5款換代后銷量就一落千丈的“明星”車型

如果一款車型在同級(jí)較量中已經(jīng)沒(méi)什么競(jìng)爭(zhēng)力了，車企們常用的做法是對(duì)車型進(jìn)行升級(jí)換代，畢竟換代的車型產(chǎn)品力均有提升，只要車企舍得投資，這款車型機(jī)會(huì)迎來(lái)質(zhì)變，從而提升銷量。但是如今激烈的汽車市場(chǎng)中，車型換代相當(dāng)于一次“豪賭”，畢竟很多的案例已經(jīng)告訴我們，有的車型換代后銷量暴漲，而有的就可能“半截入土”。而今天老司機(jī)要講的幾款就是曾經(jīng)賣得不錯(cuò)，換代后銷量就一落千丈的車型，看看它們是產(chǎn)品不行還是營(yíng)銷不行。

廣汽傳祺GS4

新車指導(dǎo)價(jià)：8．98－13．98萬(wàn)

下跌主因：故障頻發(fā)，自家“內(nèi)戰(zhàn)”

老司機(jī)辣評(píng)：曾經(jīng)紅極一時(shí)的傳祺GS4銷量能夠達(dá)到月銷4萬(wàn)，而的數(shù)據(jù)可沒(méi)有那么好看了，不僅遠(yuǎn)離前三的排名，每月數(shù)千的銷量也遠(yuǎn)不如同期競(jìng)品。不得不承認(rèn)的是，車子更新?lián)Q代的速度確實(shí)是不夠快。雖然換代在三大件上有升級(jí)，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)提升了，變速箱也換掉了，老款GS4發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱的問(wèn)題都得到了解決，這些都是值得肯定的地方。但是傳祺對(duì)市場(chǎng)的反應(yīng)非常慢，這一點(diǎn)嚴(yán)重影響了GS4的銷量，如果傳祺能夠及時(shí)對(duì)這款車的更新?lián)Q代重視起來(lái)，大概率不會(huì)出現(xiàn)銷量下降這么狠的局面。

有意思的是，在GS4換代后原本毫無(wú)存在感的GS5也重新回歸了大家的視野，而且作為比GS4要高的車型回歸。兩款車在價(jià)格上和配置上都有所重疊，GS4和GS5也存在一定競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，畢竟后者的空間更大、定位更高。另外還有不少的合資車型仍在“發(fā)力”中，比如日產(chǎn)逍客、日產(chǎn)老奇駿、大眾途觀等等，都處在降價(jià)的狀態(tài)中。而GS4除了投訴率比較高之外，網(wǎng)上還時(shí)不時(shí)會(huì)有些負(fù)面新聞。所以現(xiàn)在傳祺GS4的處境不佳，不只是本身產(chǎn)品的原因，而是很多的因素結(jié)合而成的結(jié)果。

東風(fēng)日產(chǎn) 奇駿

新車指導(dǎo)價(jià)：18．19－26．29萬(wàn)

下跌主因：三缸毀所有

老司機(jī)辣評(píng)：奇駿肯定就是近兩年來(lái)最符合“換代后銷量暴跌”這個(gè)主題的SUV了，它出三缸也就算了，它還來(lái)個(gè)全系標(biāo)配，縱觀目前市場(chǎng)，全系標(biāo)配三缸的真沒(méi)幾款，有的話基本也是涼涼的了。更不可思議的是它的價(jià)格還比同級(jí)別車型還要貴，而且還是中國(guó)特供，這么搞感覺(jué)就是在挑戰(zhàn)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的接受程度。

不過(guò)有消息透露，現(xiàn)在日產(chǎn)要恢復(fù)老款奇駿車型的生產(chǎn)線，定名為“經(jīng)典奇駿”，屆時(shí)就新老同堂銷售，當(dāng)然這個(gè)做法也不是日產(chǎn)第一次這么玩了，現(xiàn)款軒逸就是這么玩的，在當(dāng)初全新車型銷量不佳的時(shí)候也是把老款軒逸拉出來(lái)弄成經(jīng)典軒逸，再靠著幾萬(wàn)元的優(yōu)惠，成功登上轎車銷量榜冠軍。日產(chǎn)復(fù)產(chǎn)四缸奇駿后價(jià)格還得有驚喜，雖然上一代奇駿都是7年前的車型了，但其實(shí)只要優(yōu)惠夠大，還是能夠吸引不少消費(fèi)者的，畢竟老款車型銷量都能能穩(wěn)定上萬(wàn)輛，比起現(xiàn)在的三四千輛的數(shù)據(jù)好看多了。

長(zhǎng)安福特 福克斯

新車指導(dǎo)價(jià)：10．88－15．38萬(wàn)

下跌主因：三缸毀所有

老司機(jī)辣評(píng)：曾經(jīng)，福克斯在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的影響力和銷量不亞于當(dāng)下的本田思域、大眾朗逸等車型，然而換代后的?？怂?，卻讓這款經(jīng)典車型“啞火”，盡管在終端市場(chǎng)常年有優(yōu)惠，但也無(wú)法挽救頹勢(shì)，從巔峰時(shí)期的月銷三萬(wàn)＋到現(xiàn)在的區(qū)區(qū)兩三千臺(tái)，讓人感慨。這只能怪福特自己，外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)、多媒體體驗(yàn)、空間表現(xiàn)都沒(méi)什么毛病的，就是大部分責(zé)任都要?dú)w結(jié)到三缸機(jī)上面。老司機(jī)有一說(shuō)一，哪怕它出一款四缸機(jī)車型的結(jié)果也不至于這么慘。

