電動汽車增程 甩掉里程憂慮

近日，作為全球最熱銷的一款電動汽車“聆風(fēng)”（中國稱為晨風(fēng)）的生產(chǎn)廠家尼桑，不但表示2016款聆風(fēng)的里程將達到200-250英里，還宣布將在明年推出一款增程式電動汽車，以解決電動汽車里程憂慮的問題。

本月初，尼桑公司宣布將在2016年公布該公司預(yù)生產(chǎn)新型的增程式電動汽車。

據(jù)美媒《hybirds cars》消息，當電動汽車粉絲正在等待續(xù)航里程在200-250英里的第二代聆風(fēng)純電動汽車時，尼桑公司卻宣布，將會在明年的混合動力系列電動汽車中提供另一種方式減輕所謂的“里程憂慮”，解決里程問題的關(guān)鍵部件就是小型汽油發(fā)電機。

汽油機產(chǎn)生能量 為電動汽車續(xù)航

對于新模式的電動汽車，尼桑公司表示引擎已經(jīng)開始從產(chǎn)生推動力向產(chǎn)生能量發(fā)展。

尼桑公司副總監(jiān)理 Yoshi Shimoida在接受采訪時表示，新系列是加入了全新帶有汽油機的混動汽車，設(shè)計理念和原理與寶馬i3 REx相似，“與這類汽車差不多。但是我們稱之為增程式電動汽車。”

按照分類，尼桑公司即將推出的混動系列電動汽車屬于增程式電動汽車。相比于純粹靠充電獲得續(xù)航里程的純電動車，增程式電動車在動力系統(tǒng)上更加多元化。一般由動力電池系統(tǒng)、動力驅(qū)動系統(tǒng)、整車控制系統(tǒng)和輔助動力系統(tǒng)（APU）組成。

在美媒《auto blog》看來，這種電動汽車的最大特點就是節(jié)油率隨電池組容量增大無限接近純電動汽車，是純電動汽車的平穩(wěn)過渡車型，而且加入了發(fā)電機能有效地為電動汽車續(xù)航。

此外，由于這種車型低速扭矩大，高速運行平穩(wěn)，剎車能量回收效率高，結(jié)構(gòu)簡單易維修，特別適用于城市公交的純電動客車和騎行路途較遠的電動自行車用戶，實用性強。

談及即將推出的增程式電動汽車，Shimoida直言，小型汽油發(fā)電機不會給車輪提供推動力，而只是一個發(fā)電機。

“在未來，尼桑將在電動汽車系統(tǒng)中增加（一類新車），引擎的作用僅僅是來產(chǎn)生能量而不是推動力。”Yoshi Shimoida說道。

不過，Shimoida沒有提供更多細節(jié)，包括日產(chǎn)增程式電動汽車價格、外形、發(fā)布日期等。“明年我們將公布這款汽車的名字。”他說。

新電池組性能提升

兩年后正式面世

雖然尼桑方面對于新車的諸多細節(jié)尚未公布，但可以肯定的是，考慮到雪佛蘭沃藍達增程式電動汽車、寶馬及其他電動汽車，尼桑正在尋求擴大其電動汽車隊伍。

尼桑在未來將著重發(fā)展增程式電動汽車，而聆風(fēng)系列的新型電池組將會成為配合增程式車型的一大亮點。

據(jù)美媒《gizmag》消息，2016版聆風(fēng)系列的電池組將達到30千瓦時，而為了實現(xiàn)聆風(fēng)2代200-250英里的續(xù)航能力，尼桑正在著手開發(fā)新型的電池組。

雖然沒有官方宣布，但尼桑方面預(yù)計，這種電池組將在2017或2018年正式面世，值得一提的是，這也是尼桑配合增程式混合動力電動汽車的重要一步。

“增加提供能量的小型汽油發(fā)電機，很大程度上體現(xiàn)了目前電動車行業(yè)對于純電動系列的擔(dān)憂，而尼桑正在測試的新型電池組也將很大程度上讓這種混合動力的電動汽車很快占據(jù)未來市