5月車型投訴指數(shù)排行榜：變速箱問題爆發(fā)

日前，汽車門網(wǎng)發(fā)布了5月車型投訴指數(shù)。5月份，多款車型的投訴指數(shù)環(huán)比都呈現(xiàn)下降趨勢，但嘉際和艾瑞澤 5 PLUS因車機問題遭受集中投訴，環(huán)比分別激增23倍和27倍。另外，探岳和途觀L顆粒捕捉器堵塞的問題，速騰、奧迪A4L、卡羅拉等車型的變速箱頓挫異響問題再次遭到了車主大面積投訴。

1探岳  投訴指數(shù) 383．70

典型故障：顆粒捕捉器堵塞，發(fā)動機排氣故障

汽車質(zhì)量投訴點評：探岳排在榜首，顆粒捕捉器堵塞導(dǎo)致油耗增高又遭到了眾多車主的集中投訴。從投訴反饋中看出，顆粒捕捉器堵塞問題集中出現(xiàn)在2020款車型中。目前，廠家方面仍然未給出徹底有效的解決方案。

2嘉際  投訴指數(shù) 238．35

典型故障：車機問題無法解決

汽車質(zhì)量投訴點評：5月份吉利嘉際的投訴指數(shù)激增了23倍，沖上了榜單的第二名。從投訴反饋來看，車機問題無法解決是”幕后推手”。車主反饋，吉利此前承諾給1．5T車型升級車機系統(tǒng)，但至今仍未升級。

3速騰  投訴指數(shù) 111．60

典型故障：變速箱頓挫異響

汽車質(zhì)量投訴點評：雖然速騰環(huán)比下降了50％，但仍排進了前三名。一直問題纏身的變速箱頓挫異響依然是速騰的主要“槽點”。從車主反饋來看，變速箱頓挫異響問題主要集中在2019款和2020款車型中。

4飛度  投訴指數(shù) 96．15

典型故障：冷車啟動發(fā)動機異響

汽車質(zhì)量投訴點評：飛度冷車啟動發(fā)動機異響問題持續(xù)多年，遭到無數(shù)車主的集中投訴。從車主反饋數(shù)據(jù)可以看出，問題車型以2014款和2016款為主。由于屬于老款車型，廠商對于此事并沒有重視。

5邁騰  投訴指數(shù) 95．70

典型故障：變速箱機電單元故障

汽車質(zhì)量投訴點評：同樣變速箱問題纏身的邁騰排在了第五，變速箱機電單元故障依然是罪魁禍首。其中，2017款車型問題最為嚴重。當(dāng)然，廠家方面也仍未給出任何解決方案。

6奧迪A4L  投訴指數(shù) 95．50

典型故障：變速箱頓挫異響，燈罩裂紋或變形

汽車質(zhì)量投訴點評：本月，奧迪A4L的變速箱頓挫異響問題遭受車主的大面積投訴，從反饋數(shù)據(jù)可以看出，2020款車型是問題的“爆發(fā)點”。另外，奧迪A4L燈罩裂紋或變形問題也遭到部分車主的投訴，問題同樣主要集中在2020款車型中。

7卡羅拉  投訴指數(shù) 93．15

典型故障：變速箱頓挫異響

汽車質(zhì)量投訴點評：卡羅拉變速箱頓挫異響問題遭到大量車主的投訴。從投訴反饋來看，問題車型以2017款、2019款和2021款為主。雖然問題由來已久，但廠家一直不回應(yīng)。

8途觀L  投訴指數(shù) 92．85

典型故障：顆粒捕捉器堵塞

汽車質(zhì)量投訴點評：途觀L和探岳的問題一樣，顆粒捕捉器堵塞導(dǎo)致油耗增高問題同樣遭到車主的集中投訴。從投訴數(shù)據(jù)可以看出，顆粒捕捉器堵塞問題，以2020款和2020款車型為主。同樣，上汽大眾方面也對此保持沉默。

9雷凌  投訴指數(shù) 91．65

典型故障：變速箱頓挫異響，減震器漏油

汽車質(zhì)量投訴點評：與卡羅拉同宗同源的雷凌同樣因變速箱頓挫異響遭到很多車主的投訴。從投訴反饋來看，問題車型以2020款為主。此外，雷凌減震器漏油問題也未能幸免，遭到車主的投訴，投訴車型以2017款為主。

10雅閣  投訴指數(shù) 87．9

典型故障：變速箱頓挫異響，發(fā)動機漏油

汽車質(zhì)量投訴點評：雅閣和雷凌同樣受變速箱頓挫異響問題纏繞，遭到眾多車主的投訴，從投訴反饋來看，2018款車型是問題的“槽點”。而雅閣發(fā)動機漏油問題也遭受小部分車主的投訴，問題車型同樣以2018款為主。