造車新勢力帝亞一維發(fā)布核心技術(shù)，首款量產(chǎn)車10月上市

相比蔚來汽車等造車新勢力的高調(diào)，由江蘇悅達創(chuàng)投、IDG資本、聯(lián)動天翼等股東共同出資成立的造車新勢力帝亞一維則比較低調(diào)務實。不過帝亞一維的發(fā)展速度一點都不慢，自2017年初拿到營業(yè)執(zhí)照后，同年11月帝亞一維的首個生產(chǎn)基地就在陜西渭南開工建設(shè)，預計將會在在2018年底前試生產(chǎn)，同時首款量產(chǎn)車將會在今年10月上市。

5月18日，帝亞一維在江蘇宜興舉辦技術(shù)中心（宜興）揭牌儀式，同時首次公布了核心技術(shù)D.Airs-Tech? 。此外在活動期間，帝亞一維還和聯(lián)動天翼、一點出行、縱目科技、天安智聯(lián)等合作伙伴簽訂了一系列技術(shù)和戰(zhàn)略合作協(xié)議。

啟用宜興技術(shù)中心 完成南北雙技術(shù)中心布局

據(jù)悉，帝亞一維技術(shù)中心（宜興）位于無錫宜興市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，總占地面積100余畝，建筑面積3萬5千平米。從去年下半年開始建設(shè)到完成設(shè)備安裝調(diào)試，一期工程已經(jīng)建成，整個項目總投資將超過5億元人民幣。另外該技術(shù)中心還即將展開二期建設(shè)，屆時其將是整個蘇南地區(qū)實力最強的新能源汽車技術(shù)論證和研究機構(gòu)之一。

帝亞一維技術(shù)中心（宜興）包括焊裝、涂裝、總裝試制線、整車下線檢測線以及電池PACK試制線，具備了整車及電池PACK試制和檢測能力，并且能夠承擔電動汽車和關(guān)鍵零部件產(chǎn)品質(zhì)量檢查檢驗、委托檢驗、標準驗證、試驗技術(shù)研究等工作。

帝亞一維宜興技術(shù)中心的啟用，將和現(xiàn)有的北京技術(shù)中心形成相互協(xié)作的關(guān)系，一起組成帝亞一維從整車造型、平臺研發(fā)、核心技術(shù)、整車試制試驗、三電系統(tǒng)關(guān)鍵部件試驗等一整套完全的技術(shù)體系，使得帝亞一維成為名副其實的新能源造車新勢力。其中北京技術(shù)中心將承擔平臺研發(fā)、整車設(shè)計、核心技術(shù)開發(fā)、整車工程化等前端工作，而宜興則承擔平臺技術(shù)論證、核心技術(shù)試驗、整車試制、新車測試、三電系統(tǒng)試驗等試制試驗等后端工作。

核心技術(shù)D.Airs-Tech?發(fā)布

在此次發(fā)布會上，帝亞一維首次對外公布了核心技術(shù)路線，“輕質(zhì)產(chǎn)品平臺的獨有技術(shù)”--D.Airs-Tech?技術(shù)。據(jù)帝亞一維技術(shù)中心總監(jiān)周道輝介紹，D.Airs-Tech?技術(shù)主要具有四個方面的獨到之處，主要體現(xiàn)為“靈活的小型純電動整車專有平臺”、“快速的獨有極速快充技術(shù)”、“整車智能駕駛和人機交互/智能安全和健康系統(tǒng)”、“智能化共享生態(tài)圈”等四大方面。

此外據(jù)了解，未來帝亞一維的整車全系產(chǎn)品，都將基于D.Airs-Tech?的獨有技術(shù)來進行定義。值得一提的是，除了公布自身獨有的創(chuàng)新技術(shù)外，帝亞一維還與不同技術(shù)領(lǐng)域的重量級合作伙伴舉行了簽約儀式。

這其中包括與聯(lián)動天翼松下電池進行的新能源汽車電池組件在極限環(huán)境下的聯(lián)合技術(shù)合作；與IDG資本旗下的共享和分時汽車租賃運營商“一點出行”，聯(lián)合打造基于大數(shù)據(jù)和AI深度學習支撐的城市綠色出行產(chǎn)品；還和致力于成為“基于中國面向世界的從輔助駕駛到自動駕駛的技術(shù)引領(lǐng)者” 的縱目科技，以及已經(jīng)建成車聯(lián)網(wǎng)和智慧交通城市運營示范區(qū)的天安智聯(lián)，達成在新能源汽車的智能與網(wǎng)聯(lián)等方面戰(zhàn)略合作。

首款量產(chǎn)車10月上市，銷售目標30000輛

在此次發(fā)布會現(xiàn)場，帝亞一維旗下的首款產(chǎn)品首次進行公開亮相，新車定位為一款兩門四座的緊湊型SUV，未來則主要針對私家車市場。不過值得注意的是這次亮相的新車并非是帝亞一維的首款量產(chǎn)車，據(jù)帝亞一維新能源汽車有限公司創(chuàng)始合伙人副總裁王敦明先生透露，首款量產(chǎn)車主要針對出行市場，新車將會在今年6月份亮相，隨后在今年10月份上市。關(guān)于首款量產(chǎn)車價格方面，據(jù)王總透露，新車售價會比較親民，此外王新車在2019年的銷售目標是突破30000輛。

說到這里，大家或許會有疑問！目前帝亞一維并沒有拿到純電動汽車生產(chǎn)資質(zhì)，其首款量產(chǎn)車的生產(chǎn)將會由誰生產(chǎn)呢？關(guān)于這一點，帝亞一維新能源汽車有限公司創(chuàng)始合伙人總裁何坤先生給出了答案：在資質(zhì)這條路上，帝亞一維一直堅持兩條腿走路。一條路就是自己走申報的路子，按照發(fā)改委的要求來做，所有的準備工作我們都在做；另一條路就是代工模式，我們也有跟別人合作的意愿。如果帝亞一維選擇代工的話，結(jié)合帝亞一維的股東背景來看，電動君猜測選擇東風悅達起亞的可能性非常大。

另外在工廠建設(shè)方面，帝亞一維的首個生產(chǎn)基地在去年11月初就開工建設(shè)，目前該園區(qū)建設(shè)就已經(jīng)基本完成，并預計于今年年底完成沖壓、焊裝、涂裝、總裝、電池等工藝部門的建設(shè)，達到試生產(chǎn)的狀態(tài)。此外，帝亞一維官方還透露之前簽約的廣西基地，以及即將簽約的成都基地，也將在不久后陸續(xù)動工，這預示著帝亞一維以渭南為中心的基地矩陣式布局，已開始顯露雛形。