蔚來、小鵬與理想汽車的年終總結(jié)與新年展望

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蔚來、小鵬與理想汽車的2021，是中國新經(jīng)濟領(lǐng)域最值得復(fù)盤的主題之一。作為百年汽車工業(yè)新的弄潮兒，在2021年的最后一天，已經(jīng)沒有人再去討論它們能否活下來了。

即將過去這一年之中，“蔚小理”的新車交付量屢創(chuàng)新高，月銷售量齊破萬輛關(guān)口——尤其理想，打造出了中國電動車領(lǐng)域真正意義上的第一款爆款車型；而且在智能化方面，“蔚小理”也正在引領(lǐng)潮流。

如果用一句話為它們做個年終總結(jié)與新年展望，在我們看來，那就是：“蔚小理”這群中國造車新勢力，正經(jīng)歷從“二”到“三”的蛻變。很大程度上，我們也將整個電動智能汽車行業(yè)未來一個時期的基本脈絡(luò)研判，藏在了從“二”到“三”的邏輯演變之中。

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過去的“二”

二是當今中國人并不喜歡的一個字，但用來描述2022年以前的“蔚小理”卻十分恰當，他們的軸甚至偏執(zhí)像極了二愣子，不管不顧就是要去蹚造車這個大渾水。

另外一層，他們在過去干得“二”的事情也可以總結(jié)為以下兩個角度：

【1】就是要把車造出來

“蔚小理”的創(chuàng)始人都來自互聯(lián)網(wǎng)圈，從未跟汽車打過交道。最開始的時候，大家以為他們可能就是過過嘴癮，無非是PPT造車罷了；但實際上這幾個門外漢，就是要實打?qū)嵲燔?，而且還堅信自己能做好。

也不怪那時大家懷疑，簡單想想，造車這事有多難？

首先，造車的前期研發(fā)投入就要數(shù)十億；其次，汽車的生產(chǎn)周期長，迭代速度慢，僅僅是整車模具的設(shè)計制造周期就耗時12個月，往往一款新車型面世需要3－4年，相當于你要至少做好虧三年的準備（的確后來的新勢力們也都驗證了這個規(guī)律）；最后一點，汽車涉及到70多個行業(yè)，是工業(yè)品里面涉及行業(yè)最多的，一輛電動汽車有1萬多個零部件。總之，這可比當年羅永浩造手機難多了。

當初造車沒錢的時候，李斌自掏腰包注資蔚來9500萬美元，何小鵬也前后投資小鵬汽車超過3億美金。

有了錢還要有專業(yè)團隊。何小鵬四處挖人，包括英特爾前高級視覺算法工程師Dongdong Fu，特斯拉前Autopilot的視覺科學(xué)家曹光植，高通自動駕駛負責人吳新宙等人；蔚來挖來了原自動駕駛公司Momenta的研發(fā)總監(jiān)任少卿；理想挖來了偉世通全球首席架構(gòu)師及自動駕駛總監(jiān)王凱。

翻開近兩年的成績單，不可否認他們的成績是值得肯定的，特別是今年的交付量，即使受到“芯片荒”的影響，仍然驚艷了所有人。今年前11個月，小鵬交付82155輛，蔚來交付80940輛，理想交付76404輛，同比分別增長285％，121％和188％，關(guān)鍵這是在車型相對有限的情況下。

現(xiàn)在他們的交付量名列造車新勢力前三甲，甚至超過很多傳統(tǒng)車企的銷量，這足以證明這群“二”的人當初的堅持是對的。

圖1：2020年－2021年11月“蔚小理”的交付量（輛），資料來源：乘聯(lián)會，公司公告

【2】打造品牌

如果只是造車也就罷了，“蔚小理”最開始的目標就不是把車造出來那么簡單，與此同時還要建立品牌。

對于汽車品牌，國人心中推崇洋貨的想法是最為根深蒂固的，往常一說到國產(chǎn)車，很多消費者是直搖腦袋。而寶馬、奔馳、奧迪等國外品牌已經(jīng)深入人心，一個新品牌想要改變用戶心智相當困難。國產(chǎn)品牌30年沒有做好的事情，這些初生牛犢居然想后來居上。

1） 服務(wù)派－蔚來

蔚來堅持走的是高端化品牌路線，通過線上線下打造高端服務(wù)體驗，以此建立較高的品牌知名度、較好的車主黏度和服務(wù)口碑。

在品牌營銷端，蔚來將其線下展示中心NIO House設(shè)在一線城市商圈地標位置，NIO House除了車型展示區(qū)，還設(shè)置了圖書館、聯(lián)合辦公、親子區(qū)等多功能區(qū)域，營造出高端服務(wù)的氛圍。（相信大家在外逛街的時候經(jīng)常能看到）

在銷售服務(wù)端，蔚來給消費者提供全面的售后服務(wù)NIO Service。首任車主享受終身免費質(zhì)保、終身免費道路救援和終身免費車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)三項權(quán)益，相當于解決車主的后顧之憂。

為提升用戶補充電能的體驗，蔚來積極建設(shè)推廣換電站。截止發(fā)稿，蔚來已在全國累計建成733座換電站。按計劃，從2022年至2025年，蔚來將在中國市場每年新增600座換電站，至2025年底，蔚來換電站總數(shù)將超4000座，成為換電的最大推動者。

與此同時，蔚來首創(chuàng)電池租用服務(wù)BaaS，客戶在購車時不需購買電池包，可根據(jù)實際使用需求，選擇租用不同容量的電池包。不僅解決客戶購車時對電池壽命、性能的顧慮，還降低了購車門檻。

圖2：蔚來換電站，資料來源：蔚來官網(wǎng)

圖3：蔚來NIO Service服務(wù)，資料來源：蔚來官網(wǎng)