損失超5億美元，上海車企復產(chǎn)進行時，何時實現(xiàn)真正重啟？

長春的汽車復工復產(chǎn)，上海逐步加速復工復產(chǎn)，就在同時，廣州開始發(fā)生停產(chǎn)。何小鵬和余承東的警示，隨著對上下游產(chǎn)業(yè)越挖越深，沒有字面意義上那么可怕。

4月17日，是徐寧在上海本輪疫情中封控的第21天。這天一大早，她忽然發(fā)現(xiàn)，自己的上司居然開始在朋友圈分享菜譜。點開朋友圈，印象中不茍言笑的領導也開始分享每日搶菜的日常、根據(jù)蔬菜包所做的美食搭配。但在此之前，徐寧甚至從未聽說過，這個每天在單位雷厲風行、三句話不離工作的女強人會做飯。

“節(jié)奏確實慢了好多，即使是我每天依然在回復郵件、線上進行工作溝通，但疫情的影響是真實而劇烈的。”

身在一家位于上海的全球知名汽車零部件公司，這或許是徐寧工作以來最為輕松的一個月了。

盡管目前上海疫情有向好趨勢，但自3月底以來的受疫情影響的汽車整車、零部件等行業(yè)，或許正在讓上海汽車業(yè)乃至全國汽車業(yè)，經(jīng)受著最嚴重的考驗。

“停擺”的不止上海

最早向外界傳遞汽車“大停產(chǎn)”焦慮的，是小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬。

4月14日晚，何小鵬發(fā)布了一條朋友圈。這條朋友圈這樣寫道：“如果上海和周邊的供應鏈企業(yè)還無法找到動態(tài)復工復產(chǎn)的方式，五月份可能中國所有的整車廠都要停工停產(chǎn)了?！?/p>

隨后華為消費者業(yè)務CEO、智能汽車BU CEO余承東的話，讓焦慮再次升級。他在個人朋友圈發(fā)文稱，上海如果繼續(xù)不能復工復產(chǎn)，5月份之后，所有科技、工業(yè)產(chǎn)業(yè)涉及上海供應鏈的，都會全面停產(chǎn)，尤其是汽車產(chǎn)業(yè)。

面對如今上海嚴峻的疫情形勢，這些話，絕非空穴來風。

身處疫情中心，國內最大的汽車整車生產(chǎn)企業(yè)——上汽集團旗下各個品牌停產(chǎn)、減產(chǎn)的消息已經(jīng)數(shù)見不鮮。

早在4月1日，大眾汽車集團發(fā)言人就表示，大眾汽車在長春的工廠將關閉到4月5日，大眾汽車在上海的工廠則在4月1日至5日停產(chǎn)。盡管后續(xù)并未有官方消息發(fā)出，但停產(chǎn)的時間一再被延長。為了應對停產(chǎn)危機，上汽大眾先后兩次啟動閉環(huán)生產(chǎn)。所謂閉環(huán)生產(chǎn)，是指在封控期間，企業(yè)部分員工在指定區(qū)域內活動，工作、生活兩點一線封閉式管理。

位于上海市嘉定區(qū)的安亭工廠，是上汽大眾最大也是最重要的產(chǎn)能保證，共有一廠、二廠、三廠及MEB新能源汽車工廠四個工廠，投產(chǎn)車型覆蓋大眾品牌、斯科達品牌、ID．系列及奧迪部分車型，合計年產(chǎn)能高達98萬輛。今年3月14日，在上海加強管控前，上汽大眾安亭工廠已經(jīng)試圖通過閉環(huán)管理的方式，預見性的安排8000余名工人吃睡在工廠。包括上汽通用、上汽乘用車、上汽集團下設零部件企業(yè)等多家生產(chǎn)企業(yè)，通過工廠工人留守車間的方式，進入封閉生產(chǎn)狀態(tài)。

盡管未雨綢繆，但疫情的洶涌顯然超出了車企的想象。

“表面看起來或許上汽有著一定的抵御疫情風險的能力，但它能控制的也僅僅是自己的一方土地。簡單說，汽車業(yè)是動態(tài)的供應，物流、零部件供應跟不上，上汽能做的就僅僅是把現(xiàn)有生產(chǎn)線上的車裝配完?！币晃粡臉I(yè)多年的汽車產(chǎn)業(yè)人士直言。

更早受到影響的是明星企業(yè)特斯拉。3月28日，特斯拉上海超級工廠表示將暫停生產(chǎn)，并在隨后取消了原定于4月1日的復工生產(chǎn)計劃。截至發(fā)稿，特斯拉已經(jīng)開始恢復生產(chǎn)，但在此之前，上海超級工廠停產(chǎn)超過20天，是工廠正常運行以來歷時最長的一次停產(chǎn)。

據(jù)了解，這家全球標桿工廠周產(chǎn)能約為1．6萬輛，近20天的停產(chǎn)讓特斯拉損失的產(chǎn)能近5萬輛。按照特斯拉最新公布的一季度財報數(shù)據(jù)，其一季度歸母凈利潤為33．18億美元，一季度累計交付約31萬輛。僅從單車利潤角度粗略計算，這次上海疫情，特斯拉停產(chǎn)所導致直接利潤損失或達5．52億美元。

蔚來汽車也是一樣。4月9日，上海汽車制造的另一代表性企業(yè)——蔚來汽車在其官方App中宣布暫停整車生產(chǎn)。這家生產(chǎn)中心實際布局在安徽省合肥市、研發(fā)及技術中心位于上海市的造車新勢力，已然被疫情折磨得“不像樣”。據(jù)蔚來汽車發(fā)布的消息稱，3月以來的疫情導致公司位于吉林、上海、江蘇等多地的供應鏈合作伙伴陸續(xù)停產(chǎn)，目前尚未恢復。

“一輛車差一個零件都沒法生產(chǎn)，”蔚來汽車創(chuàng)始人、CEO李斌在評論區(qū)解釋稱，“3月中旬我們有些零部件就斷供了，靠著一些零部件庫存勉強支持到上周。最近又碰上上海和江蘇等地疫情，很多合作伙伴供不了貨，只能暫停生產(chǎn)?！?/p>

4月14日，遠在河北的長城汽車突然宣布，受上海、江蘇、吉林等多地疫情影響，旗下坦克品牌從即日起暫停生產(chǎn)。原因是，坦克300車型共涉及8家供應商停工、停運，零部件供給直接受到影響。至于復產(chǎn)日期，長城汽車表示尚不明確。

此前，長城汽車方面已經(jīng)透露，旗下工廠零部件儲存量持續(xù)下降，公司正對現(xiàn)有儲備物料評估，重新制定排產(chǎn)計劃。