“中國星”吉利汽車再創(chuàng)新高，領(lǐng)克突破60萬

作者 ｜ 陳曦

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還有一個(gè)月，2021年度就即將結(jié)束，因此11月的銷量對于車企來說也算是一場摸底考試。是否有機(jī)會在12月份沖刺完成年度目標(biāo)，本月銷量自然是重中之重。

從吉利公布的11月銷量來看，環(huán)比增長22％，單月達(dá)到135，869輛，在新冠疫情和芯片緊缺的雙重影響下，算是交出了一份相當(dāng)不錯(cuò)的成績單，值得鼓勵(lì)。

當(dāng)然了，1－11月總計(jì)1，169，264輛的成績，也注定吉利不可能完成年初定下的153萬輛銷量目標(biāo)。但是今年的吉利絕對不能單純以銷量來定輸贏，“中國星”系列的徹底崛起，不但幫助吉利真正完成了從數(shù)量到質(zhì)量的發(fā)展軌跡轉(zhuǎn)變，也為吉利打下了徹底轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展的堅(jiān)實(shí)地基。

“中國星”系列無疑是吉利高質(zhì)量發(fā)展的代名詞。無論從銷量還是質(zhì)量上來看，基于CMA架構(gòu)打造，由星瑞、星越L和星越S組成的“中國星”系列，都是吉利乃至自主品牌不折不扣的向上尖刀。這把刀，不但突破了過去自主品牌的價(jià)格天花板，還刺穿了合資品牌引以為傲的價(jià)格護(hù)城河，使其不在具備防御能力的同時(shí)，變成了可以被更多自主品牌突破的軟肋。

芝麻開花節(jié)節(jié)高，隨著“中國星”系列逐漸被消費(fèi)者認(rèn)可，其在11月也取得了25386輛的銷量成績，再創(chuàng)歷史新高。如今這一努力顛覆過去由合資品牌創(chuàng)立的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，主打高價(jià)值的產(chǎn)品系列儼然成為了一個(gè)市場風(fēng)向標(biāo)，目標(biāo)累計(jì)銷量已經(jīng)超過20萬。

正如前文所言，今年的吉利絕對不能以量而論，更應(yīng)該以質(zhì)而論?！爸袊恰本褪羌哔|(zhì)量發(fā)展的旗幟。最直接的證據(jù)之一便是“中國星”的所有用戶中，有超過60％的用戶選擇了高配車型，有52％的用戶來自增換購需求。這也幫助“中國星”形成了高銷量、高價(jià)值、高溢價(jià)的“三高”屬性，在當(dāng)前市場上成就了一份獨(dú)特的“中國星現(xiàn)象”。

如果這還不夠，那么指導(dǎo)價(jià)達(dá)到合資主流價(jià)位，主攻家轎市場的星瑞，11月銷量繼續(xù)破萬達(dá)到12，702輛，累計(jì)銷量近14萬，同時(shí)市場指導(dǎo)價(jià)挺進(jìn)13－18萬區(qū)間的星越L單月環(huán)比增長171％，達(dá)到11，083輛的成績，就更能說明問題了。

如今上市4個(gè)多月，星越L這款旗艦SUV累計(jì)銷量已經(jīng)達(dá)到41，438輛，累計(jì)訂單更是達(dá)到9．3萬輛。若不是受制于芯片供應(yīng)的關(guān)系，星越L極有可能突破單月兩萬。此外即將上市的星越L雷神Hi·X油電混動版也將成為一支不容小覷的新力量。這套可以媲美日系主流的混動系統(tǒng)，大概真的會讓豐田大眾們頭痛了。

高質(zhì)量發(fā)展的證據(jù)之二便是吉利沖擊高端線的領(lǐng)克。隨著11月領(lǐng)克同比增長10％，環(huán)比增長15．18％，交出25，003輛的成績單之后，剛剛度過5周歲生日的領(lǐng)克全球總銷量正式突破60萬輛，達(dá)到624，618輛，成為了自主品牌高端化的成功典范。

