5月新能源銷量排名：比亞迪繼續(xù)“霸榜”，“華為”首創(chuàng)記錄！

近日，乘聯(lián)會公布了5月份車市銷量數(shù)據(jù)，5月份國內(nèi)狹義乘用車市場銷量達135．4萬輛，同比下降16．9％，環(huán)比增長29．7％；1－5月份累計銷量731．5萬輛，同比下降12．8％。

從發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)來看，由于全國各地疫情的有效緩解，5月份國內(nèi)汽車產(chǎn)銷在逐漸回暖。不過現(xiàn)階段國內(nèi)乘用車市場依然面臨著巨大的壓力，相反新能源汽車市場卻強勢增長，從5月份的銷量數(shù)據(jù)來看，新能源汽車銷量共累計36萬輛，同比實現(xiàn)了91．2％的爆發(fā)式增長，環(huán)比增長27．3％；且1－5月新能源車累計銷量為171．2萬輛，同比大增119．5％。

5月共有11家新能源車企銷量突破萬輛，包括排名前三的比亞迪、上汽通用五菱、廣汽埃安，以及奇瑞汽車、吉利汽車、長安汽車、理想汽車、長城汽車、哪吒汽車、小鵬汽車、零跑汽車等在內(nèi)的車企，其中有四家造車新勢力，其他均為自主品牌，合資品牌無一上榜。值得一提的是，華為小康汽車合作的賽力斯汽車首次進入榜單前15，取得階段性的銷量成果。而前15的榜單中，僅一汽大眾一家合資品牌。

具體來看，5 月新能源汽車銷量排名前三車企分別是比亞迪、上汽通用五菱以及廣汽埃安，銷量分別為 113768 輛、31894 輛、21056 輛；其中比亞迪的表現(xiàn)十分亮眼，就上月銷量比排名第二的上汽通用五菱高出三倍之多，同時也是唯一一家零售量突破 10 萬輛的新能源車企，市場占有率高達 31．6％。

而在眾多造車新勢力車企中，銷量最高的是理想汽車，共累計交付 11496 輛；哪吒汽車排名第二，銷量為11009 輛，第三、第四的小鵬汽車和零跑汽車銷量分別為10125 輛、 10069 輛。不難看出，排名前四的造車新勢力銷量均破萬，而排名第五的蔚來汽車5月銷量低于萬輛，僅 7024 輛；經(jīng)歷 4 月銷量大跌，5月蔚來汽車的產(chǎn)銷并沒有回暖之跡，依然處于墊底的位置。

最出人意料的是賽力斯首次出現(xiàn)在新能源榜單前15。眾所周知，賽力斯是華為的重點合作的汽車品牌，但即便是頂著華為的“光環(huán)”，賽力斯在市場上的表現(xiàn)依舊平平，也從未在各大榜單中見過其身影，而此次賽力斯以 5651 輛的銷量成績排名榜單第15名，問界 M5更是以5033 輛的交付量位列5月新能源SUV銷量排行榜的第八。

除了新能源廠商的排名，新能源車型銷量排行榜也一并公布。宏光MINIEV和比亞迪宋分別獲得了新能源轎車和SUV排行榜單的第一名，不過相比之下，比亞迪宋的銷量要高出宏光MINIEV 2808輛，成為5月新能源車型銷量冠軍。

而排名前五的車型中，比亞迪就占了四個席位。除了排名第一的宋，比亞迪的漢、秦以及元PLUS三款車型繼續(xù)保持大漲態(tài)勢，分別排在第三、第三和第五名的位置；

除了比亞迪的產(chǎn)品表現(xiàn)強勢以外，其他自主品牌的新能源車型的表現(xiàn)同樣可圈可點。榜單大部分都是自主品牌的新能源車型。包括根據(jù)上險數(shù)據(jù)顯示，2022年1－4月新能源銷量中，80．8％是自主品牌，比去年同期的76．9％基礎(chǔ)上上升了3．9個百分點；換句話說，在新能源這條賽道上自主品牌占據(jù)了相當大的銷量優(yōu)勢，也有比合資品牌更大的“話語權(quán)”。

總的來看：一方面，相比于4月份，5月份國內(nèi)乘用車市場走勢回暖明顯，新能源汽車產(chǎn)銷更是呈現(xiàn)大幅增長的態(tài)勢。畢竟對于當下市場而言，新能源汽車是主旋律，也是汽車發(fā)展的必然趨勢。另一方面，在新能源汽車領(lǐng)域，合資車企的表現(xiàn)不如自主品牌，也讓合資品牌的市場份額逐漸萎縮，再加上以比亞迪為代表的自主品牌成功逆襲以及眾多造車新勢力的崛起，國產(chǎn)車正在一步步縮小與合資車的差距。

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