五月國(guó)內(nèi)汽車(chē)質(zhì)量投訴指數(shù)分析報(bào)告

投訴總結(jié)發(fā)現(xiàn)

一、從TOP20投訴車(chē)型指數(shù)來(lái)看，前三名中有兩款車(chē)型來(lái)自一汽－大眾車(chē)企，其中探岳“顆粒捕捉器堵塞”問(wèn)題突出，速騰“變速箱異響頓挫” 問(wèn)題集中；吉利嘉際車(chē)機(jī)問(wèn)題突出，無(wú)法升級(jí)導(dǎo)致車(chē)主集中投訴，位列第二位。

二、從品牌投訴指數(shù)TOP10來(lái)看，大眾、本田和吉利品牌繼續(xù)位居前三位，吉利受嘉際投訴猛增影響上榜TOP2；前十大投訴品牌中，自主三大品牌上榜，分別是吉利、奇瑞和長(zhǎng)安；此外，BBA品牌繼續(xù)上榜TOP10，其中奧迪排名靠前位居第五，奔馳和寶馬分別位居第九和第十位。

三、從車(chē)企類(lèi)別投訴指數(shù)來(lái)看，合資車(chē)型受市場(chǎng)保有量大，投訴問(wèn)題集中影響，投訴指數(shù)繼續(xù)占據(jù)61％的高份額，位列前三的車(chē)企分別是一汽－大眾、上汽大眾和廣汽本田；自主品牌投訴量占比36％，投訴前三名車(chē)企分別為吉利汽車(chē)、奇瑞汽車(chē)和長(zhǎng)城汽車(chē)。

四、從車(chē)系投訴指數(shù)來(lái)看，自主品牌回歸首位，作為率先搭載智能網(wǎng)聯(lián)和眾多高科技配置車(chē)型，車(chē)身及電氣相關(guān)投訴占比最大；德系品牌順勢(shì)下滑至第二位置，受大眾旗下熱銷(xiāo)車(chē)型探岳集中投訴影響，投訴指數(shù)一直居高不下；日系以1，111．85的投訴指數(shù)排名第三。

五、從級(jí)別投訴指數(shù)來(lái)看，四月SUV以46％的占比位居細(xì)分領(lǐng)域首位，緊湊車(chē)排名第二，這與國(guó)內(nèi)SUV和緊湊車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量份額大息息相關(guān)；此外，受自主品牌上游拓展推出中型車(chē)影響，助力中型車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量投訴指數(shù)位居第三。

六、從車(chē)款投訴指數(shù)來(lái)看，2020款車(chē)型以23％的份額繼續(xù)占據(jù)第一的位置，探岳位列款型投訴首位；2019款車(chē)型以22％的份額繼續(xù)占據(jù)第二，嘉際位列首位，探岳同樣位列TOP3中；2021款一年內(nèi)新車(chē)占比12％，其中艾瑞澤5 PLUS、捷途X70 PLUS遭到集中投訴。

七、從質(zhì)量投訴指數(shù)來(lái)看，伴隨著車(chē)載網(wǎng)聯(lián)和高科技配置搭載，加上供應(yīng)商配件質(zhì)量參差不齊，車(chē)身及電氣相關(guān)層面質(zhì)量投訴繼續(xù)以30％的份額位居首位，代表車(chē)型為探岳和嘉際其次是核心部件發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，分別占比25％和17％，發(fā)動(dòng)機(jī)投訴代表車(chē)型分別是探岳、飛度和途觀L，變速箱投訴代表車(chē)型邁騰、速騰和途觀L；值得注意的是，探探岳車(chē)型同時(shí)出現(xiàn)在車(chē)身電氣、發(fā)動(dòng)機(jī)兩大問(wèn)題榜單中；途觀L則出現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱核心部件投訴榜單中。

1、車(chē)型投訴指數(shù)T0P20分析

步入到2021年5月份，整體投訴指數(shù)環(huán)比繼續(xù)下滑，TOP20車(chē)型中前三名中有兩款車(chē)型來(lái)自一汽－大眾，其中探岳“顆粒捕捉器堵塞”問(wèn)題突出，速騰“變速箱異響頓挫” 問(wèn)題持久；吉利嘉際車(chē)機(jī)問(wèn)題突出，無(wú)法升級(jí)導(dǎo)致車(chē)主集中投訴。

