從造車到造人，李想全面對標(biāo)馬斯克

從造車到造人，李想越來越像是中國版的“馬斯克”。

近日，理想汽車（以下稱為“理想）CEO李想發(fā)布了家庭合影，已有四娃的他高調(diào)宣稱“期待老五的到來”。眾所周知，造車圈內(nèi)人口貢獻(xiàn)榜中，馬斯克以九孩的成績高居榜首，如今，李想也有希望名列前茅。

不僅生娃，理想L7在發(fā)布前的造勢過程中，李想的一套“微博營銷”組合拳也是馬斯克不斷在Twitter上演的拿手好戲。

在中國，對標(biāo)學(xué)習(xí)馬斯克的企業(yè)家不少，但如李想一樣神似的不多。

01馬斯克占領(lǐng)Twitter，李想占領(lǐng)微博

“20：00，有一場與眾不同的汽車產(chǎn)品發(fā)布會。”2月8日的理想L7發(fā)布會如火如荼，開始前的半小時，百忙之中的李想還不忘在微博發(fā)了條動態(tài)預(yù)告。

縱觀整個L7的造勢周期，微博是李想營銷宣傳的重要戰(zhàn)場。

在李想個人微博中，出現(xiàn)了大量關(guān)于最新發(fā)布的理想L7信息。早在1月份，李想就開始活躍在微博討論里為L7站臺。當(dāng)時，有汽車博主發(fā)布了關(guān)于特斯拉降價的討論，有網(wǎng)友認(rèn)為“Model Y的降價影響理想的部分客流，特別是L7”，李想回復(fù)道：“目前理想L7小訂的最大用戶群是Model 3和Model Y用戶的換購和增購”。

此后，李想變身L7“推銷員”，在微博上活躍。

有用戶在功能選配上提出一些需求想法，李想親自下場充當(dāng)“客服”講解相關(guān)設(shè)計思路。在各大汽車博主關(guān)于L8L9的相關(guān)評測或討論中，他極力推薦L7的性能優(yōu)越性。在汽車顏色外觀上，也用“愛馬仕同款設(shè)計師制作”賺足眼球。

馬斯克占領(lǐng)Twitter，李想占領(lǐng)微博，兩位新造車話題人物在大洋彼岸琢磨著雷同的新時代營銷套路。不過，有網(wǎng)友在李想微博底下評論道：“要趕上馬斯克的推特量還有很長的路要走”。

上一個把微博玩出不錯營銷效果的企業(yè)家是雷軍，但是和手機(jī)這樣的消費(fèi)電子不同，作為“龐然大物”的汽車能否走通營銷為先的道路，還有待驗證。

學(xué)習(xí)馬斯克，學(xué)習(xí)特斯拉，是李想與理想一直以來的鮮明標(biāo)簽之一。前不久，李想還在微博中稱，“最值得我們自己內(nèi)部學(xué)習(xí)的企業(yè)家：華為的任正非、比亞迪的王傳福；蘋果的喬布斯、特斯拉的馬斯克、微軟的納德拉”。

不過有意思的是，或許學(xué)習(xí)特斯拉和馬斯克，對于李想來說，除了向行業(yè)領(lǐng)先者看齊的經(jīng)驗學(xué)習(xí)之道，還頗有一絲“菀菀類卿”的意味。

2020年，李想在一次直播中表示：特斯拉是汽車行業(yè)最接近蘋果的公司。蘋果是李想內(nèi)心深處的終極信仰，也影響了他的戰(zhàn)略靈魂。

站在巨人肩膀上思考總能少走些不必要的彎路，理想汽車可以說是蘋果產(chǎn)品戰(zhàn)略＋特斯拉算法策略的復(fù)合產(chǎn)物。

“蘋果之所以能夠干掉大部分的手機(jī)廠商，就是因為大家的戰(zhàn)略跟它完全不在一個量級上。諾基亞的產(chǎn)品多到看不完，但蘋果只有幾款產(chǎn)品”，李想曾表示，打造爆款的策略對于新造車勢力來說，更具有可行性。

理想汽車的第一場發(fā)布會，對標(biāo)了喬布斯開創(chuàng)的蘋果發(fā)布會風(fēng)格，李想借助簡要PPT推出了僅有的一款產(chǎn)品——理想ONE。在氣勢洶洶的新造車市場競爭中，理想ONE承載了理想的所有，殺出了一條血路。

而在把握關(guān)鍵技術(shù)方面，理想則是和特斯拉如出一轍。

理想將整個硬件設(shè)計驅(qū)動層、軟件層算法層掌握在自己手里，以此來優(yōu)化供應(yīng)鏈效率。去年，理想汽車開源了AEB算法，國內(nèi)的整車車企可以跟進(jìn)使用；而此前特斯拉也開放了汽車安全軟件的源代碼，讓所有的汽車制造商都能免費(fèi)使用。

“做汽車勝出的機(jī)會源于我們比傳統(tǒng)汽車廠商更懂得智能和軟件，然后比BAT、蘋果、谷歌這樣的企業(yè)更懂得怎么造車，這兩個只要做到了我們就贏了，否則就是典型的戰(zhàn)略錯誤。我們一定要跟雷克薩斯比誰把車的工藝做得更精致嗎？人家是幾十年的積累”，李想曾在采訪中解釋道。