大眾自動駕駛未來將按里程收費，汽車付費訂閱已成主流？

現(xiàn)在汽車工業(yè)穩(wěn)步向前，發(fā)展蒸蒸日上，但車企們的套路也開始多了起來，就比如付費軟件，還有各種付費才能升級某些應用，前段時間奔馳針對EQS 450＋先鋒版車型推出了一個后輪轉(zhuǎn)向功能升級服務，消費者每年需要繳納一定金額才能讓后輪主動轉(zhuǎn)向角度從4．5度升級到10度，網(wǎng)友聽后都紛紛炸開了鍋。其實不止奔馳，現(xiàn)在這種付費升級已經(jīng)被越來越多的車企采用并推廣了。

7月9日消息，大眾為自動駕駛輔助系統(tǒng)建立了一個名為Cariad的新部門。Cariad首席執(zhí)行官Dirk Hilgenberg表示，大眾將推出一種新的商業(yè)模式，那就是訂閱模式或按需功能，大眾的自動駕駛輔助系統(tǒng)將來可以按里程或者按照使用次數(shù)來收費，如果消費者愿意，未來也可以在50英里內(nèi)實現(xiàn)自動駕駛。據(jù)說大眾這個自動駕駛收費方式的靈感還來源于現(xiàn)在比較流行的訂閱制App的收費方式。大眾汽車還曾表示，要想超越特斯拉，繼續(xù)成為汽車市場中的領跑汽車廠商，軟件才是唯一的出路。

目前在售的帶有自動駕駛系統(tǒng)的車型上，基本都是通過買斷制付費解鎖的方式來進行捆綁銷售的，而在Hilgenberg進一步的介紹下，我們可以了解到，大眾平臺將為用戶帶來數(shù)字服務，以便讓谷歌、蘋果還有亞馬遜等外部軟件進入車內(nèi)系統(tǒng)，還可以把賬號一并帶到流媒體上，娛樂和辦公都適用，結(jié)合上這些功能，客戶便可以重新獲得主動駕駛所花費的一些時間，當消費者駕駛累了，就可以轉(zhuǎn)換為自動駕駛，也就是花錢“雇傭”車輛“自己駕駛”。前提就是用戶擁有大眾汽車平臺。簡單來說，大眾賣的產(chǎn)品其實就是大眾的平臺。

關于自動駕駛價格如何計費，雖然大眾還沒有透露出具體的價格方案，但從大眾提出的方案以及其他案例來看，未來預計價格會在7歐元每小時左右，換算為人民幣大約在54元每小時左右，費用并不低。雖然目前汽車的自動駕駛功能并不太成熟也沒有完全普及，使用率不高，但隨著科技的發(fā)展，日后或許也會成為車輛的一個必備功能，那么對于大眾這種按里程或者時間來計費的方式肯定又能為車企帶來一筆不菲的收入。

雖然汽車廠商們是計劃得好好的，但消費者們卻不一定同意了，曾有調(diào)研報告顯示，接受調(diào)研的人中有四分之三的人都不喜歡接受這樣的付費，大多數(shù)人都認為，既然車輛硬件已經(jīng)支持了這種功能，那為什么還要付費才能使用，讓人有一種當冤大頭的感覺。雖然消費者們對于這種付費訂閱的方式非常方案，但依舊抵不住車企的攻勢，若是汽車付費訂閱變?yōu)榱酥髁鳜F(xiàn)象，日后消費者們是不是買車就相當于只買了個車殼子呢？

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