資本加速換道，2021自動駕駛風(fēng)向生變

火熱的自動駕駛賽道上，又一筆新融資落到了創(chuàng)企們的手中。

據(jù)多家媒體報道，自動駕駛卡車公司“千掛科技”近日連續(xù)完成約2億元融資，其估值也隨著本次融資的完成而水漲船高，正式突破10億元大關(guān)。查詢天眼查信息可知，本次參與投資千掛科技的勢力包括順豐控股、百度、小鵬汽車、IDG資本等知名企業(yè)與機(jī)構(gòu)。

今年以來，干線物流領(lǐng)域可謂是熱鬧非凡。先是圖森未來以85億美元估值上市，緊接著，智加科技、主線科技等企業(yè)又相繼獲得融資，資本市場對它們的青睞由此可見一斑；但另一方面，今年也是老牌自動駕駛企業(yè)們“失意”的一年——谷歌旗下Waymo、通用旗下Cruise今年均有高管出走，甚至還有CEO離職這等大事發(fā)生。這一系列變動是否意味著自動駕駛賽道的風(fēng)向正轉(zhuǎn)向干線物流？被資本看好的初創(chuàng)企業(yè)們，又能否承擔(dān)起這重責(zé)大任呢？

資本眼中的香餑餑

本次斬獲融資的千掛科技，相較那些布局多年的自動駕駛企業(yè)幾乎只是個嬰兒——這家公司的成立時間為今年7月，主要基于自動駕駛技術(shù)為客戶提供干線物流運輸服務(wù)。

盡管如此，千掛科技的創(chuàng)始團(tuán)隊仍然引人注目。從為數(shù)不多的公開信息來看，千掛科技創(chuàng)始人之一的孫浩文此前曾在國內(nèi)知名自動駕駛創(chuàng)企小馬智行擔(dān)任研發(fā)高級總監(jiān)，負(fù)責(zé)國內(nèi)市場的自動駕駛技術(shù)研發(fā)；另一位創(chuàng)始人丁飛則出身于IDG資本，任執(zhí)行總監(jiān)一職。此外，千掛科技的另兩名聯(lián)合創(chuàng)始人均是來自BAT的中高管，日后或?qū)⒊鋈吻炜萍嫉腃EO、CTO職位。

或許千掛科技只是因為亮眼的創(chuàng)始團(tuán)隊而受到資本的青睞，但今年以來斬獲融資的其他干線物流自動駕駛創(chuàng)企證明了這并非資本的一時心血來潮——比起初出茅廬的千掛科技，它們的資歷要老得多，在技術(shù)研發(fā)上也已經(jīng)有所收獲。

今年11月中旬，自動駕駛創(chuàng)企主線科技就完成了新一輪融資，投資方包括越秀產(chǎn)業(yè)基金、眾為資本、渤海中生聯(lián)合領(lǐng)投，金額達(dá)到數(shù)億元人民幣。據(jù)公開信息，主線科技早在2017年就已成立，其至今已完成三輪融資，股東名單中不乏蔚來、博世等車企和供應(yīng)鏈企業(yè)。

另一家頗受資本歡迎的干線物流自動駕駛創(chuàng)企是嬴徹科技，它在今年8月3日剛剛完成B輪高達(dá)2．7億美元的融資，由京東物流、美團(tuán)、太盟投資集團(tuán)領(lǐng)投。2018年成立的它，迄今為止已經(jīng)歷四輪融資，股東陣容也包含德邦快遞、寧德時代等實力派選手。

更早些時候，這一領(lǐng)域中的另外兩名佼佼者——智加科技與圖森未來，已經(jīng)完成了登陸資本市場的一切工作。這其中，圖森未來于今年4月以85億美元估值成功登陸納斯達(dá)克，智加科技則在今年5月放出計劃在紐交所SPAC上市的消息，但它目前還未能如愿。

圖片來自圖森未來官網(wǎng)

不管怎樣，今年來資本的目光更多地放在干線物流自動駕駛這一細(xì)分領(lǐng)域已是事實，而這一切發(fā)生的原因或許與傳統(tǒng)自動駕駛企業(yè)緩慢的商業(yè)化進(jìn)展有關(guān)。