理想汽車殺入燃油車腹地

撰文 ｜ 冷澤林

編輯 ｜ 王   潘

2022年的鐘聲即將敲響，回顧上一年的新能源市場(chǎng)比起前幾年的寒冬要熱鬧不少，有破產(chǎn)的、重生的、獨(dú)立的、才入局的，當(dāng)然也少不了破萬的。其中11月算是一個(gè)分水嶺，抓住辛丑年尾巴的蔚來、理想汽車、小鵬汽車三家頭一次同時(shí)破萬。

雖都是破萬，但其中含金量也不盡相同。蔚來、小鵬旗下均有三款車型在售，因此理想汽車的單一車型顯得尤為“扎眼”。從被質(zhì)疑到證明自己，理想汽車確實(shí)可以小小驕傲一番。

前幾日，理想汽車CEO李想便在微博分享了一張圖片并配文“感謝鞭策，繼續(xù)努力”。

而在這并不復(fù)雜的圖表下卻還隱藏著一個(gè)“勇者屠龍”的故事。

理想ONE從2019年末開始交付，彼時(shí)銷量僅為大眾同級(jí)車型的十三分之一，次年9月銷量即便上漲3倍，但仍與大眾相差巨大。同期，理想ONE所采用的增程技術(shù)還被大眾中國(guó)CEO馮思翰批“最糟糕的解決方案”。

不過俗話說“莫欺少年窮”。

時(shí)間來到今年，河?xùn)|與河西的位置便倒轉(zhuǎn)了一番，在5月新款理想ONE上市后，理想汽車交付量接連攀升幾個(gè)臺(tái)階，11月更是以13438輛的終端實(shí)際上險(xiǎn)量碾壓大眾品牌中大型SUV銷量之和。

今年理想ONE交付量預(yù)計(jì)將接近9萬臺(tái)，相比去年3．2萬臺(tái)的交付量同比增長(zhǎng)近280％。反觀去年炮轟增程式的馮思翰，在南北大眾新能源銷量皆不佳的狀況下，即將抱憾離華。

理想ONE的火熱不得不使人們重新審視“增程式”這一百年技術(shù)，嵐圖FREE、賽力斯SF5、AITO問界M5等增程式車型也開始競(jìng)相出現(xiàn)。不知道這算不算作新能源的一次“文藝復(fù)興”。

有意思的是，回看理想的發(fā)展歷程，他似乎既攬集了部分電動(dòng)車用戶，又奪走了一批燃油車用戶。

挖掘新的用戶群

說起小鵬P7或者蔚來ES6，你很容易在新能源車型中找出一堆它們的競(jìng)品，如比亞迪漢、Model 3／Y等。但要說起理想ONE，大多數(shù)人已經(jīng)將其放在所有中大型6座SUV的首選，與漢蘭達(dá)、途昂等傳統(tǒng)燃油車在同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)。

目前，我國(guó)共有8個(gè)城市對(duì)汽車銷售采取限購(gòu)措施，如果想要購(gòu)買第二或第三輛車，往往只能通過搖號(hào)或競(jìng)價(jià)的方式獲得燃油車牌。而其余一二線城市近幾年也在通過免購(gòu)置稅、補(bǔ)貼以及不限號(hào)等形式來引導(dǎo)消費(fèi)者購(gòu)買新能源車型。

對(duì)于試駕電動(dòng)車的人群來講，在買車前大多就已知道自己將買一輛電動(dòng)車，不過是選哪個(gè)品牌、哪個(gè)車型的問題。特斯拉、小鵬、蔚來等品牌的門店銷售都曾向我們表示過，絕大多數(shù)試駕客戶同時(shí)也試駕過其它電動(dòng)車。

這意味著，特斯拉、蔚來、小鵬等品牌面對(duì)的目標(biāo)用戶群往往是一致的，只不過各自分走多少的問題，與此同時(shí)這個(gè)用戶群的數(shù)量也在不斷擴(kuò)大。

而理想?yún)s很不一樣，其在特斯拉、蔚來和小鵬等品牌的目標(biāo)用戶群體之外發(fā)掘了新的用戶池，最大的區(qū)別是直接從燃油車手中搶奪訂單。

一位理想汽車銷售告訴光子星球，理想ONE車主大多試駕過漢蘭達(dá)、途昂等燃油車型。也就是說，雖然買理想ONE的車主也有一部分人試駕了蔚來、特斯拉等等，但是有相當(dāng)大一部分人都是試駕了同級(jí)別的燃油車。

此外，根據(jù)2021年8月－12月的累計(jì)數(shù)據(jù)，在置換購(gòu)買理想ONE的舊車品牌前十名中，豪華品牌占有率達(dá)到30％。理想ONE置換成交品牌TOP 3分別是寶馬（7．7％）、奔馳（7．6％）和奧迪（6．7％）。理想ONE置換車系最多的為寶馬3系和奔馳C級(jí)。

某汽車大V發(fā)起的投票

在網(wǎng)絡(luò)上，也隨處可見理想ONE與其余燃油車型進(jìn)行對(duì)比。理想ONE真的搶占了燃油車市場(chǎng)嗎？這里我們可以看看北京市今年11月的銷量數(shù)據(jù)：

左圖：北京11月中大型SUV銷量 右圖：全國(guó)11月中大型SUV銷量

在全國(guó)中大型SUV中，理想11月銷量超出第二名途昂8000多輛，比前五之和還多。在北京11月中大型SUV銷量排行中，理想ONE也是第一。

要知道，北京向來不是理想的主場(chǎng)，在北京購(gòu)買理想ONE需要用燃油車指標(biāo)，同時(shí)也仍舊限號(hào)限行。沒有了牌照優(yōu)勢(shì)，理想ONE與油車在同一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)下競(jìng)爭(zhēng)，其銷量更能反應(yīng)真實(shí)的競(jìng)爭(zhēng)力。

根據(jù)今年11月理想ONE上險(xiǎn)量來看，其可享受牌照政策的五大城市包括上海、廣州、深圳、杭州和天津，共計(jì)上險(xiǎn)量3138臺(tái)，占比23．4％，其不可享受牌照政策的城市共計(jì)上險(xiǎn)量10300臺(tái)，占比76．6％。也就是說，理想超過3／4的銷量，都是在與燃油車的同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)中獲得的。