銷量被反超，毛利被對標(biāo)，特斯拉在華似乎被冷落了

“相信這些消息的人是愚蠢的”，同時強(qiáng)調(diào)“特斯拉上海工廠正在以最大產(chǎn)能運行。”這是馬斯克在回應(yīng)特斯拉不如以前時的言論。如今，這位昔日的王者似乎在中國市場遭遇了前所未有的挑戰(zhàn)。銷量被比亞迪等本土品牌反超，毛利率也被小米等跨界玩家對標(biāo)，特斯拉在華的“光環(huán)”似乎正在逐漸褪色。

據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，特斯拉在中國市場的銷量和市場份額均出現(xiàn)了明顯下滑。今年8月，特斯拉在中國的零售市場份額僅為6.2%，同比下降了2.8個百分點。而回顧過去一年，特斯拉在中國電動汽車市場的份額從9%滑落至6.5%，這一變化無疑給特斯拉敲響了警鐘。更令人擔(dān)憂的是，進(jìn)入2024年，特斯拉的全球銷量也未能擺脫下滑趨勢。第一季度，特斯拉全球累計交付量同比下滑8.53%，環(huán)比更是大幅下跌20.2%，這是近四年來特斯拉單季度交付量首次出現(xiàn)同比下降。

特斯拉銷量下滑的背后，是其產(chǎn)品線老化的現(xiàn)實問題。目前，特斯拉的主力走量車型僅有Model 3和Model Y兩款，且這兩款車型均已推出多年。Model 3自問世以來已有8年之久，而Model Y也已推出5年。在新能源汽車技術(shù)日新月異的今天，這兩款車型在價格、性能、續(xù)航等方面已難以保持領(lǐng)先地位。與此同時，國內(nèi)新能源車企如雨后春筍般涌現(xiàn)，不斷推出新品對標(biāo)特斯拉的核心車型。從尺寸、續(xù)航到加速性能，中國車企已經(jīng)能夠拿出不少超越特斯拉的產(chǎn)品，特斯拉的市場地位正受到前所未有的挑戰(zhàn)。

面對銷量下滑和市場份額縮水的困境，特斯拉也在積極尋求破局之道。近期，市場上不斷傳出特斯拉將推出新車型的傳聞。有消息稱，特斯拉計劃明年交付兩款改款Model Y，包括一款類似Model 3煥新版的Model Y煥新版和一款7座版Model Y。此外，還有爆料稱特斯拉將于2025年底在國內(nèi)推出6座版Model Y。雖然特斯拉官方對這些傳聞均予以否認(rèn)，但市場對新車型的期待依然不減。畢竟，對于特斯拉這樣的品牌來說，新產(chǎn)品的推出往往能夠迅速提振市場信心，帶動銷量增長。

除了新車型之外，特斯拉還計劃推出廉價車型以進(jìn)一步拓展市場。據(jù)馬斯克透露，這款廉價車型將是縮小版的Model Y，整車的物料成本將下探至2.5萬美元左右，折合人民幣約為18萬元。這一價格無疑將吸引更多消費者的關(guān)注。然而，在競爭激烈的國內(nèi)市場中，僅憑“廉價”二字并非特斯拉的最優(yōu)解。特斯拉需要在保證產(chǎn)品質(zhì)量和性能的同時，不斷降低成本，才能在價格戰(zhàn)中占據(jù)優(yōu)勢。

除了產(chǎn)品層面的挑戰(zhàn)外，特斯拉還面臨著技術(shù)上的競爭壓力。自動駕駛技術(shù)作為新能源汽車的重要發(fā)展方向之一，正逐漸成為車企們爭相布局的熱門賽道。特斯拉的FSD全自動駕駛系統(tǒng)在北美市場取得了不錯的成績，面對國內(nèi)車企在自動駕駛領(lǐng)域的快速崛起和布局，特斯拉也已經(jīng)確定明年FSD即將落地，想憑借著技術(shù)優(yōu)勢重新奪回市場領(lǐng)先地位。

特斯拉在華面臨的挑戰(zhàn)不容忽視，銷量下滑、產(chǎn)品線老化、競品叢生以及技術(shù)競爭壓力等問題都需要特斯拉認(rèn)真對待。

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