品牌信仰真能為所欲為？這款車官降7萬竟無人說割韭菜，還叫好？

“割韭菜”本身是個農業(yè)用語，但是由于其背后的含義常用語股市，指被莊家坑的散戶。但是汽車行業(yè)“割韭菜”這三個字這兩年也開始流行起來，大多指的是降價幅度很大，讓先買車的人感覺很虧，這里面最具代表的就是特斯拉的Model3了。

記得Model3進口版本的售價要32萬左右，國產后價格連連跳水，如今只有不到24萬的售價，一下子跌了8萬塊，在很多人眼里這真的是讓以前購買Model3的消費者買虧了呀，網(wǎng)絡上一片叫罵之聲，好像全國車市的韭菜都被特斯拉一個人割掉了，事實真的是如此嗎？

先不說沃爾沃S90狂降是不是割韭菜，也不說謳歌當年讓利12萬（店方）是不是割韭菜，單說最近的一個品牌，它是德系豪華三強之一，也是三強中電動化較早的車企，它的一款車官方讓利7萬，沒人說割韭菜，還有不少人叫好，它就是寶馬，而這款車就是iX3。

iX3是輛什么車？它是一款純電SUV，在去年的廣州車展上市，和燃油版X3幾乎如出一轍，可以視作X3的燃油版本，或者說是一輛油改電車型，上市售價為46．99－50．99萬元，采用了寶馬家族的第五代eDrive電驅動系統(tǒng)，NEDC續(xù)航500公里，借助X3和寶馬品牌的強大影響力，iX3上市以后獲得了巨大的關注，而這款車也是奧迪e－tron、奔馳EQC和特斯拉Model Y的主要競爭對手。

在上市兩個月以后，2021年1月27日，寶馬官方宣布降價，售價調整到39．99－43．99萬元，全系降價7萬，可能是因為上市時間太短，寶馬宣布給予1月28日開票的客戶給予現(xiàn)金補償，這可能是寶馬做的最漂亮的地方，但是明眼人都知道，月初特斯拉Model Y以33．99萬元上市，給寶馬帶來了空前壓力。

為什么寶馬會如此捉急？雖然很多造車新勢力對標的是特斯拉，但是在細分客戶中他們和特斯拉的客戶其實不存在直接競爭，同樣的造車新勢力和國產純電車也不會對寶馬的市場造成太大的影響，畢竟寶馬的市場養(yǎng)成非常堅固，但是特斯拉對于寶馬來說就不一樣了。差不多的客戶群，基本一致的客戶畫像，而且更為重要的是中國制造的特斯拉已經開始包括德國在內的歐洲國家開賣，后院起火的寶馬自然要做出應對，不可能將iX3的風頭拱手讓人。

為了搶奪市場，最好的對策自然是降價，當然了，上市時間不到三個月就降價，難免會被人說割韭菜，我退款總不能說我了吧！可能這就是有人覺得寶馬良心的地方，但是數(shù)據(jù)顯示去年從預售開始，iX3銷量在2675輛，這個錢寶馬可能還是賠的起的，不過現(xiàn)在不知道是不是所有車都返7萬，相信折舊費還是要收一點的吧（猜測猜測）。

但是這真的是寶馬的良心嗎？正如小編的以為媒體朋友所說：“寶馬iX3官降，跟“良心”沒有半毛錢關系，也絕不會打臉特斯拉，BBA主導多年的定價權被撕開了口子，這才是重點吧?！笔堑模嗄暌詠?，BBA在中國市場主導了豪華車的定價，除了雷克薩斯很少有人能對他們形成威脅（雷克薩斯的銷量也是趕不上BBA的），他們制定了游戲規(guī)則，成為所有車系的標桿，甚至成為引導市場的主力——只要我降價了，其它豪華品牌車型必須跟進，就拿X3來說我們經常聽到一句話“某某車這個價格我還不如去買X3呢！”這就是BBA的品牌信仰和市場影響力，不然也不會有那么一句話——寧可在寶馬車里哭也不愿在自行車后架上笑。

但是現(xiàn)在威脅真的來了，去年特斯拉的全年銷量接近50萬，雖然和BBA相比依然不是對手，但是問題在于特斯拉全部是純電動車，而BBA的主力依然是燃油車，純電車型銷量可能真的不及特斯拉了。而隨著特斯拉的市場占有率提高，逐漸的成為市場主導，特斯拉一降價，大家也就跟著降，沒辦法競爭壓力太大，這下而寶馬怎么可能坐得住，市場主導多少年了，你特斯拉一個后起之秀怎么和我比，在加上前面說過，中國產特斯拉已經進入德國，畢竟造車新勢力也好，傳統(tǒng)的中國制造純電車也好，不會危及到我的后院啊，現(xiàn)在不一樣了，后院起火了，還是趕快做點事兒吧，于是上市三個月以后直接官降終于出現(xiàn)在了寶馬身上。

寶馬這次關鍵有兩大核心，第一品牌信仰度高，這是肯定的特斯拉現(xiàn)在比不過，以后也不一定，這是根深蒂固的。其次就乘著iX3銷量還不高，及時止損，換來市場增加自己的市場競爭力，畢竟現(xiàn)在官降以后iX3還是比Model Y貴了那么一點點，面子也有留住了，但是良心嘛……五十步笑百步而已吧。

最后彈一下：

真的別說哪家車企良心，在商言商就是為了賺錢搶地盤而已，可能有人會說小編這篇文章是為了洗特斯拉，鼓吹特斯拉，其實不然，想和寶馬iX3做比較只能找特斯拉了，不然找理想one？那才是真鼓吹了。