特斯拉罕見光速道歉，“甩鍋”終于栽跟頭了

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特斯拉甩鍋的毛病,不能慣!這次頭撞南昌電網(wǎng)這堵“南墻”,或許是一個(gè)最好的警示。

“車都已經(jīng)在中國召回了,特斯拉在海外卻不認(rèn)賬,甩鍋中國用戶使用習(xí)慣和監(jiān)督部門壓力,這種無理傲慢不能慣?！薄氯A社2020年11月3日評(píng)論

對(duì)于特斯拉而言,甩鍋可能只有零和無數(shù)次的差別,但對(duì)于消費(fèi)者,這種態(tài)度絕不可能有一而再,再而三的忍讓和妥協(xié)。

近日,國網(wǎng)南昌供電公司針對(duì)特斯拉強(qiáng)行甩鍋,在其官方微博上回應(yīng),公司供電符合國家規(guī)定的電源質(zhì)量要求,與其把鍋甩給國家電網(wǎng),不如請(qǐng)專業(yè)人士認(rèn)真查找車輛的故障原因。

挑人背鍋沒揀到軟柿子,卻挑了最硬的那個(gè),面對(duì)強(qiáng)硬回懟,特斯拉今日趕了一個(gè)大早,向南昌電網(wǎng)道了歉:“這個(gè)溝通被錄音,并且選取了關(guān)于國家電網(wǎng)的部分進(jìn)行剪輯傳播。對(duì)于由此引發(fā)的網(wǎng)友誤會(huì)以及給南昌電網(wǎng)造成的困擾,我們深表歉意?！?/p>

然而,道了歉就有用嗎?

“過去動(dòng)不動(dòng)就甩鍋,現(xiàn)在甩鍋不成就砸鍋?再這樣是不是就離315晚會(huì)不遠(yuǎn)了?”對(duì)于道歉,很多網(wǎng)友顯然并不買賬?！俺醪脚袛喙收鲜浅潆姇r(shí)瞬間電流過載導(dǎo)致”也當(dāng)真顯得態(tài)度不夠誠懇。

在這一次被回懟前,特斯拉幾乎頻頻成功甩鍋,然而這一次為什么就栽了呢?

撞到“南墻”了

據(jù)江西都市頻道報(bào)道,江西南昌的涂先生近日碰上了一樁煩心事,自己1月21日從南昌恒望特斯拉中心購買的Model 3在第二次充電后,車輛發(fā)生了劇烈抖動(dòng),隨后屏幕上就顯示了一連串的故障碼。

隨后涂先生緊急聯(lián)系了特斯拉官方售后,并按照提示操作,但車輛狀態(tài)仍舊沒有好轉(zhuǎn)。無奈之下在停留一夜后,第二天由特斯拉售后人員將車子拉走進(jìn)行檢查,而在拉走時(shí),車窗由于斷電無法關(guān)閉,只能用一大片紙盒子用遮擋當(dāng)天下起的小雨。

經(jīng)過檢查后,特斯拉售后負(fù)責(zé)人告訴涂先生,導(dǎo)致汽車出現(xiàn)問題的原因是由于車輛瞬間充入的電流過大,逆變器被燒壞了。至于為什么會(huì)發(fā)生電流過載,特斯拉方面回應(yīng)稱,是中國國家電網(wǎng)的電流太大了。

而特斯拉售后中心給出解決方案,只能免費(fèi)更換損毀的配件,不能退換車。

“人在家中坐,鍋從天上來”,突如其來成了特斯拉的指定“背鍋俠”,南昌電網(wǎng)也是當(dāng)天晚上就強(qiáng)硬回懟,在其微博回應(yīng)稱:特斯拉自用充電站有其特有的充電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),特斯拉電動(dòng)車是與特斯拉專用充電裝置直接連接并使用,而非由電源線路連接特斯拉電動(dòng)車;在使用中電源線路電壓穩(wěn)定無異常,周邊其他用電設(shè)備也都正常工作,符合國家規(guī)定的電源質(zhì)量要求。

最后,南昌電網(wǎng)還不忘建議特斯拉公司請(qǐng)專業(yè)人士認(rèn)真查找充電故障原因,并溫馨提醒:國網(wǎng)南昌供電公司對(duì)網(wǎng)絡(luò)不妥及不符合實(shí)際的言論造成不良影響的,將保留追究責(zé)任的權(quán)利。