最值得稱道的當(dāng)屬領(lǐng)克“歐洲計(jì)劃”的進(jìn)展?fàn)顩r。自11月以訂閱模式向歐洲客戶交付1167輛領(lǐng)克之后，領(lǐng)克今年在歐洲已經(jīng)累計(jì)交付4380輛。雖然從數(shù)字上來看這一成績并不突出，但這卻是自主品牌在汽車發(fā)源地歐洲市場上的重要突破。

以往自主品牌的海外市場基本集中在第三世界國家，能夠在歐美市場落地并實(shí)現(xiàn)銷量的，領(lǐng)克算是第一人。據(jù)了解，今年前11個(gè)月領(lǐng)克出口至歐洲市場的發(fā)運(yùn)量達(dá)到了10，702輛，這也說明歐洲市場對于領(lǐng)克的接受程度正在逐漸提高，自主品牌開始計(jì)劃自己的反向輸出。

如今領(lǐng)克已經(jīng)在歐洲建設(shè)了7家體驗(yàn)店，分別位于荷蘭阿姆斯特丹、瑞典哥德堡、比利時(shí)安特衛(wèi)普、德國漢堡、德國柏林、德國慕尼黑和瑞典斯德哥爾摩。預(yù)計(jì)在2022年，領(lǐng)克還將于西班牙巴塞羅那、法國巴黎、意大利米蘭、意大利羅馬再開設(shè)4家體驗(yàn)店。

毫無疑問，這11家體驗(yàn)店的鋪設(shè)將進(jìn)一步幫助領(lǐng)克在歐洲實(shí)現(xiàn)更多的聲量。特別是在領(lǐng)克車隊(duì)獲得WTCR三連冠之后，一貫熱衷“車槍球”的歐洲用戶對于領(lǐng)克的好感相信還會進(jìn)一步提升。畢竟有了國際賽事的鍍金和成績之后，領(lǐng)克源于歐洲的技術(shù)牌也更容易得到歐洲用戶的廣泛認(rèn)可。

如果領(lǐng)克在未來兩年能夠完全站穩(wěn)歐洲市場，那么對于吉利以及中國汽車來說，其意義就不單單是銷量那么簡單。待到世界格局穩(wěn)定之后，極有可能成為自主品牌出擊歐洲市場的橋頭堡。

當(dāng)然領(lǐng)克的海外市場目標(biāo)也不僅僅只局限于歐洲，隨著“亞太計(jì)劃”的展開，領(lǐng)克01已經(jīng)率先在科威特上市。而且有了吉利在馬來西亞，菲律賓，卡塔爾，以色列等地區(qū)的成功經(jīng)驗(yàn)，極有可能領(lǐng)克的“亞太計(jì)劃”要比“歐洲計(jì)劃”進(jìn)展的更加順利。

侃車說

堅(jiān)決從數(shù)量發(fā)展轉(zhuǎn)型到質(zhì)量發(fā)展，吉利的思路明確且堅(jiān)定。“中國星”系列和領(lǐng)克品牌作為吉利高質(zhì)量發(fā)展的尖兵，二者的成功正在帶領(lǐng)吉利實(shí)現(xiàn)真正的品牌向上。這絕不僅僅是產(chǎn)品溢價(jià)的單純向上，更是品牌價(jià)值的內(nèi)核向上，這也將幫助吉利實(shí)現(xiàn)2025年365萬銷量的flag。

當(dāng)然，隨著吉利邁向高質(zhì)量發(fā)展，“以前沒錢買吉利，現(xiàn)在沒錢買吉利”的段子也正在成為現(xiàn)實(shí)。不過吉利并沒有忘記自己的造車初衷，隨著第四代帝豪、帝豪L、新豪越的上市，以及明年換代博越的到來，吉利的高質(zhì)量發(fā)展將從上到下遍布全身。