/互聯(lián)網(wǎng) 新能源觀截圖
在“價格戰(zhàn)”硝煙四起的競爭中,Model Y 24.99-35.49萬的價格區(qū)間,本就競爭力不大。因此,將力度更大的金融政策繼續(xù),或許是其最好的選擇之一。事實證明,這一招確實管用。尤其是8月,Model Y在國內(nèi)銷售超過4.5萬輛。
特斯拉的選裝一向被業(yè)內(nèi)和消費者詬病。
小米SU7發(fā)布會現(xiàn)場,小米創(chuàng)始人雷軍多次“CUE”到了特斯拉Model Y選配價格貴的問題,并基于此下調(diào)了小米SU7的選配價格。
在消費者越來越追求個性化的當(dāng)下,特斯拉可以針對中國市場對Model Y進(jìn)行配置升級。比如,增加更多符合中國消費者喜好的內(nèi)飾選擇,提供更豐富的個性化定制選項,或者增加一些專為中國市場設(shè)計的智能互聯(lián)功能,以提升用戶體驗,從而保持銷量優(yōu)勢。
產(chǎn)品層面之外,提升服務(wù)也是利器之一。
例如,通過官方App提供一站式購車服務(wù),包括在線預(yù)訂、配置選擇、價格查詢、金融方案確認(rèn)以及車輛交付等,從而提升消費者的購車體驗。
或者特斯拉可以進(jìn)一步擴(kuò)大在中國的銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò),提供更加便捷和全面的服務(wù)體驗。包括增加服務(wù)中心的數(shù)量,提升服務(wù)質(zhì)量,以及提供更多的充電設(shè)施和維修保養(yǎng)服務(wù)。
通過上述調(diào)整,特斯拉Model Y即便不能繼續(xù)保持年銷120萬的斐然銷量,但也可以更好地滿足中國消費者的需求和偏好,從而在競爭激烈的市場中保持領(lǐng)先地位。
另外,特斯拉不斷放出FSD入華的最新消息和改款車型也是其破局的一大利器。不難看出,特斯拉的主力車型危機(jī)四伏,但也并不容易被打垮,推出FSD的新款Model Y又是一條好漢。
原文標(biāo)題:特斯拉Model Y危矣?
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