五月造車新勢力銷量盤點：不以數(shù)字論英雄

由于受疫情等多重因素影響，國內造車新勢力的4月交付量環(huán)比都近乎“腰斬”。而近日，各家也陸續(xù)公布了5月的交付成績，相比4月均呈現(xiàn)了不同程度的反彈。

根據已公開數(shù)據，理想汽車、哪吒汽車、小鵬汽車、零跑汽車四家5月交付量突破萬輛，而蔚來汽車成為唯一一家交付量未突破萬輛的造車新勢力，排名也跌至第五。

1．格局變化頻繁

事實上，從去年第四季度開始，造車新勢力的格局變化就已十分頻繁。

4月受疫情、缺芯等影響最大、環(huán)比下跌幅度最大的理想汽車，在5月的反彈也最為明顯。根據理想汽車公布的數(shù)據顯示，理想汽車5月交付11496輛，環(huán)比增長175．8％，同比增長165．9％，暫時來到了造車新勢力榜首，這也是理想汽車繼2月后再次奪得造車新勢力月銷冠軍。

哪吒汽車則靠5月11009輛的成績位居第二，環(huán)比增長24．92％，同比增長144％。哪吒汽車1－5月合計交付量49974輛，同比增長213％。

2022年以來，哪吒汽車的排名始終在2－3名徘徊，十分穩(wěn)定。有人將哪吒汽車的異軍突起稱為“新勢力頭部生變”，不過同樣有觀點認為“頭部企業(yè)并不應該以交付量排名來確定，雖然大家都冠以‘新勢力’之名，但主攻的市場不同，交付量注定有所差異。”

小鵬汽車5月交付10125輛新車，喜提第三，環(huán)比增長12．48％，同比增長78％。其中，小鵬P7交付4224輛，小鵬P5交付3686輛，小鵬G3i交付2215輛。2022年1－5月，小鵬汽車累計交付53688輛，同比增長122％。

小鵬汽車今年內一直穩(wěn)居在新勢力單月交付榜單中的前三位，也是2022年截至目前累計交付量最高的一家。

零跑汽車同樣在奮力追趕，在3月交付量首次突破萬輛、4月站上月銷冠之后，5月零跑汽車交付量再次破萬，為10069輛，環(huán)比增長10．81％，同比增長214．26％，在5月新勢力交付榜單上排第四位。

而原本曾長期引領排名的蔚來汽車，在2022年則一直處于第二梯隊，連續(xù)5個月跌出造車新勢力交付量排行榜前三位置。

數(shù)據顯示，蔚來汽車5月共交付7024輛新車，環(huán)比增長38．43％，同比微增0．47％。雖然客觀上，蔚來汽車5月交付量確實也實現(xiàn)了環(huán)比和同比的雙增長，但同比的增長幅度卻基本可以忽略不計。

對此，蔚來汽車表示主要原因是受疫情影響被迫停產。但5月蔚來汽車的訂單需求持續(xù)強勁，隨著供應鏈企業(yè)逐步復工復產，預計6月生產將進一步恢復，包括ET7在內的車型交付將提速，或將取得更好成績。

2．“蔚小理”的未來增長點

回看完造車新勢力在5月交出的成績單，對于未來，各自又有哪些能夠促進銷量的增長點呢？我們先來看看傳統(tǒng)三強“蔚小理”。

根據理想汽車的預估，全面復工后以及理想L9的上市交付將為其帶來較大的增長動力。

理想汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁沈亞楠表示，目前理想汽車常州工廠的生產仍然沒有完全恢復正常，從而導致部分用戶的新車交付延期。另外，生產線上目前依舊存在零部件供應緊張的情況，理想汽車正與供應商企業(yè)一起，在滿足疫情防控的要求下積極恢復產能，縮短預訂理想ONE用戶的提車等待周期。

截至目前，理想汽車旗下僅有理想ONE一款產品實現(xiàn)量產，累計交付量已達171467輛。在此前理想一季度財報電話會上，理想汽車創(chuàng)始人李想表示L9仍預計在2022年二季度上市，三季度量產交付。但4月6日晚，理想汽車官方發(fā)布消息稱，由于大環(huán)境不可抗力（主要是疫情）影響，原定于2022年4月16日舉辦的理想L9發(fā)布會將延期，具體時間待定。所以，理想L9上市后能否成為理想汽車的下一個增長點，還有待觀察。

小鵬汽車同樣正在盡力排除疫情影響，此前在今年一季度電話會議上，小鵬汽車董事長何小鵬表示，小鵬汽車5月中旬已恢復了肇慶工廠的雙班生產，以加速一季度以來在手訂單的交付。此外，何小鵬也表示如果排除部分受疫情影響的地區(qū)，小鵬汽車5月訂單量已恢復到與漲價前相當?shù)乃?，第二季度交付預計為3．1萬輛－3．4萬輛。