果不其然,甩鍋不成,今日一大早特斯拉客戶支持官方微博就發(fā)文回應(yīng)并致歉南昌電網(wǎng):近日南昌車主充電后出現(xiàn)異常的情況,初步判斷故障是充電時(shí)瞬間電流過載導(dǎo)致的。由于當(dāng)時(shí)導(dǎo)致電流過載的具體原因還在檢查中,因此提及多種可能因素供用戶參考理解。這個(gè)溝通被錄音,并且選取了關(guān)于國家電網(wǎng)的部分進(jìn)行剪輯傳播,對(duì)于由此引發(fā)的網(wǎng)友誤會(huì)以及給南昌電網(wǎng)造成的困擾,我們深表歉意。目前,已經(jīng)妥善解決了用戶遇到的問題,并正在對(duì)此故障的原因進(jìn)行檢測(cè)和調(diào)查。

特斯拉對(duì)外事務(wù)副總裁陶琳于近日凌晨在其個(gè)人微博上也發(fā)文表示:“我們可能無法讓每一位客戶都100%滿意,但確實(shí)每天都在努力為大家提供更好的產(chǎn)品和服務(wù)。特斯拉是在放大鏡下運(yùn)轉(zhuǎn)的公司,很多細(xì)節(jié)都可能引發(fā)媒體關(guān)注,有鼓勵(lì),也有可能是誤解,這都是企業(yè)發(fā)展的必由之路?！?/p>

“甩鍋俠”修成記

其實(shí),特斯拉的“甩鍋”行為此前早已屢見不鮮了,這一次之所以引起這么大的反響,主要是特斯拉每次甩鍋后雖有吐槽的聲音但基本很快都能平息,然而這次卻踢到了鐵板,罕見道歉。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,2020年特斯拉Model 3在中國的銷量達(dá)到了13．74萬輛,成為去年中國新能源汽車銷量冠軍,穩(wěn)壓中國本土的造車新勢(shì)力。特別是隨著特斯拉國產(chǎn)供應(yīng)鏈搭建完畢,進(jìn)一步的國產(chǎn)化讓其在價(jià)格上變成了“屠夫”,殺得一路腥風(fēng)血雨。

然而,與銷量直線上升成正比的,關(guān)于特斯拉汽車安全性的負(fù)面消息也是甚囂塵上、接二連三的“自燃”、“自爆”、“自毀”等事故不斷。據(jù)相關(guān)新聞不完全統(tǒng)計(jì),特斯拉Model 3及Model X自上市以來,在充電、行駛和碰撞中,已經(jīng)發(fā)生了50多起自然、爆炸、失控等事故。

而對(duì)于每次事故的解釋,特斯拉則習(xí)慣地表現(xiàn)出“錯(cuò)不在我”的態(tài)度,不僅不會(huì)對(duì)車輛本身給出合理解釋,還會(huì)將鍋甩給供應(yīng)商、使用者,甚至監(jiān)管部門,“有事先甩鍋”成了其應(yīng)對(duì)公關(guān)危機(jī)的常規(guī)手段。

除了此次南昌電網(wǎng)被甩鍋,前不久的1月19日,上海閔行區(qū)七寶鎮(zhèn)一小區(qū)內(nèi)的地下車庫就有一輛特斯拉Model 3發(fā)生了自然。事后,整個(gè)汽車被燒的只剩車骨架,其他部分則都化成了灰燼。

而針對(duì)此次自然事故,特斯拉給出的回應(yīng)是:“根據(jù)車主描述,其駕駛車輛進(jìn)入地庫后感覺地盤發(fā)生碰撞,隨即停車查看。車主發(fā)現(xiàn)車輛前部開始冒煙后返回車輛取出車內(nèi)個(gè)人物品,在其安全離開后不久車輛開始起火。我們初步判斷起火原因?yàn)檐囕v底部的高壓電池受到撞擊后引發(fā)內(nèi)部電芯損傷,最終導(dǎo)致起火。”

這一“底盤攻擊”回應(yīng)不久,也是嚇的寧德時(shí)代立馬跟上進(jìn)行了一波回應(yīng),稱:“此次自燃的特斯拉Model 3搭載的電池并非寧德時(shí)代供應(yīng)。”

