終于量產(chǎn)！新造車企業(yè)進(jìn)入分水嶺階段

近日，電咖汽車宣布旗下首款A(yù)0級(jí)小型純電動(dòng)汽車——電咖EV10累計(jì)銷量正式突破千輛?！霸谶@份千輛的銷量成績(jī)單中，除了來(lái)自分時(shí)租賃的企業(yè)客戶，還有不少私人客戶，這些私人用戶占比達(dá)到一半。其中，有來(lái)自一線城市由于限行限牌轉(zhuǎn)化的剛需，也有來(lái)自二三線城市一些嘗鮮的年輕人?！?/p>

電咖EV10定位于城市代步車，綜合工況續(xù)航155公里，最高時(shí)速102km／h，0－50km加速5．9s，補(bǔ)貼后售價(jià)為5．98－6．78萬(wàn)元。相比于其他造車新勢(shì)力的產(chǎn)品，EV10在續(xù)航里程、時(shí)速、動(dòng)力系統(tǒng)等關(guān)鍵數(shù)據(jù)方面與行業(yè)的先進(jìn)水平有不小的差距。

“我們選擇這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)來(lái)做第一款車，這樣的造車?yán)砟钍沁x擇相對(duì)主流的應(yīng)用場(chǎng)景切入。EV10比polo小一點(diǎn)，但都屬于主流產(chǎn)品。這樣的選擇也是為了契合年輕人的需求?！彪娍Ф麻L(zhǎng)兼CEO張海亮此前對(duì)經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者如此解釋。在今年的北京車展上，電咖汽車?yán)^續(xù)推出了高續(xù)航版的電咖EV10，全面升級(jí)動(dòng)力系統(tǒng)，最大續(xù)航里程可達(dá)320公里，新車預(yù)計(jì)將于年中正式上市。

電咖EV10在去上市后便與分時(shí)租賃公司環(huán)球車享EVCard、福建優(yōu)馳出行等達(dá)成戰(zhàn)略合作，并已于去年12月順利實(shí)現(xiàn)交付，全面進(jìn)入分時(shí)租賃市場(chǎng)。經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者獲悉，電咖EV10在去年上市僅一個(gè)月后，交付上牌量就已接近百輛。目前，電咖的銷售網(wǎng)絡(luò)已覆蓋北京、上海、天津、廣東、浙江、福建等10大省份、30余家城市。

目前新造車企業(yè)中，已有產(chǎn)品落地的企業(yè)已經(jīng)有十幾家，但僅有小鵬、云度、電咖等幾家企業(yè)真正實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品交付。目前表示將在今年實(shí)現(xiàn)交付的包括蔚來(lái)ES8、小鵬G3、威馬EX5、奇點(diǎn)iS6、前途K50和剛剛獲得“雙證”的合眾新能源的哪吒汽車等。而包括拜騰、零跑等在內(nèi)的大部分新造車企業(yè)則將交付時(shí)間定在明年甚至更久之后。

因?yàn)樾略燔嚻髽I(yè)遲遲拿不出真正可交付的產(chǎn)品，這也讓外界甚至對(duì)大部分的新造車企業(yè)給出了“始于PPT，終于量產(chǎn)”的斷言。尤其是在北京車展之后，新造車企業(yè)的大規(guī)模亮相了他們的產(chǎn)品，此后不少業(yè)內(nèi)人士表示造車新造車企業(yè)距離它們宣稱的“顛覆傳統(tǒng)汽車”還有很長(zhǎng)一段路要走。一些業(yè)內(nèi)大佬開始尖銳地批評(píng)新造車勢(shì)力，比如上汽集團(tuán)副總裁、上汽乘用車公司總經(jīng)理王曉秋甚至直言：“新勢(shì)力造車不靠譜，造好車，一定需要時(shí)間沉淀、經(jīng)驗(yàn)積累?！?/p>

一些新造車企業(yè)也開始更加積極地傳統(tǒng)車企靠攏，與傳統(tǒng)車企展開合作與新的探索。在北京車展期間，奇點(diǎn)汽車與北汽新能源、長(zhǎng)江汽車與福田汽車均宣布達(dá)成合作。而在此之前，蔚來(lái)汽車已分別與廣汽、長(zhǎng)安汽車達(dá)成合作。蔚來(lái)汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪在北京車展期間也表示，“與廣汽、長(zhǎng)安合作是因?yàn)樗麄冊(cè)诠?yīng)鏈、質(zhì)量管理、生產(chǎn)資質(zhì)上，包括終端的基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施、整個(gè)物流體系，其積累是新創(chuàng)造車公司在短期內(nèi)無(wú)法達(dá)到的。”