歐盟對華加稅，寶馬：做法行不通，破壞自由貿(mào)易原則

日前，歐盟就是否對中國電動(dòng)汽車征收五年反補(bǔ)貼稅進(jìn)行了投票。據(jù)歐盟委員會聲明，其提議的對自中國進(jìn)口的純電動(dòng)汽車征收關(guān)稅措施已獲歐盟成員國必要支持。

此結(jié)果意味著歐盟委員會將對比亞迪、吉利及上汽等中國汽車企業(yè)開征最高45.3%的關(guān)稅。

10月6日，寶馬集團(tuán)聲明指出，10月4日的投票對歐洲汽車行業(yè)至關(guān)重要。當(dāng)前急需歐盟委員會與中國迅速和解，避免無益的貿(mào)易沖突。德國反對增稅，這為通過談判解決爭端提供了契機(jī)。

對中國電動(dòng)汽車加征關(guān)稅行不通，此舉不僅無助于提升歐洲車企競爭力，還可能損害全球業(yè)務(wù)的企業(yè)利益。同時(shí)，加稅將限制歐洲消費(fèi)者的電動(dòng)汽車選擇，妨礙歐洲交通低碳進(jìn)程。此外，此舉也嚴(yán)重違背了歐盟倡導(dǎo)的自由貿(mào)易原則。

車企集體發(fā)聲反對

在這次投票中，十個(gè)成員國投了贊成票，五個(gè)投了反對票，其余成員國投了棄權(quán)票，標(biāo)志著決議案正式通過。

但目前存在一種誤解，認(rèn)為歐盟會加關(guān)稅是因?yàn)橹袊妱?dòng)汽車在歐洲售價(jià)低廉，可能擠壓歐洲本土汽車企業(yè)的市場份額。

根據(jù)歐盟委員會先前發(fā)布的信息，上汽、吉利和比亞迪三家車企可能面臨的額外關(guān)稅稅率分別為35.3%、18.8%和17%。特斯拉申請了單獨(dú)審查，其最終加征的關(guān)稅稅率為7.8%。

歐盟委員會指出，這些關(guān)稅將在歐盟標(biāo)準(zhǔn)的10%汽車稅基礎(chǔ)上額外征收。因此，上汽將面臨45.3%的總關(guān)稅，吉利和比亞迪將分別面臨28.8%和27%的總關(guān)稅，而特斯拉將面臨17.8%的總關(guān)稅。

此提議一經(jīng)通過，便引發(fā)了廣泛爭議。至今，中國商務(wù)部、歐盟中國商會等組織已明確表示“堅(jiān)決反對”。同時(shí)，多家車企也對歐盟委員會的決定表示了反對和不滿。

據(jù)新華網(wǎng)10月4日報(bào)道，我國商務(wù)部新聞發(fā)言人在回應(yīng)歐盟投票通過電動(dòng)汽車反補(bǔ)貼案終裁草案時(shí)強(qiáng)調(diào)“中方堅(jiān)決反對歐方在此案中采取的不公平、不合規(guī)、不合理的保護(hù)主義做法，以及對中國電動(dòng)汽車加征反補(bǔ)貼稅。”

同日，歐盟中國商會也對歐方推進(jìn)的貿(mào)易保護(hù)主義措施表示了強(qiáng)烈不滿，而中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會同樣表明了堅(jiān)決反對的立場。

業(yè)內(nèi)專家在接受汽車扒談采訪時(shí)表示，“歐盟此舉的另一大動(dòng)機(jī)是為了平衡與中美之間的關(guān)系。在全球經(jīng)濟(jì)日益傾向保護(hù)主義的背景下，歐盟試圖借加征關(guān)稅來平衡與中美兩國的關(guān)系，既想保持與大西洋同盟的一致性，又考慮到中國在電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈中的關(guān)鍵作用。因此，其關(guān)稅策略旨在削弱中國電動(dòng)汽車在歐洲的價(jià)格競爭力，而非完全將其排除在市場之外。”

中歐談判或?qū)⒗^續(xù)

在表決通過對中國電動(dòng)汽車征收高額關(guān)稅后，依賴中國市場的德國汽車巨頭如梅賽德斯-奔馳、寶馬集團(tuán)等紛紛明確立場，對歐盟委員會此舉表示“反對”、“失望”、“強(qiáng)烈不滿”和“錯(cuò)誤”。

寶馬集團(tuán)在10月6日的聲明中直言，歐盟對中國電動(dòng)汽車加征額外關(guān)稅“完全行不通”，此舉不僅無助于提升歐洲汽車制造商的競爭力，反而可能損害全球企業(yè)的利益。

奔馳公司也在次日聲明中指出，征收反補(bǔ)貼關(guān)稅“錯(cuò)誤”，將削弱整個(gè)汽車行業(yè)的長期競爭力，并呼吁歐盟與中國保持對話，尋求雙贏解決方案。

大眾汽車集團(tuán)同樣呼吁歐盟通過更多談判避免貿(mào)易沖突，其CEO奧博穆警告說，中國的報(bào)復(fù)性關(guān)稅可能給歐洲車企帶來重大損失，他建議利用中國在歐盟的投資來規(guī)避關(guān)稅。

需要注意的是，德國在此次投票中持反對意見，主要原因是其車企在中國市場業(yè)務(wù)龐大，去年近三分之一的銷售額來自中國，因此極易受到中國潛在反制措施的影響。相比之下，法國和意大利的汽車行業(yè)則對加征關(guān)稅表示支持。

據(jù)歐洲方面數(shù)據(jù)顯示，此次投票中，有10個(gè)歐洲國家投贊成票，占?xì)W盟人口的45.99%，其中法國是積極推動(dòng)相關(guān)措施的國家之一，此前也曾推動(dòng)歐盟對華電動(dòng)汽車展開所謂“反傾銷調(diào)查”。

此外，還有丹麥、愛爾蘭、意大利等9國投贊成票，而德國、匈牙利、馬耳他、斯洛文尼亞和斯洛伐克則投反對票。然而，由于這5個(gè)國家總?cè)丝趦H占?xì)W盟的22.65%，未能達(dá)到推翻法案的提議門檻。

“反對聲音主要來自歐洲汽車制造商、工會和消費(fèi)者。德國財(cái)政部長林德納警告不要引發(fā)對華貿(mào)易戰(zhàn)，認(rèn)為通過談判解決問題更為合適。歐洲汽車制造商如大眾、寶馬和梅賽德斯-奔馳也表示，加征關(guān)稅是對歐洲汽車工業(yè)的‘錯(cuò)誤做法’。此外，多個(gè)歐盟成員國在投票中投了反對票或棄權(quán)票。”上述業(yè)內(nèi)人士說。

原文標(biāo)題:歐盟對華加稅，寶馬做法行不通，破壞自由貿(mào)易原則