TOP20車(chē)型投訴指數(shù)中，自主品牌車(chē)型五款上榜，分別是嘉際、艾瑞澤5 PLUS、捷途X70 PLUS、哈弗H6和瑞虎8，分別位列第2、13、16、18和19位，其中吉利嘉際強(qiáng)勢(shì)上榜，投訴指數(shù)大漲超過(guò)2307％。

2、汽車(chē)品牌投訴指數(shù)分布

2021年5月份，前十大品牌投訴指數(shù)排行中，大眾繼續(xù)霸榜品牌首位，探岳、速騰等熱銷(xiāo)車(chē)型投訴指數(shù)居高不下，探岳“顆粒捕捉器堵塞問(wèn)題”投訴持續(xù)發(fā)酵至今無(wú)解；本田位列品牌第二，飛度“發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)異響問(wèn)題”繼續(xù)發(fā)酵，雅閣“變速箱頓挫異響，發(fā)動(dòng)機(jī)漏油”問(wèn)題由來(lái)已久；吉利品牌受嘉際“車(chē)機(jī)無(wú)法升級(jí)” 問(wèn)題投訴猛增影響，上升至第三位。

   前十大品牌投訴指數(shù)排名中，自主三大品牌上榜，分別是吉利、奇瑞和長(zhǎng)安；此外，BBA品牌繼續(xù)上榜TOP10，其中奧迪排名靠前位居第五，奔馳和寶馬分別位居第九和第十位。

（一）大眾品牌重點(diǎn)投訴車(chē)型指數(shù)分析

大眾品牌旗下產(chǎn)品投訴指數(shù)顯示，探岳“顆粒捕捉器堵塞問(wèn)題”持續(xù)發(fā)酵，投訴居高不下；此外熱銷(xiāo)車(chē)型速騰位列車(chē)型第二，變速箱頓挫異響問(wèn)題持續(xù)無(wú)解；前八名車(chē)型投訴指數(shù)中，受探岳投訴指數(shù)一枝獨(dú)秀影響，一汽－大眾整體投訴明顯高于上汽大眾。

 南北大眾旗下熱銷(xiāo)車(chē)型較多，市場(chǎng)保有量較大，由于問(wèn)題集中，持續(xù)霸榜品牌榜首并不意外；值得一提的是，大眾2021款探岳正式上市，為了應(yīng)對(duì)顆粒捕捉器堵塞問(wèn)題，需要加注98號(hào)汽油，將成本直接強(qiáng)加到車(chē)主身上，引發(fā)強(qiáng)烈不滿(mǎn)。

（二）本田品牌重點(diǎn)投訴車(chē)型指數(shù)分析

   本田投訴指數(shù)位居品牌第二位，東本和廣本旗下主流熱銷(xiāo)車(chē)型均有上榜，其中飛度“發(fā)動(dòng)機(jī)異響”問(wèn)題投訴位列車(chē)型首位；此外，雅閣“變速箱頓挫異響，發(fā)動(dòng)機(jī)漏油”問(wèn)題繼續(xù)保持強(qiáng)勢(shì)。

從前八名投訴車(chē)型來(lái)看，廣汽本田和東風(fēng)本田各自占據(jù)一半，但受飛度、雅閣等車(chē)型投訴指數(shù)較大影響，廣汽本田整體投訴指數(shù)明顯高于東風(fēng)本田。

（三）吉利品牌重點(diǎn)投訴車(chē)型指數(shù)分析

吉利品牌投訴指數(shù)上升至品牌第三位，旗下MPV車(chē)型嘉際投訴一枝獨(dú)秀，是助推品牌排名大漲的主力，主要問(wèn)題以 “車(chē)機(jī)無(wú)法升級(jí)”投訴為主。

吉利品牌再過(guò)去幾年銷(xiāo)量猛增，新車(chē)推出不斷，但伴隨著市場(chǎng)保有量的提升，產(chǎn)品質(zhì)量也開(kāi)始大面積出現(xiàn)，此前爆發(fā)的博越、星越等系列車(chē)型車(chē)機(jī)問(wèn)題已經(jīng)告一段落，如今嘉際卷土重來(lái)。

