許林：技術(shù)驅(qū)動(dòng)是造車新勢(shì)力“抗焦慮”的底氣

5月11-12日，第十屆中國(guó)汽車藍(lán)皮書論壇活動(dòng)在北京召開，針對(duì)“夢(mèng)想與焦慮”的大主題，重點(diǎn)探討“新四化”大潮下，汽車產(chǎn)業(yè)在新的歷史機(jī)遇下的時(shí)代夢(mèng)想和個(gè)體焦慮。鑒于當(dāng)下是汽車行業(yè)新舊勢(shì)力交替的重要階段，因此在本次論壇所有的議題中，“新勢(shì)力有沒有焦慮”的議題尤其具有吸引力。該議題由《汽車商業(yè)評(píng)論》總編輯賈可主持，國(guó)家信息中心副主任徐長(zhǎng)明，SF MOTORS副總裁許林，零跑汽車創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)朱江明，車和家創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李想，賽麟汽車董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官王曉麟，中國(guó)知名評(píng)論人石述思等業(yè)界精英共同進(jìn)行深入暢談。

（SF MOTORS副總裁許林與嘉賓交流）

在參與討論的整車企業(yè)中，SF MOTORS得到了很多的關(guān)注--這家先期已經(jīng)完成全球化布局的智能電動(dòng)汽車企業(yè)，在對(duì)各種“焦慮”的理解上也擁有全球化的視野和前瞻性，觀念自成一派，并且一一給出讓人信服的解題之道。

自產(chǎn)和代工皆為通路，但“自建工廠派”掌控度更勝一籌

對(duì)于新勢(shì)力造車企業(yè)而言，都會(huì)面臨獲牌生產(chǎn)和尋求代工合作的問題，SF MOTORS提出自建工廠和代工工廠均是現(xiàn)階段新勢(shì)力造車發(fā)展的合理路徑，因?yàn)榇S有利于節(jié)約成本和企業(yè)間優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，自建工廠有利于標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一和精細(xì)化管理，生產(chǎn)出來的產(chǎn)品在保障產(chǎn)品品質(zhì)方面有更高的可控性。

  （SF MOTORS副總裁許林在藍(lán)皮書論壇上發(fā)言）

SF MOTORS屬于“自建工廠派”的新勢(shì)力代表者，在現(xiàn)場(chǎng)SF MOTORS副總裁許林表示生產(chǎn)資質(zhì)的獲得可以為新能源汽車生產(chǎn)和產(chǎn)品品質(zhì)保障打下更加良好的基礎(chǔ)，能夠更快地面向中國(guó)消費(fèi)者提供更具競(jìng)爭(zhēng)力和安全可靠的產(chǎn)品。SF MOTORS在全球進(jìn)行了本地化的生產(chǎn)布局，并均采用德國(guó)工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)和統(tǒng)一制造流程，具備全球市場(chǎng)年產(chǎn)能20萬(wàn)輛的智能化和精細(xì)化生產(chǎn)能力。

應(yīng)對(duì)“同質(zhì)化”，技術(shù)驅(qū)動(dòng)型企業(yè)自有良策

對(duì)于大家熱議的新勢(shì)力造車“同質(zhì)化論”，SF MOTORS保持開放的視角觀點(diǎn)，并強(qiáng)調(diào)新勢(shì)力造車的背后是新思維、新模式、新路徑的探索，一些不約而同的特征是技術(shù)不斷發(fā)展下市場(chǎng)演進(jìn)的合理現(xiàn)象，但各自都在布局滿足未來市場(chǎng)與消費(fèi)者需求的內(nèi)部驅(qū)動(dòng)能力。

據(jù)悉，SF MOTORS作為一家技術(shù)驅(qū)動(dòng)型的公司，電驅(qū)動(dòng)技術(shù)上的亮點(diǎn)首先就能區(qū)隔于同儕：SF MOTORS業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的四電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)平臺(tái)，最大可以提供超過1000馬力的動(dòng)力，在3秒內(nèi)達(dá)到0-60英里/小時(shí)的速度，還可以在無需機(jī)械差速器的條件下四輪驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)極速響應(yīng)的扭矩輸出，操控性表現(xiàn)非常出色。另一個(gè)突出優(yōu)勢(shì)在于電池，SF MOTORS開發(fā)了高能量密度電池，可輕松突破500公里續(xù)航，解決里程焦慮。

新舊勢(shì)力并非對(duì)立，“開放共享”將成解決之道

在新能源汽車領(lǐng)域，產(chǎn)業(yè)鏈合作與資源共享是大勢(shì)所趨，無論是新舊勢(shì)力，都存在各自的優(yōu)勢(shì)和不足，從生產(chǎn)資源的掌控，核心技術(shù)的研發(fā)，到產(chǎn)品規(guī)模化的應(yīng)用，很少有企業(yè)能夠面面俱到。針對(duì)新舊勢(shì)力的關(guān)系問題，嘉賓對(duì)于SF MOTORS的企業(yè)視角保持一致認(rèn)同。

對(duì)此，SF MOTORS副總裁許林在論壇中強(qiáng)調(diào)，SF MOTORS充分認(rèn)同產(chǎn)業(yè)鏈合作的趨勢(shì)，在擁有了三電核心技術(shù)和生產(chǎn)資質(zhì)的前提下，依照商業(yè)理念與企業(yè)愿景，提出了“技術(shù)開放，制造共享”的商業(yè)模式，希望對(duì)領(lǐng)先的智能電動(dòng)技術(shù)共享，建立開放的產(chǎn)業(yè)鏈合作機(jī)制，與所有致力于智能電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的志同道合者共同攜手，實(shí)現(xiàn)技術(shù)的快速迭代與應(yīng)用，推動(dòng)EV領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)鏈資源整合及整體快速發(fā)展。

結(jié)語(yǔ)：正如藍(lán)皮書分論壇主持的總結(jié)，新能源造車時(shí)代下，焦慮不可怕，可怕的是故步自封，閉門造車。新能源車行業(yè)的美好未來，需要同行間的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)和共同進(jìn)步，新舊勢(shì)力都需要以更加長(zhǎng)遠(yuǎn)的目光和開放的心態(tài)，以共建良好的產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈為己任，著眼新能源的美好未來。