年度汽車(chē)可靠性排名生變，銷(xiāo)量最好的汽車(chē)品牌可靠性卻最差？

近日，美國(guó)權(quán)威機(jī)構(gòu)《消費(fèi)者報(bào)告》發(fā)布了2022年度最新汽車(chē)可靠性調(diào)查報(bào)告，這份報(bào)告涉及了全球24家汽車(chē)品牌，涵蓋包括從2000款到2022款以及部分2023款版本車(chē)型，累計(jì)調(diào)查數(shù)據(jù)高達(dá)30萬(wàn)輛；并通過(guò)對(duì)其發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車(chē)載電子產(chǎn)品等在內(nèi)的17個(gè)領(lǐng)域車(chē)輛問(wèn)題進(jìn)行整理評(píng)分，得出了最新可靠性年度排名。

其中排名前三的分別是豐田、雷克薩斯、寶馬，去年排名第二的馬自達(dá)下降兩位，排名第四，第五是本田；而大眾、Jeep和奔馳則排名倒數(shù)，奔馳更是首次處于該榜單墊底之位，著實(shí)令人大跌眼鏡。

日系品牌

在榜單前五的位置，日系品牌就占了四席，再次“屠榜”。其中，豐田品牌的綜合得分為72分，位居第一，相比去年得分排名上升2位。而100分滿(mǎn)分成績(jī)，豐田卡羅拉雙擎得分96，被評(píng)為年度“最可靠的車(chē)型”。去年綜合排名第一的雷克薩斯今年位居第二，雖然排名有所下滑，但雷克薩斯今年所有車(chē)型的可靠性都高于平均水平，GX SUV更是成為品牌旗下可靠性最高的產(chǎn)品。

同為日系品牌的馬自達(dá)和本田，可靠性排名分別是第4、5位，雖然落后于豐田一點(diǎn)，但名次也要比排名15的日產(chǎn)靠譜得多，尤其是馬自達(dá)；雖然在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)量并不理想，甚至處境越來(lái)越邊緣化，但不可否認(rèn)，在產(chǎn)品質(zhì)量把控這方面馬自達(dá)還是做得相當(dāng)?shù)轿弧?/p>

一直以來(lái)，雖然日系品牌在造型設(shè)計(jì)并不驚艷，科技智能水平也差點(diǎn)意思，但在產(chǎn)品可靠性上，包括保值率方面的表現(xiàn)歷來(lái)都十分出色，即便是在往年的《消費(fèi)者報(bào)告》排名中，整體排名都相對(duì)靠前，甚至毫不夸張的說(shuō)“你永遠(yuǎn)可以相信日系車(chē)的質(zhì)量”。

BBA三大德系豪華品牌

寶馬是今年榜單排名中表現(xiàn)最出人意料的品牌，從去年的第17名飆升至今年的第3名，成為當(dāng)之無(wú)愧的“黑馬選手”。數(shù)據(jù)顯示，寶馬品牌最可靠車(chē)型得分為80分，最不可靠車(chē)型得分為53分，綜合可靠性得分為65分。

奧迪緊隨其后，以60分的可靠得分位居排行榜第6名，相比去年上升了5個(gè)名次。相比之下，奔馳的得分就相形見(jiàn)絀了，奔馳可靠性綜合得分僅為26分，且在本次參與排名的24個(gè)品牌中綜合得分最低，位居第24名墊底；相比去年同期下滑了5名。

雖然奔馳的市場(chǎng)銷(xiāo)量一直不錯(cuò)，但近年來(lái)奔馳的品控卻直線(xiàn)下滑，早已沒(méi)有大家想象中那么“靠譜”了。因產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題奔馳今年頻頻發(fā)生召回事件，成為國(guó)內(nèi)召回次數(shù)最多的汽車(chē)品牌；也因?yàn)槠房厍芳?，接連出現(xiàn)嚴(yán)重的大規(guī)模投訴，位居投訴榜單第一名更是家常便飯的事情了。如果奔馳不能?chē)?yán)格把控產(chǎn)品質(zhì)量，恐怕加下來(lái)影響的不僅僅是銷(xiāo)量，還有整個(gè)品牌的信譽(yù)。

韓系品牌

車(chē)銷(xiāo)量不佳，但在產(chǎn)品質(zhì)量表現(xiàn)還是值得肯定的。在今年可靠性排名中，起亞位居第9位，較2021年提升了6位，且也是唯一一家進(jìn)入榜單前十的韓系品牌；而現(xiàn)代排名有所下降，下滑4名至第13位。而現(xiàn)代的可靠性排名下滑明顯，一定程度上與其在國(guó)內(nèi)及美國(guó)市場(chǎng)頻繁的召回有關(guān)。

美系品牌

《消費(fèi)者報(bào)告》作為美國(guó)權(quán)威機(jī)構(gòu)，但對(duì)美國(guó)本土品牌似乎并不“友好”。凱迪拉克、福特分別排名第16、17的位置，屬于中等的水準(zhǔn)；而Jeep、GMC、雪佛蘭卻排在了20名以外。其中，雪佛蘭排名較2021年相比下降了10位，而JEEP可靠性得分還不到40分，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于車(chē)企平均值，排名第30位，位居今年年度榜單倒數(shù)第二的位置。

僅有林肯一家成功逆襲；去年還處于《消費(fèi)者報(bào)告》排名墊底位置的林肯，今年絕地反擊，成功躋身榜單第10名，可靠性不僅是24家車(chē)企中增長(zhǎng)最快的品牌，同時(shí)也是榜單前十中唯一一家美系品牌。

作為參與此次評(píng)估調(diào)查的唯一一家純電動(dòng)品牌，特斯拉在24個(gè)品牌中排在第19位，排名相比去年上升了4個(gè)名次。沖進(jìn)了20名內(nèi)對(duì)于特斯拉而言已經(jīng)算是一個(gè)不錯(cuò)的成績(jī)了，畢竟在前幾年特斯拉幾乎都是在倒數(shù)一、二名之間徘徊。盡管排名進(jìn)步明顯，但特斯拉產(chǎn)品可靠性的表現(xiàn)依然處于較低水平。

和奔馳一樣，特斯拉品控欠佳早也是老生常談的問(wèn)題了，也一而再再而三出現(xiàn)大量召回事件，頻發(fā)的安全事故更是把特斯拉推向輿論的風(fēng)口浪尖，口碑直線(xiàn)下滑。質(zhì)量屢次被質(zhì)疑，但特斯拉的銷(xiāo)量不減反增，越賣(mài)越好，奔馳同樣如此，這著實(shí)讓人難以理解。

值得一提的是，這些可靠性數(shù)據(jù)和排名都是基于美國(guó)市場(chǎng)車(chē)型而來(lái)，但由于海外版車(chē)型與國(guó)內(nèi)車(chē)型存在一定的差異性，所以這些數(shù)據(jù)對(duì)于國(guó)人而言，僅提供一定的參考性，并不能完全代表在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的可靠性。

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