3、汽車(chē)品牌類(lèi)別投訴指數(shù)分布

合資品牌市場(chǎng)保有量巨大，加上部分熱銷(xiāo)車(chē)型存在一定的產(chǎn)品缺陷，投訴指數(shù)達(dá)到3，740．35，占比高達(dá)61％的份額也符合情理，自主品牌投訴指數(shù)2，198．5，占比36％，對(duì)標(biāo)合資車(chē)型投訴占比大漲四個(gè)百分點(diǎn)；此外，進(jìn)口品牌投訴指數(shù)占據(jù)3％的份額。

（一）合資品牌重點(diǎn)車(chē)企投訴指數(shù)分析

從5月合資企業(yè)投訴指數(shù)排行來(lái)看，南北大眾繼續(xù)位居前兩位，其中一汽－大眾探岳和速騰車(chē)型問(wèn)題嚴(yán)重，投訴量一直居高不下，導(dǎo)致投訴總指數(shù)明顯高于上汽大眾；第二名上汽大眾旗下品牌途觀L“顆粒捕捉器”問(wèn)題同樣突出；廣汽本田上升至合資車(chē)企第三位，飛度“啟動(dòng)異響”和雅閣“變速箱頓挫異響，發(fā)動(dòng)機(jī)漏油”問(wèn)題繼續(xù)延續(xù)。

一汽奧迪位列合資車(chē)企第四位，作為豪華品牌車(chē)企，常年出現(xiàn)在品牌TOP10中，旗下熱銷(xiāo)車(chē)型奧迪A6L、奧迪A4L等車(chē)型均出現(xiàn)一定量的投訴；北京現(xiàn)代整體投訴指數(shù)大幅上漲，本月上升至合資車(chē)企第五位；東風(fēng)本田繼續(xù)保持第六位置，INSPIRE“吃胎偏磨”問(wèn)題突出。

（二）自主品牌重點(diǎn)車(chē)企投訴指數(shù)分析

自主車(chē)企投訴指數(shù)排行中，吉利汽車(chē)投訴指數(shù)大幅上漲，上升至自主車(chē)企首位，嘉際投訴一枝獨(dú)秀，問(wèn)題以“車(chē)機(jī)無(wú)法升級(jí)”為主；奇瑞汽車(chē)旗下艾瑞澤5 PLUS和瑞虎8兩款熱銷(xiāo)車(chē)型奉獻(xiàn)主要投訴指數(shù)，質(zhì)量問(wèn)題以“車(chē)機(jī)系統(tǒng)故障”為主，位列自主車(chē)企第二位；長(zhǎng)城汽車(chē)投訴指數(shù)繼續(xù)位列第三，旗下熱銷(xiāo)車(chē)型哈弗H6“實(shí)車(chē)配置與宣傳不符”問(wèn)題最為突出。

長(zhǎng)安汽車(chē)投訴指數(shù)位列第四位，主流熱銷(xiāo)車(chē)型長(zhǎng)安CS75和 CS75 PLUS車(chē)型均出現(xiàn)一定量的投訴；江淮汽車(chē)本月繼續(xù)位列自主車(chē)企第五，旗下車(chē)型投訴比較分散；一汽奔騰位列第六位，問(wèn)題車(chē)型投訴同樣比較分散。

4、汽車(chē)品牌國(guó)別投訴指數(shù)分布

從投訴車(chē)型國(guó)別來(lái)看，自主品牌回歸首位，作為率先搭載智能網(wǎng)聯(lián)和眾多高科技配置車(chē)型，車(chē)身及電氣相關(guān)投訴占比最大；德系品牌順勢(shì)下滑至第二位置，受大眾旗下熱銷(xiāo)車(chē)型探岳集中投訴影響，投訴指數(shù)一直居高不下；日系以1，111．85的投訴指數(shù)排名第三，較上月有所下降，本田飛度、雅閣等熱銷(xiāo)車(chē)型問(wèn)題投訴集中。

自主品牌受嘉際等車(chē)型投訴集中爆發(fā)影響，奪得首位位置并不稀奇，德系順勢(shì)下滑至第二名，問(wèn)題投訴依然突出，希望大眾能夠盡快對(duì)缺陷產(chǎn)品給出有效解決方案。

