11月新能源汽車銷量L2滲透率超41%，比亞迪/特斯拉/理想位列前三

今年7月以來，新能源車銷量中L2車型占比持續(xù)在30％以上，11月又到達較高位置。

賽博汽車基于新能源上險量（以下簡稱“銷量”）數(shù)據(jù)計算發(fā)現(xiàn)，2021年11月L2級智能網(wǎng)聯(lián)車（即：具備自適應巡航或全速自適應巡航，同時又配備車道保持輔助系統(tǒng)的車型）上險量為151684輛，環(huán)比上升57．83％；包括101736輛純電動車型和49948輛插電式混動車型。

銷量上升的同時，L2級車型在新能源上險量中的占比也在提高。11月占比為41．62％，遠低于10月的33．05％。其中，純電動車型從25．25％升至34．57％；插混再次提高至71．19％，10月為67．50％。

除此之外，12月整車及相關產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)還發(fā)布了一系列新車上市、OTA升級、融資、技術發(fā)布等好消息。據(jù)不完全統(tǒng)計，2021年12月共上市／新增搭載L2級智能駕駛功能的新能源車9款，幾乎全部標配車聯(lián)網(wǎng)和OTA功能；六家企業(yè)對旗下車型進行了OTA升級；國內(nèi)智能駕駛領域吸金數(shù)十億元，涉及20多起融資事件；各地方政府也在進一步落地智能駕駛相關政策、規(guī)范，企業(yè)相繼發(fā)布智能化相關戰(zhàn)略。

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中系車銷量中L2占比提升明顯

與整體大勢相同，各細分領域汽車智能化腳步雖略有快慢，但基本呈現(xiàn)前進態(tài)勢。

從車系來看，智能網(wǎng)聯(lián)汽車領域，中系銷量中L2占比提升明顯，從10月的26．12％提升至11月的32．43％，增長近7個百分點。

不過，整體市場來看，中系車雖然依舊占據(jù)最大的市場份額，但相比上個月，下降4個百分點至64％。歐系車相比上個月，有所下降，與美系之間的差距再次拉開；日系、韓系全面落后。

從價格來看，相對而言，價格越高，L2級智能駕駛車型上險量占比相對較高。與上月相似，30萬至40萬價格區(qū)間搭載L2級別智能駕駛款型上險量占比最多。

具體來看，11月30－40萬占比回歸第一的位置，上升3個百分點；10－20萬，以及20－30萬并列第二，相比上個月兩者占比都有所下降；10萬以下占比為5％，主要得益于零跑T03車型。

Δ 各價格區(qū)間新能源銷量中L2占比

從省級行政單位來看，除港澳臺未并入計算，其他31個省市級行政區(qū)都有L2級新能源車銷售。從總數(shù)來看，無論是新能源整體上險量，還是僅看L2級車，廣東都遙遙領先，且廣州L2車在省內(nèi)銷量占比相比上月有所提升。以占比來看，前十省市上海新能源銷量中L2占比最高，達60．94％。

值得一提的是，前十車企中，比亞迪、蔚來、理想、寶馬在31個省市級行政單位都有銷量。其他車企則或多或少都有部分省市未涵蓋。

從車企來看，11月有48個品牌旗下有L2級新能源車銷售，與上月相比少一家；前三變?yōu)楸葋喌?、特斯拉、理想汽車?0月是比亞迪、特斯拉和小鵬汽車，9月是特斯拉、比亞迪和小鵬汽車。總體來看，頭部車企表現(xiàn)穩(wěn)定。

從智能網(wǎng)聯(lián)車銷量前20名車企數(shù)據(jù)來看，特斯拉、理想、極氪、金康和嵐圖所有銷售車輛都搭載L2功能。

12月新能源銷量前20企業(yè)中，奇瑞汽車和東風乘用車在智能網(wǎng)聯(lián)領域進展較慢，占比都為0％；上汽通用五菱、長安汽車、江淮大眾也都不足1％，分別為0．02％、0．26％和0．42％。

從車型整體來看，特斯拉Model Y依然占據(jù)頭部地位；理想ONE超越比亞迪多款車型，來到第二位置；特斯拉Model 3躍升至第五。

單從純電來看，特斯拉Model Y依然牢牢占據(jù)第一位置，Model 3從第23名躍升至第三；比亞迪漢保持第二位置；極氪001進入TOP 20榜單。

單從插混來看，理想ONE再次超越比亞迪宋PLUS，回歸第一位置；插混領域，比亞迪家族依然強大。