原來你是這樣的特斯拉！特斯拉“甩鍋”道歉上熱搜

這是一個值得深思的問題。 大家注意到沒有，在國家電網的硬核“助攻”下，特斯拉又火了。針對特斯拉的此次熱搜，有網友神評論道：“國家隊出手即是實力，一條微博保送熱搜，一群汽車公關被團滅?！?br/>

從當前的進展來看，事情的大致經過這個樣子滴。

幾天之前，江西省南昌市特斯拉車主涂先生在接受相關媒體采訪時稱，自己購買了僅6天的特斯拉Model 3，在使用特斯拉官方充電樁充電后，原地拔下充電頭準備走時，車輛突然劇烈抖動，然后主屏上面就顯示了一連串故障碼。因為無法啟動，車輛的后窗也無法關閉，當天下起了小雨，工作人員在拖車時為了避免雨水飄進車內，只好用紙片臨時遮擋車窗。

根據(jù)相關報道內容，事發(fā)后，涂先生對車輛表現(xiàn)不滿，考慮到車輛剛買不久就出現(xiàn)明顯故障，打算讓特斯拉退換車輛。

對于涂先生的車輛故障原因，特斯拉售后負責人稱，是因為國家電網的電流太大了，“從診斷的數(shù)據(jù)上面來看的話，是因為瞬間電流過載導致的，我們是按照220V或380V來進行一個整流的，但是國家電網的電壓會突然升高?！贬槍ν肯壬藫Q車輛的要求，特斯拉表示暫時只接受免費更換損壞配件，能否退換還需要后續(xù)協(xié)商。

按照常理，事情到此本該結束，其余的事情也就是一個特斯拉車主遭遇新車故障，正常維權或者直接接受廠家免費更換配件不了了之。

但讓人沒想到的是，國家電網的相關工作人員也是個“5G少年”，同樣喜歡上網沖浪。在特斯拉售后負責人回復錄音出現(xiàn)在網絡不久，國網南昌供電公司便發(fā)布聲明稱：1、特斯拉自用充電站有其特有的充電技術標準，特斯拉電動車是與特斯拉專用充電裝置直接連接并使用，而非由電源線路連接特斯拉電動車；2、在使用中電源線路電流穩(wěn)定無異常，周邊其他用電設備也都正常工作，符合國家規(guī)定的電源質量要求；建議特斯拉公司請專業(yè)人士認真查找車輛充電故障原因。3、我公司將對網絡不妥及不符合實際的言論造成我公司不良影響，保留追究責任的權利。

這段回復內容雖然看起來很官方，但中心思想很明確。特斯拉汽車是插在特斯拉充電樁上充電，不是直接由國家電網供電。在同地區(qū)其它用電設施都沒出現(xiàn)故障的情況下，建議特斯拉在自己身上找原因。如果此事給我們公司的形象造成不良影響，我有可能會去法院告你。

面對南昌電網的硬核回懟，特斯拉的反應也很快。2月1日，也就是國家電網發(fā)布回復聲明的第二天，特斯拉公司便在其官方微博“特斯拉客戶支持”發(fā)文稱，“關于近日南昌車主充電后出現(xiàn)異常的情況，初步判斷故障是充電時瞬間電流過載導致的”。特斯拉表示售后人員與車主的溝通“提及多種可能因素供用戶參考理解”，被錄音并選取了關于國家電網的部分進行剪輯傳播“對于由此引發(fā)的網友誤會以及給南昌電網造成的困擾，我們深表歉意”。

官方回復的同時，特斯拉態(tài)度也很明確，電網電壓不穩(wěn)只是車輛損壞的一種可能，特斯拉售后人員在與車主溝通的過程中講述了多種可能導致車輛故障的原因，沒有直接甩鍋給國家電網的意思。網上流傳的電壓不穩(wěn)導致車輛損壞的說法是被人“斷章取義”。對于給南昌電網添麻煩一事，特斯拉深表歉意。

事情發(fā)展到此，南昌電網和特斯拉已然雙雙退場，既然是誤會一場，雙方也沒有針對此事進行更進一步的辯解和說明。不過，此次車輛充電故障引發(fā)的話題和熱度卻并未就此平息。

針對此事，有眼見的網友發(fā)現(xiàn)，特斯拉官方微博粉絲有53萬，而此次回應南昌電網的“特斯拉客戶支持”粉絲僅有1萬出頭。特斯拉此次的小號道歉方式和途徑非常不正式，明顯是打算大事化小，小事化了，缺乏誠意。

也有業(yè)內分析稱，特斯拉之前的解釋明顯是在甩鍋，問題不在于相關回應是否被斷章取義。因為南昌電網的電是經過充電樁再傳輸給車輛。即便是存在電流過大的情況，損壞的也應該是充電樁，而不是用戶的車。如果會因為電流過大損壞車輛，那純屬是特斯拉充電樁的設計不合理。

事已至此，涂先生的故障車輛或許已經得到了圓滿處理，引發(fā)車輛故障的原因或許已經不在重要。關注事件后續(xù)進展的同時，我們也必須認識到，何時能夠實現(xiàn)純電動汽車的快充、換電設施通用，同樣是需要大多數(shù)純電動汽車車主或純電動汽車潛在消費者需要關注的重要話題。在快充充電樁本就為數(shù)不多的情況下，充電設施及換電設施通用率不足，必將限制我國純電動汽車發(fā)展和普及。

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