5月轎車銷量榜：軒逸第二、比亞迪漢緊隨其后，寶來、萬(wàn)騰進(jìn)入前十

據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新零售銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，5月份國(guó)內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)銷量達(dá)135．4萬(wàn)輛，同比下降16．9％，環(huán)比增長(zhǎng)29．7％；1－5月份累計(jì)銷量731．5萬(wàn)輛，同比下降12．8％。

其中轎車5月銷量為70．2萬(wàn)輛，同比下降11．8％，環(huán)比上漲33．21％，那么5月轎車的銷量排名具體如何，咱們接著往下看。

國(guó)產(chǎn)比亞迪漢、秦?cái)y手進(jìn)入榜單前五

比亞迪銷量黑馬的故事還在繼續(xù)，在5月份的轎車銷量排行榜中，比亞迪漢和比亞迪秦兩車攜手闖入本次榜單的前五名。

其中比亞迪漢以23934輛的成績(jī)，超越了一眾合資車企車型，以2658輛的差距緊隨軒逸，排名本次榜單第三名的位置。這是比亞迪漢首次單月突破兩萬(wàn)臺(tái)大關(guān)，同比增長(zhǎng)達(dá)到191．4％。比亞迪秦以20753輛的成績(jī)，排名本次榜單第五名的位置，同比增長(zhǎng)達(dá)到96．4％，依舊保持著穩(wěn)定的高銷量表現(xiàn)。

縱觀本次轎車銷量排行榜，比亞迪可以說是舉起了咱們自主品牌的“旗幟”，此前的?？图酆酪约伴L(zhǎng)安逸動(dòng)雙雙沒有上榜，顯然這兩款車型的銷量還是受到了如今大環(huán)境不好的影響。

比亞迪在銷量上的崛起顯然不是光靠運(yùn)氣就能夠成功，可以說每款車型的推出都是爆款存在，這樣的成績(jī)顯然得益于多年來電氣化技術(shù)的積累，以及對(duì)未來產(chǎn)業(yè)走向的精準(zhǔn)預(yù)判。如今的比亞迪憑借著主打節(jié)油的DM－i、主打性能表現(xiàn)的DM－p還有純電的e平臺(tái)3．0以及刀片電池等技術(shù)，能夠滿足消費(fèi)者多元化的需求。所以比亞迪的火爆，離不開它出色的產(chǎn)品力。

合資軒逸依舊領(lǐng)跑，大眾回暖

在合資車型陣營(yíng)中，軒逸雖然沒有拿下本次榜單的冠軍位置，但是軒逸的表現(xiàn)依然是可圈可點(diǎn)，26592輛的銷量表現(xiàn)依然是穩(wěn)坐傳統(tǒng)轎車市場(chǎng)第一名的位置，畢竟五菱宏光MINI EV完全不是一個(gè)定位。

軒逸身上的標(biāo)簽非常明顯，省油、可靠、舒適、保值率高等特點(diǎn)成為大家愿意選擇軒逸的原因。包括去年推出的軒逸·電驅(qū)版e－POWER，更是將舒適和省油再一次升級(jí)。

相對(duì)于軒逸每月銷量不是第一就是第二的穩(wěn)定表現(xiàn)來說，5月份大眾的銷量有明顯回暖，本次榜單中大眾共有4款車型進(jìn)入榜單，其中新寶來和邁騰更是重回前十。新寶來以19789輛成績(jī)排名本次榜單第六名，速騰以19638輛排名第八名，邁騰以15687輛的成績(jī)排名本次榜單第十名，三款車型均來自一汽－大眾。

從目前來看大眾銷量的回暖或許芯片、零部件短缺的問題得到緩解，同時(shí)由于疫情在各地均已收斂，復(fù)工復(fù)產(chǎn)的進(jìn)展按序有效。所以本月一汽－大眾和比亞迪汽車分別獲得了批發(fā)和零售的冠亞軍位置，銷量均超過10萬(wàn)輛。

目前大眾的現(xiàn)款終端優(yōu)惠還是較為給力，新款速騰和寶來即將到來，現(xiàn)在正是抄底的好時(shí)機(jī)，再加上本月初實(shí)施的購(gòu)置稅減半的優(yōu)惠政策，或許6月份一汽－大眾的銷量或許還有小量增長(zhǎng)。

寫在最后

本月轎車銷量比亞迪扛起了國(guó)產(chǎn)轎車大旗，特別是比亞迪漢作為一款起步價(jià)在20萬(wàn)元以上的車型，銷量來到前三名可喜可賀，但是其他自主品牌車型無(wú)一上榜，甚至連“?？汀钡酆篮鸵輨?dòng)都不見了蹤影，咱們自主品牌的轎車還需要持續(xù)發(fā)力才行。

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