而更耐人尋味的是,在這起特斯拉汽車自燃地區(qū)不足10公里遠(yuǎn)的地方,也有一輛特斯拉在2019年4月21日發(fā)生起火爆炸,當(dāng)時(shí)徐匯支隊(duì)調(diào)派了15輛消防車,費(fèi)時(shí)約1個(gè)小時(shí)才把火撲滅。而這一事故直至今日也沒有相關(guān)消息的說明及道歉。

除了汽車自然爆炸外,特斯拉的時(shí)不時(shí)失控同樣令人揪心。1月4日,山東臨沂泰盛廣場(chǎng)上,一輛特斯拉就因失控沖進(jìn)廁所,撞壞了洗手臺(tái)。事后特斯拉也套模板式的回應(yīng)道:“經(jīng)過對(duì)數(shù)據(jù)和現(xiàn)場(chǎng)的分析,車輛在行駛中駕駛員突然大幅度轉(zhuǎn)向同時(shí)踩下制動(dòng)踏板,由于事發(fā)路面存在積水,車輛急轉(zhuǎn)彎時(shí)車速過快且路面濕滑最終造成了事故。”

無獨(dú)有偶,2020年12月18日,深圳一輛特斯拉Model S在正常行駛過程中突然加速,將前方一輛出租車撞至路邊后,又與前方的一輛貨車發(fā)生了追尾。而在事故報(bào)告中,依然是熟悉的特斯拉式回復(fù):車主持續(xù)的踩了加速踏板,而期間并未踩下剎車踏板。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),去年特斯拉在中國至少發(fā)生了11起失控事故,其中有7起事故的理由均是“未檢查到剎車”,而把事故責(zé)任一干二凈的推給了車主。

2020年10月,特斯拉還在中國市場(chǎng)進(jìn)行了一次罕見的召回,因?yàn)閼壹芎筮B桿和后懸架存在問題,特斯拉召回了29834輛進(jìn)口Model X和Model S。但特斯拉在給美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)的一封信中則隱去并否認(rèn)了其車輛懸架存在的隱患,反而推責(zé)給了部分中國車主濫用和部門監(jiān)管壓力。

甚至引發(fā)了新華社“甩鍋中國用戶使用習(xí)慣和監(jiān)督部門壓力,這種無理傲慢不能慣”的評(píng)論。

而在大洋彼岸,特斯拉在美國本土似乎也并不輕松,2020美國《消費(fèi)者報(bào)告》中,特斯拉可靠性就被打上了“低能”的表現(xiàn),位列可靠性倒數(shù)第二。而J·D Power發(fā)布的2020美國市場(chǎng)IQS初始質(zhì)量報(bào)告中,直接將特斯拉放到了最后一位。1月13日,應(yīng)NHTSA要求,以車輛觸摸屏存在缺陷為由,特斯拉不得不召回約15．8萬輛Model X和Model S。

小結(jié)

從以往來看,每次特斯拉甩鍋的對(duì)象不是消費(fèi)者就是供應(yīng)鏈企業(yè),或者就是插科打諢,避重就輕的給出一些“參考答案”,而對(duì)于真實(shí)的問題卻選擇避免正面觸及?；蛟S這次碰上了電網(wǎng)這個(gè)“硬茬子”,才栽了跟頭。

中國有句俗語,叫知錯(cuò)能改,善莫大焉。是責(zé)任就應(yīng)該擔(dān)著,是錯(cuò)誤就要改正,而不是一味地甩鍋,推卸責(zé)任,這不是一個(gè)大型企業(yè)應(yīng)有的“企業(yè)文化”,長此以往只能嚴(yán)重削弱消費(fèi)者對(duì)其的信心,令人失望。

參考資料:

1．《“甩鍋俠”特斯拉》,雷達(dá)財(cái)經(jīng)

2．《特斯拉甩鍋國家電網(wǎng)遭“打臉”,官微發(fā)文致歉》,鈦媒體

3．《特斯拉甩鍋國家電網(wǎng),被一頓狂懟》,觀察者網(wǎng)

4．《新車才買6天,充電就被燒壞!特斯拉“甩鍋”稱是電流太大,卻被國網(wǎng)火速發(fā)文“打臉”》,每日經(jīng)濟(jì)新聞

5．《鐘觀 | Model S再失控,特斯拉繼續(xù)甩鍋?》,鐘叔駕道

6．《Model 3再起火爆炸 特斯拉又甩鍋 是誰給了它這個(gè)膽?》,汽車記者