解碼車企Q4密集人事?lián)Q防：儲備“悍將”備戰(zhàn)2023

當(dāng)2022的車市無可避免的與疫情和原材料短缺等不利因素掛鉤時，進(jìn)去第四季度的車市則從另一方面呈現(xiàn)出了“熱鬧”的景象。

先是今年的北京車展確定取消，廣州車展也因?yàn)橐咔樵驘o限期推出。與此同時，特斯拉官降，比亞迪銷量“井噴”等消息，都毫不例外的成為汽車圈熱議的話題。而與這些熱點(diǎn)事件同樣吸引眾人注意的，還有諸多車企在人事方面的新變動。

當(dāng)前，在變幻莫測的汽車圈，每一次人事變動實(shí)際都是車企在為未來的發(fā)展走的一步大棋，頗有牽一發(fā)而動全身之感。那么在頻繁的人事調(diào)整背后我們也不難發(fā)現(xiàn)，面對眼前日益嚴(yán)峻的形勢，車企們已經(jīng)在為2023年，甚至更遠(yuǎn)的未來“調(diào)兵遣將”了。

揮別“舊舞臺”

當(dāng)銷量一蹶不振與“交付難”成為車市的主基調(diào)時，車企的職業(yè)經(jīng)理人也難免“下課”的解決。北汽極狐總裁王秋鳳的辭職，就是其中之一。

曾在媒體圈打拼多年的王秋鳳，自2020年10月轉(zhuǎn)戰(zhàn)車企，并出任極狐總裁以來，王秋鳳帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)從零到一建立了極狐經(jīng)銷商渠道網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)行了用戶運(yùn)營、品牌建設(shè)和數(shù)字化營銷探索，尤其是極狐品牌贊助的一系列線上演唱會，都取得了較高的關(guān)注。

作為汽車職業(yè)經(jīng)理人，王秋鳳本人的能力不容置疑，但也正如她自己所說，“不能期待大曝光流量馬上轉(zhuǎn)化成銷量，品牌培育是一個長期過程”。因此，在短時間內(nèi)取得突破的背景下，轉(zhuǎn)身離開或許才是最佳選擇。

相比于王秋鳳的離開，阿維塔科技首席營銷官王藺的離職，則更令人惋惜。

在營銷領(lǐng)域擁有超過20年經(jīng)驗(yàn)的王藺，曾先后在蘋果中國、香奈兒中國以及洲際酒店大中華區(qū)等多個全球知名公司擔(dān)任管理要職。在2020年加盟阿維塔科技擔(dān)任首席營銷官后，負(fù)責(zé)品牌戰(zhàn)略及用戶發(fā)展兩大核心領(lǐng)域。

過去一段時間，王藺主導(dǎo)了阿維塔第一款車型阿維塔11的上市營銷。而在新車即將交付的關(guān)鍵時刻選擇離開，阿維塔后續(xù)的營銷策略應(yīng)該怎樣實(shí)現(xiàn)，也尤為值得關(guān)注。目前，阿維塔科技CEO譚本宏將代管王藺的相關(guān)工作，并全力推進(jìn)首款車型在年內(nèi)的順利交付。

迎接“新戰(zhàn)場”

在王秋鳳、王藺這樣的職業(yè)經(jīng)理人，上演著汽車圈一波又一波離別的同時，毛京波、李學(xué)用、向東平等高管，則開啟了奔赴“新戰(zhàn)場”的征程。

首先是奇瑞汽車在11月2日官宣，奇瑞汽車股份有限公司總經(jīng)理助理李學(xué)用，將出任奇瑞營銷公司總經(jīng)理，同時將會繼續(xù)兼任捷途事業(yè)部總經(jīng)理。這也是自今年6月李學(xué)用升任為捷途汽車總經(jīng)理以來，在年內(nèi)的第二次升遷。

自2018年擔(dān)任捷途汽車營銷中心總經(jīng)理、捷途汽車副總經(jīng)理以來，在李學(xué)用的帶領(lǐng)下，捷途憑借“旅行＋”的戰(zhàn)略布局實(shí)現(xiàn)了高速發(fā)展。在奇瑞汽車內(nèi)部，李學(xué)用還有著“少帥”的美譽(yù)。此次晉升后，李學(xué)用也將帶領(lǐng)奇瑞汽車，在用戶體驗(yàn)、營銷創(chuàng)新等多個領(lǐng)域持續(xù)推進(jìn)轉(zhuǎn)型，助力銷量表現(xiàn)迎來新一輪的增長。

