華為汽車銷量倍增，新款高端車型發(fā)布，新能源汽車市場驚呼狼來了

華為和小康股份發(fā)布了一款全新高端車型“問界M5”,這是一款華為深度介入的車型,意味著它正進(jìn)一步介入造車領(lǐng)域,對汽車行業(yè)來說,這次是真的狼來了,面對華為這家強(qiáng)企,眾多汽車企業(yè)顯然有點忐忑不安。

華為進(jìn)入汽車行業(yè)爭議不斷,它與小康汽車合作的塞力斯SF5一個月時間就獲得了6000多輛訂單,似乎華為的粉絲都為它進(jìn)入汽車行業(yè)準(zhǔn)備付出真金白銀。

然而隨后數(shù)個月,塞力斯SF的銷量都只有幾百輛,各方開始懷疑華為是否真能在汽車行業(yè)再現(xiàn)它在通信設(shè)備和手機(jī)市場的奇跡,畢竟它在這些行業(yè)都取得了后來者居上的成就。

到了今年9月、10月塞力斯SF5的銷售終有見到了起色,據(jù)公布的數(shù)據(jù)顯示塞力斯SF5在9月份的銷量突破千輛至1117輛,10月份又接近翻倍至2205輛,在國內(nèi)新能源汽車市場的銷量中已排到29名。

經(jīng)過半年多時間的努力,在華為的傾力支持下,塞力斯SF5終于見到了希望,而且按照目前的勢頭,這款車型的銷量可望繼續(xù)增長,因為華為正在將更多的手機(jī)零售店改造成為汽車零售店,預(yù)計到今年底將有1000家零售店銷售塞力斯SF5,這樣平均每家店每月銷售5輛塞力斯SF5就有望將這款車型推進(jìn)至TOP15。

華為基于與小康合作的塞力斯SF所取得的成功經(jīng)驗,以及雙方合作的互信,這次雙方進(jìn)一步深入合作打造了全新的高端品牌AITO,據(jù)悉華為對這個品牌付出了許多心血,推出的第一款車型問界M5,華為主導(dǎo)了前期規(guī)劃、產(chǎn)品設(shè)計、后期營銷,融入了它自己研發(fā)的許多技術(shù)。

媒體報道指華為表示已將30多年在通信、ICT領(lǐng)域積累的核心技術(shù)用于打造AITO這個品牌,問界M5正是雙方深入合作的結(jié)晶,由此也可見如今的華為正逐漸具備制造整車的實力。

從塞力斯SF到問界M5,華為在新能源汽車市場也從一個白丁逐漸積累了汽車制造的實力,而塞力斯SF5的逐漸起量更讓汽車業(yè)界感受到威脅,這次汽車行業(yè)恐怕是真正地感受到華為如狼的氣息,它似乎再現(xiàn)在其他行業(yè)迅速取得成功的故事。

華為的狼性作風(fēng)在其他行業(yè)都曾取得巨大成功,除了在通信設(shè)備和手機(jī)行業(yè)曾在全球取得第一名之外,服務(wù)器、穿戴設(shè)備、PC等行業(yè)都迅速在短時間內(nèi)做到國內(nèi)行業(yè)前列,讓業(yè)界顫抖,由此它被冠以“攻無不克戰(zhàn)無不勝”的美名,可見各方對它跨行業(yè)迅速取勝的認(rèn)可。

隨著華為的汽車零售網(wǎng)絡(luò)的建成,加上它在技術(shù)上的優(yōu)勢,或許正如余承東當(dāng)初喊出的那樣一年賣出數(shù)十萬輛汽車并非虛言,這必將給汽車行業(yè)帶來巨大的改變。只是到了那時候,華為會不會自行造車呢?據(jù)悉近期它拿下的兩塊地都與新能源汽車相關(guān),業(yè)界就猜測它何時會自主造車。