2021年第一季變速箱投訴指數(shù)排行：合資車型篇

汽車門網(wǎng)公布了2021年一季度合資車車型變速箱投訴指數(shù)排行。分析發(fā)現(xiàn)，一季度，變速箱投訴指數(shù)達到了1911，比去年同期增長了103％。變速箱投訴指數(shù)top20榜單中邁騰、途觀L、雷凌等大部分車型出現(xiàn)上漲趨勢。其中，豐田雷凌的投訴指數(shù)超過7倍。成為top20榜單中，增幅最大的黑馬。與此同時，高爾夫、帕薩特、速派、途勝、奧迪A4L投訴指數(shù)呈現(xiàn)下降趨勢。

一季度，大眾邁騰排名榜首，變速箱投訴指數(shù)超過了第二名和第三名相加之和。途觀L排在第二，變速箱投訴指數(shù)達到了239，同比大漲了368％。雷凌排名第三，變速箱投訴指數(shù)達到了149。TOP10榜單中，大眾車型達到了七款，豐田兩款車型上榜。奧迪A6L是唯一一個入圍top10榜單中的豪華車型。

分析發(fā)現(xiàn)，變速箱機電單元故障和變速箱異響頓挫是變速箱投訴的主要問題。其中，邁騰、途觀L和奧迪A6L的變速箱機電單元故障問題比較嚴重。雷凌、速騰、探岳、卡羅拉和凌渡的變速箱頓挫異響問題則遭遇了車主的集中投訴。

以下是具體分析。

1邁騰

變速箱投訴指數(shù)：420

典型問題：機電單元故障

投訴點評：近年來，邁騰的變速箱機電單元故障一直是車主的“吐槽”對象。從車主反饋來看，變速箱處于緊急運行模式是主要表現(xiàn)，該問題集中于2017款和2018款車型。據(jù)車主反映，邁騰搭載的DSG雙離合變速箱結(jié)構(gòu)設(shè)計是導(dǎo)致機電單元故障的原因。在車主看來，該問題已經(jīng)成為“通病”。

2途觀L

變速箱投訴指數(shù)：239

典型問題：機電單元故障

投訴點評：與邁騰類似，途觀L搭載的雙離合變速箱也不斷被車主們投訴，其中變速箱機電單元故障是主要“槽點”，2017款車型的問題最大。據(jù)悉，大眾在2013年曾大面積召回過DSG變速箱。而從汽車門網(wǎng)收到的大量車主投訴來看，大眾的雙離合變速箱問題并沒有完全得到改善。

3雷凌

變速箱投訴指數(shù)：149

典型問題：變速箱頓挫異響

投訴點評：從汽車門網(wǎng)的用戶和其他平臺車主反饋來看，過去的幾年里，雷凌搭載的CVT變速箱異響問題一直存在，即便更換滑閥箱或變速箱總成也無法解決問題，已經(jīng)成了車主眼里的“通病”。今年一季度，汽車門網(wǎng)收到了很多車主關(guān)于雷凌變速箱頓挫的投訴。車主普遍反應(yīng)，該現(xiàn)象主要存在于時速10公里－30公里的低速下，問題多發(fā)于1．2T車型之上。網(wǎng)上有聲音稱，該現(xiàn)象為液力變矩器鎖止／斷開的標定邏輯所致。

4速騰

變速箱投訴指數(shù)：143

典型問題：變速箱異響、頓挫

投訴點評：速騰緊隨雷凌之后，排在了第四名，投訴指數(shù)達到了143。速騰變速箱異響、頓挫問題遭到車主的集中投訴。問題車型以2018款和2019款為主。有車主反映，導(dǎo)致變速箱異響、頓挫的問題的原因是DSG雙離合變速箱存在嚴重設(shè)計缺陷。

5探岳

變速箱投訴指數(shù)：142

典型問題：變速箱異響、頓挫

投訴點評：探岳排在第五名，投訴指數(shù)達到了142，同比增長202％。探岳深受變速箱異響、頓挫的影響，遭到大量車主投訴。問題車型主要表現(xiàn)在2019款和2020款兩款車型中，據(jù)了解，造成變速箱異響、頓挫的原因是DSG雙離合變速箱導(dǎo)致的。

6卡羅拉

變速箱投訴指數(shù)：109

典型問題：變速箱異響、頓挫

投訴點評：卡羅拉排在第六位，同比增長626％?？_拉變速箱異響、頓挫問題遭到車主的集中投訴，該問題已成為通病，問題車型以2019款和2021款為主。大量車主懷疑是CVT變速箱有缺陷，但廠家未給出任何回應(yīng)。

7高爾夫

變速箱投訴指數(shù)：98

典型問題：變速箱故障燈亮

投訴點評：近兩年來，高爾夫7的1．6L車型搭載的6AT變速箱故障燈問題遭到了很多車主的投訴。問題車型以2017款居多，2016款和2015款車型也存在不少案例。有車主到4S店檢查后表示，該問題為擋位傳感器故障所致。另有車主表示，更換換擋機構(gòu)后故障已經(jīng)消失。

8帕薩特

變速箱投訴指數(shù)：92

典型問題：機電單元故障

投訴點評：帕薩特排在第八位，投訴指數(shù)只有92。帕薩特機電單元故障的問題遭到車主們大面積投訴，在車主看來該問題已成為通病，問題主要在2016款和2017款兩款車型中體現(xiàn)出來。據(jù)車主回應(yīng)，2017年召回過一批2016年8月到2016年11月生產(chǎn)的車輛，召回原因就是機電單元故障，但是問題依然沒有太大改善。

9奧迪A6L

變速箱投訴指數(shù)：63

典型問題：變速箱異響頓挫、機電單元故障

投訴點評：奧迪A6L排在第九名，投訴指數(shù)僅有63，同比增長250％。奧迪A6L的問題是變速箱異響頓挫、機電單元故障。2020款和2021款奧迪A6L機電單元故障遭到車主的集中投訴，而2018款奧迪A6L變速箱異響、頓挫問題也未幸免。有車主反饋，上述問題是DSG變速箱設(shè)計缺陷所導(dǎo)致的。

10凌渡

變速箱投訴指數(shù)：61

典型問題：變速箱異響、頓挫

投訴點評：凌渡排在第十名，投訴指數(shù)僅有61，同比小幅度上漲。凌渡的問題是變速箱異響、頓挫。2019款凌渡變速箱異響、頓挫問題遭到車主投訴，車主反饋稱，變速箱異響、頓挫的問題是大眾干式雙離合的通病。