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特斯拉暴跌:不止是一場(chǎng)失敗的發(fā)布會(huì)
2024年10月14日關(guān)于特斯拉暴跌:不止是一場(chǎng)失敗的發(fā)布會(huì)的最新消息:北京時(shí)間10月11日上午,在備受期待的特斯拉“We Robot”發(fā)布會(huì)上,公司CEO埃隆·馬斯克遲到了一個(gè)小時(shí)才開(kāi)場(chǎng),為全球觀眾展示了公司在自
北京時(shí)間10月11日上午,在備受期待的特斯拉“We Robot”發(fā)布會(huì)上,公司CEO埃隆·馬斯克遲到了一個(gè)小時(shí)才開(kāi)場(chǎng),為全球觀眾展示了公司在自動(dòng)駕駛和人工智能領(lǐng)域的最新成果??稍谕顿Y人眼中,這場(chǎng)發(fā)布會(huì)由于沒(méi)什么驚喜,所以用實(shí)際行動(dòng)投下了看空票,特斯拉的股價(jià)在發(fā)布會(huì)后開(kāi)啟暴跌。但其實(shí),在發(fā)布會(huì)后不少渠道都公開(kāi)了特斯拉Cybercab的試駕視頻,無(wú)論是駕乘體驗(yàn)還是流暢度,其實(shí)都還不錯(cuò);雖然沒(méi)有復(fù)雜城市道路的演示,但從發(fā)布會(huì)上的視頻來(lái)看,美國(guó)道路的復(fù)雜情況,其實(shí)并不亞于國(guó)內(nèi),F(xiàn)SD目前的實(shí)現(xiàn)情況還相當(dāng)理想的。
當(dāng)然,不理想的情況也有,并不是給特斯拉洗地,3萬(wàn)美元以下的車輛成本說(shuō)得還是太寬泛了,如果是接近3萬(wàn)美元,怎么說(shuō)都跟市場(chǎng)預(yù)期的情況有較大差距,很難給特斯拉的基本面帶來(lái)實(shí)質(zhì)利好。
另外,畫的其他餅也不行,貢獻(xiàn)出特斯拉車輛的日常算力、讓城市的停車場(chǎng)變成公園等等,車要不在一個(gè)地方停著就得在路上跑著,停車場(chǎng)變成公園,那道路就得變成停車場(chǎng),這些餅別說(shuō)是刺激吃過(guò)見(jiàn)過(guò)的中國(guó)消費(fèi)者,就算是沒(méi)見(jiàn)識(shí)過(guò)自動(dòng)駕駛的美國(guó)消費(fèi)者,也不一定買單。
說(shuō)到底,這次發(fā)布會(huì)并沒(méi)有大家期待的,2萬(wàn)美元的低價(jià)特斯拉沒(méi)有,多少年不換的Y和3改款沒(méi)有,靠目前釋放出來(lái)的內(nèi)容,驚艷是有的,但是不多;想要說(shuō)服大家,這些內(nèi)容對(duì)特斯拉的基本面有巨大作用,那可遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。
所以,在目前特斯拉股價(jià)不高不低的狀況下,這場(chǎng)發(fā)布會(huì)被市場(chǎng)往負(fù)面解讀也是正常的。
另外,還有一個(gè)點(diǎn)可能是市場(chǎng)比較關(guān)心的,那就是如果特斯拉的出租車大規(guī)模量產(chǎn)并應(yīng)用,會(huì)否損傷特斯拉本身的品牌價(jià)值,讓消費(fèi)者不再購(gòu)買公司的乘用車?
這個(gè)擔(dān)心不無(wú)道理,但是從特斯拉這個(gè)品牌的角度講,有點(diǎn)多余。之所以出現(xiàn)一款車成為出租車或者網(wǎng)約車主力車型之后,消費(fèi)者就不愿意買,本質(zhì)上是因?yàn)槿藗儾辉敢獗毁N上“司機(jī)”這一職業(yè)標(biāo)簽。
但需要說(shuō)明的是,這種情況一般和車型的關(guān)聯(lián)度較高,和品牌的關(guān)聯(lián)度較低。從很早開(kāi)始,中國(guó)全國(guó)各地,來(lái)自大眾、比亞迪等品牌的出租網(wǎng)約車并不是少數(shù),可并沒(méi)有影響這些品牌成為中國(guó)乘用車市場(chǎng)的傳奇;那些被網(wǎng)約車標(biāo)簽影響的品牌,其品牌力素質(zhì)本身就不夠硬。而特斯拉憑借Y和3這兩款車打下的基礎(chǔ),其實(shí)不用擔(dān)心會(huì)被這個(gè)標(biāo)簽所左右。
而在全球看,特別是特斯拉銷量占比較高的發(fā)達(dá)國(guó)家,出租車是個(gè)有錢人才能坐得起的交通工具,所謂“出租車司機(jī)”的標(biāo)簽,并不會(huì)對(duì)特斯拉本身造成影響;更何況,歐美老百姓不像咱們,天天發(fā)布會(huì)看得都厭倦了,無(wú)人駕駛出租車,對(duì)他們來(lái)說(shuō)是一件相當(dāng)新奇、且有科技感的事物。
總體來(lái)說(shuō),進(jìn)入網(wǎng)約車這個(gè)行業(yè),對(duì)特斯拉來(lái)說(shuō)影響利大于弊,特別是在發(fā)達(dá)國(guó)家,高昂的出租車費(fèi)用對(duì)于特斯拉有著巨大的利潤(rùn)空間,一旦突破了監(jiān)管、量產(chǎn)這兩大限制,特斯拉的業(yè)績(jī)將會(huì)有一個(gè)明顯的起色。
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原文標(biāo)題:特斯拉暴跌不止是一場(chǎng)失敗的發(fā)布會(huì)
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