看了看那邊的別克，英朗在增加了四缸機(jī)之后銷量就大幅回升了，所以福特也終于痛定思痛開(kāi)竅了。之前有資料曝光了長(zhǎng)安福特明年的產(chǎn)品規(guī)劃，大家可以明確看到全新?？怂梗ㄖ衅诟目睿?，該車型計(jì)劃在明年第二季度上市，但特別標(biāo)注了“四缸發(fā)動(dòng)機(jī)”。這意味著?？怂箤⒖赡軙?huì)放棄三缸發(fā)動(dòng)機(jī)——或者只是增加四缸車型，并未全部放棄三缸車，不論結(jié)果怎樣都好，有四缸車型就證明這款車還有機(jī)會(huì)，畢竟“爛船也有三根釘”，?？怂乖谙M(fèi)者心目中還是有一定地位和口碑的，我們就一同期待新車的到來(lái)就好了。

路虎 發(fā)現(xiàn)5

新車指導(dǎo)價(jià)：68．98－83．78萬(wàn)

下跌主因：變“娘炮”了

老司機(jī)辣評(píng)：當(dāng)年的第四代發(fā)現(xiàn)可是要加價(jià)搶著買的，但是換代后，第五代的發(fā)現(xiàn)仿佛沒(méi)了傳奇色彩，失去了越野的味道，就算終端出現(xiàn)了大優(yōu)惠，銷量還是越來(lái)越低。從產(chǎn)品力來(lái)看，第五代發(fā)現(xiàn)除了擁有路虎特色的劇院式座椅布局、全地形反饋系統(tǒng)之外，還加入了全息影視系統(tǒng)，駕駛車可以在屏幕上直接看到車底狀況，在越野安全性方面有很大的提升，至少?gòu)挠脩趔w驗(yàn)上來(lái)說(shuō)，換代車型更貼合現(xiàn)在的用車習(xí)慣。然而消費(fèi)者并不買賬，因?yàn)樵谲嚸孕哪恐?，發(fā)現(xiàn)就應(yīng)該是方盒子一樣的外形，從發(fā)現(xiàn)1開(kāi)始到發(fā)現(xiàn)4都是這樣的設(shè)計(jì)風(fēng)格，跟奔馳G級(jí)、Jeep牧馬人那樣的硬漢風(fēng)格，正因?yàn)槿绱?，讓發(fā)現(xiàn)4在二手車市場(chǎng)的價(jià)格一直穩(wěn)中有升，可以看出大家對(duì)于發(fā)現(xiàn)的熱愛(ài)停留在了過(guò)去，而非這一代。

另外車身結(jié)構(gòu)由原來(lái)的非承載式車身變成了承載式，也是一個(gè)因素，廠家確實(shí)是想讓用戶能有更好的城市舒適性，但是發(fā)現(xiàn)的潛在用戶幾乎都是奔著它的越野硬漢形象來(lái)的，這下拉垮了吧，第五代發(fā)現(xiàn)在很多人心中，已經(jīng)不是硬漢的形象了。其實(shí)不只是發(fā)現(xiàn)，整個(gè)路虎體系都這樣，只不過(guò)在發(fā)現(xiàn)身上表現(xiàn)得更為明顯，目前路虎也就靠著衛(wèi)士艱難地活下來(lái)了。

上汽榮威 RX5

新車指導(dǎo)價(jià)：9．98－13．98萬(wàn)

下跌主因：換代太慢，故障頻發(fā)

老司機(jī)辣評(píng)：榮威RX5曾經(jīng)也是國(guó)產(chǎn)緊湊型SUV市場(chǎng)榜單前五的常客，巔峰時(shí)期兩三萬(wàn)臺(tái)的表現(xiàn)，可能也正是這樣，榮威好像飄了，覺(jué)得自己能夠躺著掙錢(qián)，還想通過(guò)各種套路割韭菜。看看競(jìng)品，從哈弗H6到CS75 PLUS，它們及時(shí)進(jìn)行了換代，博越雖然還是老平臺(tái)，但吉利換了一種思路，CMA架構(gòu)下還是打造了一款星越L也極具競(jìng)爭(zhēng)力，RX5一直不換代，在競(jìng)爭(zhēng)力跟不上的時(shí)候，銷量自然下跌。當(dāng)它意識(shí)到這個(gè)問(wèn)題， RX5 PLUS來(lái)了，然而來(lái)得太晚了，晚都算了，還沒(méi)啥誠(chéng)意，RX5當(dāng)初的成名技車聯(lián)網(wǎng)早已經(jīng)是家常便飯的配置，而它1．5T發(fā)動(dòng)機(jī)雖然經(jīng)過(guò)了升級(jí)，但還是8秒級(jí)的水準(zhǔn)，相比對(duì)手也不再有什么優(yōu)勢(shì)。

既然產(chǎn)品不占優(yōu)勢(shì)，那就走性價(jià)比路線咯，畢竟以往RX5就是一款價(jià)格普遍要高于其他國(guó)產(chǎn)對(duì)手的車型，尤其是價(jià)格超過(guò)12萬(wàn)的自動(dòng)擋版本，這樣的定價(jià)體系讓它有著足夠的降價(jià)空間。然后再下一個(gè)等級(jí)就是入門(mén)款的手動(dòng)擋車型了，價(jià)格也是10萬(wàn)出頭，雖然配置很豐富，但是現(xiàn)在還有多少人會(huì)優(yōu)先選擇手動(dòng)擋呢？而且有用戶反映，4S店會(huì)告訴你最低配沒(méi)有車，這還是一種普遍現(xiàn)象。說(shuō)白了這個(gè)入門(mén)版主要想把消費(fèi)者忽悠去店里看一看，而不是真的打算改善性價(jià)比。就這樣搞，能賣得動(dòng)才怪咧。

完