何小鵬的“遠(yuǎn)見”：一邊造車賺錢，一邊購買特斯拉股票

一邊造車賺錢，一邊購買競爭對(duì)手股票，顯得非?！坝羞h(yuǎn)見”。

小鵬汽車向來是“看不上”特斯拉的。

其CEO何小鵬曾公開表示：“我不認(rèn)為特斯拉是我們?cè)谥袊袌鲎钪饕母偁帉?duì)手，中國市場主要競爭者一定是中國自己的民營企業(yè)?！?/p>

還有： “明年（2021年）開始，在中國的自動(dòng)駕駛你（特斯拉）要有思想準(zhǔn)備被我們（小鵬汽車）打的找不著東，至于國際，我們會(huì)相遇的?！?/p>

不過有趣的是，近日，何小鵬在一場論壇上自爆，自己入手了特斯拉的股票，甚至借此“賺了差不多兩三架飛機(jī)。”

為什么要買特斯拉的股票，當(dāng)然不是為了賺錢，何小鵬解釋：“通過股價(jià)，可以不斷的去觀察它們，不斷的去看它們的變化?！?/p>

扶搖直上的特斯拉股價(jià)

據(jù)金融數(shù)據(jù)公司S3 Partners的統(tǒng)計(jì)，2020年，一年的時(shí)間，特斯拉股價(jià)的上漲幅度達(dá)到了743％，也就是說，如果在年初的時(shí)候以1萬元購入特斯拉股票，到了年底，將能獲取7．43萬元，凈賺6．43萬元；如果是100萬元，則凈賺643萬。

與此同時(shí)，同樣登陸美股的國內(nèi)三大造車新勢力也在這一年上演了不同程度的“逆襲”。數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止11月28日，蔚來汽車年內(nèi)累計(jì)漲幅1243％，小鵬汽車上漲328％，理想汽車上漲243％。

不僅要造車，還要乘著風(fēng)口買股票

事實(shí)上，何小鵬并不是第一個(gè)購買競爭對(duì)手股票的人，在資本市場，A股的上市公司之間就存在“買競爭對(duì)手股票”的行為。

比如美的集團(tuán)創(chuàng)始人何享健之子何劍鋒，通過旗下一家名為寧波普羅非投資管理有限公司，在2015年末成功進(jìn)入格力十大流通股東，排在第十位；又比如有消息稱，OPPO、vivo背后的老板段永平和員工們，早早就重倉蘋果，“還是OV老大們牛逼啊，一邊產(chǎn)品模仿蘋果風(fēng)格，一邊買蘋果股票，讓蘋果幫自己賺了幾次錢?！?/p>

不過，同樣是購買競爭對(duì)手股票，何小鵬在這其中還是較為“標(biāo)新立異”的。雖然競爭對(duì)手彼此“看不上”對(duì)方是一件相當(dāng)正常的事情，但是一邊在網(wǎng)上與人家隔空互懟，一邊在背地里購買股票的，還是較為少見的。

更為值得注意的是，直到現(xiàn)在，小鵬汽車與特斯拉之間還有一樁未了結(jié)的“舊賬”

“中國特斯拉”與特斯拉恩怨始末

在過去的多年，哪怕是現(xiàn)在，經(jīng)常有人將小鵬汽車比作“中國特斯拉”，除了團(tuán)隊(duì)成員的重合，還有車身設(shè)計(jì)等方面的類似。

具體來看，團(tuán)隊(duì)構(gòu)成方面，比如曾任小鵬汽車自動(dòng)駕駛研發(fā)副總裁，全面負(fù)責(zé)小鵬汽車自動(dòng)駕駛研發(fā)團(tuán)隊(duì)的谷俊麗，在更早之前，她在特斯拉Autopilot團(tuán)隊(duì)擔(dān)任要職，搭建了機(jī)器學(xué)習(xí)團(tuán)隊(duì)，并領(lǐng)導(dǎo)打造了Autopilot 2．0。

再來看車身設(shè)計(jì)，比如小鵬P7的前備箱、B柱上刷卡的設(shè)計(jì)、取消后視鏡調(diào)節(jié)按鈕并集成到方向盤多功能按鈕等等，都能讓人聯(lián)想到特斯拉的Model 3。

不過，這些都是小事情，小鵬汽車與特斯拉之間，更深的矛盾在于一筆至今未完結(jié)的“舊賬”。

去年11月，小鵬汽車宣稱將從2021年生產(chǎn)的車型開始升級(jí)自動(dòng)駕駛軟件和硬件系統(tǒng)，采用激光雷達(dá)技術(shù)提升性能。

消息一出，有業(yè)內(nèi)人士在推特上評(píng)論稱：“為什么小鵬會(huì)用激光雷達(dá)？我相信它會(huì)在很大程度上提高精度，但會(huì)嚴(yán)重限制其自主方法的可伸縮性。他們有沒有意識(shí)到他們無法復(fù)制特斯拉的方法？”早在此前，馬斯克就宣稱毫米波雷達(dá)比激光雷達(dá)效果更好，并在之后一直“偏愛”毫米波雷達(dá)。

就在這條轉(zhuǎn)評(píng)下面，馬斯克本人也出面做了轉(zhuǎn)發(fā)，并連評(píng)兩條，先是小鵬“有特斯拉的舊版本軟件，而沒有我們最新的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)計(jì)算機(jī)?！痹俳又u(píng)論稱：“這只是小鵬的問題，其他中國的公司是沒有的?！?/p>

并且，在另外一條用戶的推文中，針對(duì)網(wǎng)友的提問“小鵬汽車是否抄襲特斯拉舊代碼”，馬斯克的回答：“是的，他們還偷了蘋果的代碼?！?/p>

模仿還是抄襲？

關(guān)于這件事，源頭還得從2018年說起。簡單來說，事關(guān)三個(gè)人。

1、前蘋果工程師張曉浪，被FBI逮捕，涉嫌竊取蘋果自動(dòng)駕駛有關(guān)消息，并提供給小鵬汽車；

2、前中國籍蘋果工程師Jizhong Chen，涉嫌竊取數(shù)千個(gè)蘋果公司商業(yè)機(jī)密文件，并試圖提供給當(dāng)時(shí)正申請(qǐng)入職的一家中國汽車公司，有外媒猜測這家公司為小鵬汽車；

3、前特斯拉高級(jí)工程師、后跳槽小鵬汽車任感知主管的曹光植，特斯拉一紙?jiān)V訟狀告其在特斯拉任職期間竊取了Autopilot相關(guān)源代碼。

截至目前，小鵬汽車與特斯拉圍繞曹光植展開的訴訟案還沒有結(jié)束。而在這期間，除了技術(shù)紛爭，何小鵬與馬斯克也已經(jīng)隔空互懟數(shù)回。

至于為什么頻繁互懟，何小鵬回應(yīng)稱，主要是因?yàn)橹袊髽I(yè)效率更高、創(chuàng)新更快，讓特斯拉感到不安，并不是只是因?yàn)樾※i汽車。

不管原因如何，我們不得不承認(rèn)，何小鵬的操作，非常有遠(yuǎn)見，一邊造車賺錢，一邊購買競爭對(duì)手股票，創(chuàng)業(yè)賺錢兩不誤。

作者：韓璐