但根據其一季度財報來看，相比2021年Q4的85．56億元營收及41751輛的交付量，小鵬汽車2022年1－3月的營收和交付量環(huán)比下降幅度均超過10％。具體到車型，2022年Q1小鵬P7、P5交付量分別為19427、10486輛，而G3／G3i交付量為4648輛，僅為去年四季度的36％。

在“蔚小理”三家里，蔚來汽車的表現(xiàn)在近幾個月內相對較差，交付量更是墊底。對此蔚來汽車表示，按照計劃，下半年將會發(fā)布2022款ES8、ES6和EC6，同時隨著ET7、ET5的正式交付，或許交付量將會迎來轉機。并且不少業(yè)內人士則認為，ET5擁有高配置智駕、智艙及可觀性價比，或具有成為爆款的潛質。

根據國盛證券的相關報告，蔚來汽車將在2024年左右推出中低端副品牌，擁抱更大市場以實現(xiàn)走量。如果蔚來汽車能夠站穩(wěn)高端，同時順利下探更大市場，2025 年交付量有望達到50萬輛的規(guī)模。

至于哪吒汽車與零跑汽車屢屢進入交付前三，這是否會改變第一梯隊與第二梯隊的整體格局？中信證券則認為，今年以來，“蔚小理”集體進入新產品周期，在智能化的場景和功能打造方面仍有著無窮想象力和創(chuàng)造力，僅以數(shù)字定奪格局并不嚴謹。

3．哪吒、零跑的機會

作為大眾認知中的第二梯隊，哪吒汽車和零跑汽車正在奮力趕追第一梯隊。去年下半年開始，哪吒汽車進入高速增長階段，今年2月成為繼“蔚小理”后第四家總交付量突破10萬輛的造車新勢力。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示：“以哪吒汽車和零跑汽車為代表的二線新勢力，在產品方面、抗風險能力上相對很強，其在A0級和A00級兩個市場上保持相對比較大的優(yōu)勢。而目前從新能源車市來看，A0級和A00級微型電動車表現(xiàn)相對較強，需求量也快速增長……這實際上是反映出車市結構性增長的特征，新能源汽車市場出現(xiàn)不均衡的增長，高低兩端需求較大，而高端車型容易受芯片等供應影響，目前蔚小理與二線新勢力形成了差異化的走勢?！?/p>

而今年無疑是第二與第三梯隊品牌進一步拓寬市場，縮小與“蔚小理”差距的絕佳時機。

就在五月底，工信部等四部委聯(lián)合發(fā)布《關于開展2022新能源汽車下鄉(xiāng)活動的通知》，第一批名單中有26家車企共計70款新能源車型，其中就包括了哪吒V和哪吒V Pro兩款車型。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東表示：“從過去兩年新能源汽車下鄉(xiāng)的經歷來看，新能源下鄉(xiāng)車型的銷量都高于全國新能源汽車平均銷量；雖然不能由此斷定銷量的提升是通過新能源汽車下鄉(xiāng)帶動的，但相信今年新能源汽車，尤其是下鄉(xiāng)車型的銷量一定會高于平均銷量。”

此外，多項國家和地方補貼政策的推出也將進一步刺激新能源汽車消費需求的釋放。

零跑汽車今年依靠“全域自研”在供應鏈短缺的大環(huán)境下突出重圍，電驅、BMS、感知、計算、控制等多種電子部件都是自研自產。在此基礎上，零跑汽車采取的是“多供應企業(yè)、多區(qū)域規(guī)劃”來分散風險。比如，零跑汽車有寧德時代、浙江大華、福耀集團、萬向集團、寶山鋼鐵、英飛凌、深圳比克等38家戰(zhàn)略合作伙伴，所以在此次疫情中規(guī)避了許多風險。

此外，對比“蔚小理”，零跑汽車旗下的車型定位低，搭載的芯片數(shù)量也較少。零跑汽車與哪吒汽車的銷量結構其實有一定程度的相似性——兩者都是以低端車型為主，都對芯片、雷達、傳感器等高科技配件的依賴程度低，自然交付能力受芯片短缺的影響也會更小。

但往往對手面臨的絕境也不免會成為自己的機會。“超過蔚小理”的標簽對哪吒汽車和零跑汽車來說，也是一種提高自身品牌聲量與影響力的方式。如果能夠把握住這次市場給出的窗口期，或許身處第二梯隊的哪吒汽車和零跑汽車也可以乘勢而起，改寫格局。

       原文標題 : 五月新勢力銷量盤點：不以數(shù)字論英雄