小小的賽力斯，為什么有這么強(qiáng)的招黑體質(zhì)？

導(dǎo)語(yǔ)：

今天整理了一下收藏夾，發(fā)現(xiàn)一個(gè)很有意思的現(xiàn)象——差不多半年多一點(diǎn)的時(shí)間，搜集到的關(guān)于華為在汽車賽道上的批評(píng)性報(bào)道，不出意外的達(dá)到了百十篇。

這是意料中的事，而真正比較意外的，是這百十篇中，有極大的比例是以華為和賽力斯的合作、及合作的問(wèn)界品牌為切入點(diǎn)的。

這引起了我的興趣——一個(gè)2022年累計(jì)銷量不過(guò)8萬(wàn)臺(tái)的小品牌，為什么招致幾倍、十幾倍于其他造車新勢(shì)力的批評(píng)性報(bào)道？更不要說(shuō)更其負(fù)面報(bào)道數(shù)量，亦遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于那些在新能源領(lǐng)域還沒(méi)有完成賽道切換的大品牌、合資品牌。

小小的賽力斯，為何有如此強(qiáng)的招黑體質(zhì)？

1、項(xiàng)莊舞劍 意在沛公

一般而言，如果一個(gè)汽車新品牌的銷量比較小，那么它得到的待遇通常是被遺忘。

這樣的品牌，現(xiàn)在有數(shù)十個(gè)之多，就不一一列舉了。

而賽力斯及旗下問(wèn)界品牌的銷量，屬于新下場(chǎng)的品牌中相對(duì)還不錯(cuò)，但和新勢(shì)力御三家（理想、小鵬、蔚來(lái)）還有一定差距，而和賽道頭部如比亞迪、廣汽埃安等差距極大的。

也就是說(shuō)，這樣一個(gè)銷售量級(jí)的品牌，招致的批評(píng)卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于同級(jí)，做到了完美的“越級(jí)招黑”，這就是引發(fā)我的興趣之所在。

在給出結(jié)論之前，我們有必要分析一下，這些批評(píng)性報(bào)道，到底有沒(méi)有說(shuō)到點(diǎn)兒上？

仔細(xì)研究一下后發(fā)現(xiàn)，這些報(bào)道絕大多數(shù)和問(wèn)界旗下的兩款主力車M5和M7的產(chǎn)品力、品控、服務(wù)等都關(guān)系不大。

絕大多數(shù)的報(bào)道都沒(méi)有提及問(wèn)界的性能不好、技術(shù)路線選擇有問(wèn)題、品控服務(wù)有問(wèn)題、降價(jià)對(duì)老車主不公平這幾個(gè)問(wèn)題，而這其實(shí)是目前對(duì)新造車賽道詬病最多的四個(gè)核心話題。

換句話說(shuō)，媒體并沒(méi)有能夠在這方面挑出什么事實(shí)性的毛病。

那么，絕大多數(shù)報(bào)道說(shuō)的是什么呢？

第一類報(bào)道，主要說(shuō)的是問(wèn)界的銷量先高后低的問(wèn)題，必須承認(rèn)這是一個(gè)客觀存在。

但是縱觀造車新勢(shì)力的陣營(yíng)里，在不同時(shí)段、不同車型里，銷量的此起彼伏是常態(tài)，所以這并不是賽力斯專有的問(wèn)題，只能稱之為一個(gè)需要解決的階段性問(wèn)題。

第二類報(bào)道，則主要是說(shuō)的問(wèn)界和華為的關(guān)系問(wèn)題，這里面的名堂就大了去了，主要又包含幾個(gè)問(wèn)題的子集：

第一個(gè)問(wèn)題，是質(zhì)疑賽力斯和華為合作中，華為的參與度問(wèn)題。這個(gè)問(wèn)題所影射的，是賽力斯與華為合作的智選車模式在合作上是否成功，以及這種模式是否能推廣這個(gè)命題；

第二個(gè)問(wèn)題，是說(shuō)華為營(yíng)銷資源投入不斷加碼，但問(wèn)界的銷量并沒(méi)有隨之有大的改變的問(wèn)題；

第三個(gè)問(wèn)題，則從問(wèn)界身上打開一個(gè)突破口，而后直接跳轉(zhuǎn)到華為，影射華為車BU負(fù)責(zé)人余承東主導(dǎo)的“華為造車”“智選車”等在華為內(nèi)部受到壓制，甚至“悲情”的去猜測(cè)余承東在華為內(nèi)部是否被打壓，乃至于引出余承東是不是要到小米去繼續(xù)造車這種純屬想象的八卦；

我們不能說(shuō)這些問(wèn)題都不存在。

但我們也不難發(fā)現(xiàn)，所有報(bào)道的火力，基本上都集中于三個(gè)靶點(diǎn)：

1.智選車模式不行，“含華量”高也沒(méi)用；

2.智選車模式意味著車企放棄自主權(quán)；

3.余承東主導(dǎo)的汽車業(yè)務(wù)在華為不被看好，乃至余某人自身地位岌岌可危；

說(shuō)白了就是，這些報(bào)道通過(guò)不斷的重復(fù)以上的三個(gè)觀點(diǎn)，試圖給讀者造成一個(gè)印象，那就是——華為在汽車賽道頻頻碰壁，智選車模式無(wú)人擁戴，而賽力斯死抱大腿，是（且是目前唯一的）一個(gè)典型失敗的案例靶點(diǎn)。

而且，還要講一句的是，這些報(bào)道里有傳統(tǒng)媒體，也有新媒體和自媒體，我相信它們是認(rèn)真的對(duì)待這類報(bào)道的，只是信息提供者有意無(wú)意的把節(jié)奏帶歪了。

其實(shí)看到這里就明白了，所謂項(xiàng)莊舞劍，意在沛公，賽力斯只是一個(gè)靶子，真正要敲打的是背后的華為。