5、細(xì)分車(chē)型投訴指數(shù)分布

從具體的細(xì)分車(chē)型投訴指數(shù)來(lái)看，四月SUV繼續(xù)位居細(xì)分領(lǐng)域首位，緊湊車(chē)排名第二，這與國(guó)內(nèi)SUV和緊湊車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量份額大息息相關(guān)；此外，受自主品牌上游拓展推出中型車(chē)影響，助力中型車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量投訴指數(shù)位居第三；其它細(xì)分車(chē)型占比整體不大，繼續(xù)保持合理份額。

從SUV、緊湊車(chē)和中型車(chē)三大細(xì)分市場(chǎng)投訴指數(shù)TOP10榜單來(lái)看，各細(xì)分市場(chǎng)主力熱銷(xiāo)車(chē)型位列其中。SUV榜單中，大眾熱銷(xiāo)車(chē)型探岳繼續(xù)霸榜，途觀L投訴指數(shù)大幅飆升位列第二，此外有四款自主品牌上榜，分別是捷途X70 PLUS、哈弗H6、瑞虎8和捷途X90；緊湊車(chē)榜單中，速騰位居首位，卡羅拉緊跟其后；僅一款自主車(chē)型上榜，來(lái)自奇瑞艾瑞澤5 PLUS；中型車(chē)榜單中，邁騰位居首位，緊跟其后的是奧迪A4L，無(wú)自主品牌車(chē)型上榜。

6、車(chē)款投訴指數(shù)分布

從四月份汽車(chē)款型投訴指數(shù)來(lái)看，2020款車(chē)型均以23％的份額繼續(xù)占據(jù)第一的位置，探岳位列款型投訴首位，奧迪A4L位列第二；2019款車(chē)型均以22％的份額繼續(xù)占據(jù)第二，嘉際位列首位，探岳同樣位列TOP3中；2018款占據(jù)12％的投訴份額位列第三，雅閣位列首位。

值得注意的是，2021款一年內(nèi)新車(chē)中，艾瑞澤5 PLUS、捷途X70 PLUS遭到集中投訴，此外途觀L“顆粒捕捉器堵塞”問(wèn)題也開(kāi)始顯現(xiàn)，值得引起重視。

7、質(zhì)量問(wèn)題層面投訴指數(shù)分布

汽車(chē)門(mén)網(wǎng)將車(chē)輛質(zhì)量投訴分為發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、制動(dòng)系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、輪胎、車(chē)身及電氣和服務(wù)八大類(lèi)。通過(guò)對(duì)本月車(chē)型投訴指數(shù)分析，投訴問(wèn)題主要集中在車(chē)身及電氣、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和售后服務(wù)四個(gè)層面，其中車(chē)身及電氣層面占據(jù)絕對(duì)的投訴份額，占比為30％。

車(chē)身及電氣相關(guān)質(zhì)量投訴指數(shù)繼續(xù)保持占比第一的份額，典型車(chē)型探岳投訴指數(shù)領(lǐng)先其它車(chē)型，“顆粒捕捉器堵塞”問(wèn)題最為集中；發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量投訴指數(shù)占據(jù)25％份額，質(zhì)量投訴集中在機(jī)油增多、燒機(jī)油、異響等問(wèn)題上，其中探岳繼續(xù)位居首位；變速箱投訴指數(shù)占據(jù)17％的份額，主要涉及邁騰、速騰和途觀L等大眾品牌車(chē)型。

值得注意的是，探岳車(chē)型均出現(xiàn)在車(chē)身電氣、發(fā)動(dòng)機(jī)等兩大問(wèn)題榜單中；此外服務(wù)層面吉利和捷途自主車(chē)企旗下車(chē)型問(wèn)題突出，產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)均有待提升。

 投訴指數(shù)： 汽車(chē)門(mén)網(wǎng)全新構(gòu)建汽車(chē)投訴指數(shù)計(jì)算模型（簡(jiǎn)稱(chēng)：QCMS），將車(chē)型質(zhì)量投訴分為八大類(lèi)，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車(chē)身及電氣、制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、輪胎、服務(wù)等問(wèn)題影響嚴(yán)重性分別賦權(quán)，并對(duì)集中性事件額外加權(quán)，最終形成有效投訴指數(shù)，指數(shù)越大越嚴(yán)重。