給電動汽車裝上PS5，本田和索尼就能對抗特斯拉了？

由于電動化轉(zhuǎn)型步伐緩慢，再加上眾多科技公司紛紛入局電動汽車行業(yè)，各大合資品牌在新能源賽道上，已經(jīng)被自主品牌和造車新勢力甩開了一大截，當(dāng)然合資品牌也不能坐以待斃，既然玩智能化比不過這些新勢力，那就找一個玩智能化的幫手，本田和索尼就是這樣的組合。

日前，本田和索尼成立的合資公司Sony Honda Mobility公司負(fù)責(zé)人Izumi Kawanishi在接受采訪時表示，他們正在計劃圍繞音樂、電影以及PlayStation 5打造一款電動汽車，他認(rèn)為將PS5納入汽車平臺，在技術(shù)上是可行的。

同時該負(fù)責(zé)人表示，“索尼擁有能夠打動人們的內(nèi)容、服務(wù)和娛樂技術(shù)。我們正在調(diào)整這些資產(chǎn)以適應(yīng)移動出行，這是我們對抗特斯拉的優(yōu)勢?！?/p>

為何對PS5情有獨鐘？

如今汽車已經(jīng)成為一個全新的計算平臺，消費者對它的要求不再僅限于駕乘、空間等代步體驗，車機(jī)的智能化、娛樂內(nèi)容、KTV等新興需求不斷刺激廠商往這方面發(fā)力，同時也推動了高級輔助駕駛／無人駕駛技術(shù)的發(fā)展。

這方面特斯拉無疑是佼佼者，并且其在汽車智能化方面總是能帶給消費者驚喜，比如一直以來，特斯拉CEO埃隆·馬斯克對于將游戲“上車”情有獨鐘。特斯拉早在去年就向外界公布了搭載PS5同款芯片組的Model S Plaid，馬斯克還親自上車演示在車機(jī)上運行《賽博朋克：2077》，一時驚艷眾人。后來，這套車機(jī)和芯片組逐步下放到特斯拉的高性能車型，據(jù)說現(xiàn)在新款的標(biāo)準(zhǔn)長續(xù)航版Model 3、Model Y都配備了PS5。

除了引進(jìn)PS5上的游戲以外，馬斯克還希望打造一個屬于特斯拉的游戲平臺，增強(qiáng)汽車的娛樂屬性。值得一提的是，特斯拉甚至還推出了旗下的游戲手柄，讓汽車變成“移動游戲廳”。

作為索尼和本田的合資企業(yè)，Sony Honda Mobility成立于今年6月，公司致力于成為一家提供高附加值產(chǎn)品和服務(wù)的“移動出行科技公司”，并共同開發(fā)和銷售高附加值的電動汽車。此前信息顯示，Sony Honda Mobility首款量產(chǎn)車將在Honda北美工廠生產(chǎn)，預(yù)計2026年春季向美國市場交付，2026年下半年向日本市場交付，隨后考慮進(jìn)入歐洲市場。

如今Sony Honda Mobility合資公司董事長、負(fù)責(zé)本田汽車業(yè)務(wù)的Yasuhide Mizuno更是表示，公司甚至正在調(diào)整汽車生產(chǎn)流程，將會把汽車智能服務(wù)放在首位。可見這些傳統(tǒng)車企正在努力適應(yīng)消費者對汽車偏好的變化。

除了試圖以娛樂服務(wù)為基礎(chǔ)向特斯拉發(fā)起挑戰(zhàn)外，Sony Honda Mobility開發(fā)的汽車還將與谷歌和蘋果生產(chǎn)的以軟件為重點的汽車展開競爭。Kawanishi表示，未來合資公司的汽車還將加強(qiáng)在自動駕駛方面的實力。

本田電動車故事“難講”

雖然電動化步伐緩慢，但今年本田還是在中國市場推出了兩款全新純電動車，一款是來自東風(fēng)本田的e：NS1，一款是來自廣汽本田的e：NP1，兩款車型互為姊妹車型，定位小型純電SUV。其中，東風(fēng)本田e：NS1于2022年4月26日正式上市，廣汽本田e：NP1于6月20日正式上市，兩款車型補(bǔ)貼后售價區(qū)間均為17．5－21．8萬元。

從市場表現(xiàn)來看，e：NS1和e：NP1上市發(fā)售半年，至今累計銷量分別為2135輛和1279輛，表現(xiàn)也是不盡人意。作為對比，2021年3月開始，大眾的電動車產(chǎn)品ID．4、ID．6相繼入華，在當(dāng)年9月份已經(jīng)實現(xiàn)累銷破萬。顯然本田在燃油車市場熱賣的命運，并沒有延續(xù)到新能源車市場。

之所以出現(xiàn)這樣的情況，是因為如今自主品牌新能源強(qiáng)勢入局，不僅帶來了價格實惠的產(chǎn)品，而且一些車型的配置比本田等合資品牌電動車高不少，特別是在車聯(lián)網(wǎng)、智能車機(jī)等方面，再加上市場競爭過于激烈，自主品牌熱銷純電車型就有比亞迪元PLUS（13．78－16．58萬元）、廣汽埃安AION Y（13．76－18．98萬元）、哪吒U（12．38－20．18萬元）、小鵬G3（16．89－20．19萬元），甚至是大眾的ID．4系列等等，可選的車型實在是太多了，本田電動車和同價位車型比起來競爭力略顯不足。

當(dāng)然本田也是意識到了自己在智能化方面的劣勢，通過如今本田與索尼打算將PS5植入車內(nèi)，我們也能感受到其想加快智能化的步伐，雖說未來能否抗衡特斯拉還是未知，但至少比現(xiàn)在的本田電動車智能化強(qiáng)很多，相信未來越來越多合資品牌也會像本田這樣選擇在智能化領(lǐng)域加大力度，智能化落后，對于合資品牌來說也只能是暫時的。

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