11月3日，路特斯集團(tuán)官宣了前林肯中國總裁毛京波將以創(chuàng)始合伙人的身份出任路特斯中國總裁的消息。隨后的11月16日，也就這項(xiàng)任命生效的第二天，毛京波就以路特斯中國總裁的身份出席了上海路特斯大廈啟動儀式。

相比于以往職業(yè)經(jīng)理人的角色，毛京波以創(chuàng)始合伙人的身份加盟路特斯，無疑將進(jìn)一步加速路特斯的品牌復(fù)興和騰飛。根據(jù)規(guī)劃，路特斯將在將在明年完成ELETRE完整交付年度后考慮啟動IPO，并在毛京波的賦能下，推進(jìn)“VISION 80十年品牌戰(zhàn)略”的年輕化轉(zhuǎn)型。

此外，除了毛京波的加盟，原高合汽車市場與公關(guān)傳播高級總監(jiān)果鐵夫，近期也奔赴路特斯出任路特斯中國公關(guān)總經(jīng)理、市場高級總監(jiān)。作為汽車圈品牌營銷界的資深高管，果鐵夫未來將協(xié)助毛京波為路特斯帶來怎樣的全新營銷舉措，也著實(shí)令人期待。

不久前的11月18日，江鈴福特科技宣布劉繼升接替向東平出任公司總裁，而原總裁向東平調(diào)回福特汽車另有任用。

向東平在2021年8月出任江鈴福特乘用車銷售有限公司總經(jīng)理以來，全面負(fù)責(zé)了品牌、營銷、銷售和服務(wù)等業(yè)務(wù)，并在今年1月出任江鈴福特科技總裁，先后參與了江鈴福特科技合資公司的組建，升級經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，提升福特品牌產(chǎn)品的營銷策略和銷售，還將皮卡F－150猛禽導(dǎo)入到江鈴福特科技的銷售網(wǎng)絡(luò)。

作為繼任者，劉繼升早在2000年就加入福特六和汽車公司，曾擔(dān)任過財(cái)務(wù)管理、市場營銷和銷售等多個管理職位。在2015至2017年之間擔(dān)任林肯中國網(wǎng)絡(luò)及客戶體驗(yàn)總經(jīng)理，期間主導(dǎo)推出了“林肯之道”品牌體驗(yàn)。在接受此項(xiàng)任命之前，他曾擔(dān)任江鈴汽車銷售公司常務(wù)副總經(jīng)理，主要負(fù)責(zé)江鈴汽車旗下的商用車業(yè)務(wù)運(yùn)營。因此在品牌營銷、銷售、經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)管理，客戶體驗(yàn)和財(cái)務(wù)管理等方面擁有非常豐富的經(jīng)驗(yàn)。

此外，曾擔(dān)任惠而浦公司亞太區(qū)總裁和全球執(zhí)行委員會成員、歐司朗公司亞太區(qū)業(yè)務(wù)總裁兼首席執(zhí)行官、霍尼韋爾過程控制部副總裁兼大中國區(qū)總經(jīng)理等職務(wù)的吳勝波，在10月也正式出任福特中國董事總經(jīng)理兼首席運(yùn)營官，負(fù)責(zé)工程、生產(chǎn)制造、質(zhì)量和采購等業(yè)務(wù)，同時負(fù)責(zé)管理福特中國商用車事業(yè)部。他的加盟，也可被看做是福特在華強(qiáng)化供應(yīng)鏈體系建設(shè)的重要舉措之一。

總結(jié)

通過上述簡單的盤點(diǎn)可以發(fā)現(xiàn)，無論哪家車企的高層人事調(diào)整，都是希望在市場表現(xiàn)方面取得更好的成績。但是在車市低迷的大環(huán)境下，為企業(yè)和品牌注入“新鮮血液”本無可厚非，但儲備“悍將”能否取得立竿見影的效果，仍是未知的答案。

隨著11月的即將結(jié)束，2022年也進(jìn)入了倒計(jì)時。面對疫情持續(xù)等不利因素的影響，實(shí)現(xiàn)“轉(zhuǎn)身”的高管們能否順利在新年打開新氣象，帶領(lǐng)著各自的品牌扛過“寒冬”，也只能用時間來最終驗(yàn)證。

       原文標(biāo)題 : 解碼車企Q4密集人事?lián)Q防：儲備“悍將”備戰(zhàn)2023