特斯拉急需拿出新殺手锏

漸漸失去光環(huán)的特斯拉，急需拿出新殺手锏。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

來源｜新品略財經(jīng)

作者｜吳文武

馬斯克罕見回應(yīng)特斯拉中國市場份額下滑的背后，其實是特斯拉正在漸漸失去光環(huán)效應(yīng)，面對中國汽車品牌的集體圍攻，特斯拉急需拿出新殺手锏。

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馬斯克回應(yīng)特斯拉中國市場份額下滑‍‍

正當中國新能源汽車市場發(fā)展一片熱火朝天時，馬斯克和他的特斯拉卻迎來了不一樣的聲音。

《新品略財經(jīng)》關(guān)注到，針對近期市場出現(xiàn)了特斯拉電動汽車在中國市場“遇冷”、市場份額下降的消息。特斯拉CEO馬斯克罕見作出回應(yīng)，是什么能讓馬斯克親自下場回應(yīng)呢？

據(jù)英國《金融時報》引用上海咨詢公司Automobility的數(shù)據(jù)報道稱，今年前7個月，特斯拉在中國電動車市場份額從一年前的9%，下滑至今年7月的6.5%。

馬斯克就上述消息回應(yīng)稱，相信這些消息的人是愚蠢的，特斯拉上海超級工廠正在滿載負荷運行。

按照慣例，面對市場的各種流言，特斯拉很少會回應(yīng)，沒想到這次居然是馬斯克親自回應(yīng)。

面對市場熱議的特斯拉中國市場份額下降之問，但馬斯克似乎沒有正面回答，有點答非所問。

實際上，上述問題和馬斯克的回應(yīng)并不矛盾，雙方的關(guān)注點和側(cè)重點不同。報道中的數(shù)據(jù)主要討論的是市場份額，馬斯克的回應(yīng)則更關(guān)注上海工廠的產(chǎn)銷情況。

特斯拉今年上半年在中國市場的交付量連月下滑，剛開始呈現(xiàn)出了不好的信號，但特斯拉最新一個月的交付量和銷量均增長。

據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，今年8月，特斯拉上海工廠的交付量為8.67萬輛，同比增長3%，環(huán)比增長17%。

但要對比去年8月同期的銷售數(shù)據(jù)，估計馬斯克和特斯拉都高興不起來。特斯拉8月在中國市場的銷量超過6.3萬輛，同比大約微降2個百分點，環(huán)比增長37%。

從銷量數(shù)據(jù)看，雖然刷新了今年以來國內(nèi)銷量的記錄，其背后實際上有汽車以舊換新政策補貼的推動。今年7月底，有關(guān)部門宣布汽車報廢更新補貼標準提高至購買新能源乘用車補貼2萬元，較購買燃油車多5000元。

當然，銷量增長的背后，特斯拉也在不斷加碼發(fā)力各種花式營銷，吸引消費者前來購買。

從數(shù)據(jù)上看，雖然特斯拉上海工廠的交付量增長了，月銷量超過6.3萬輛的難得成績，但月同比數(shù)據(jù)下降了。

無論如何，今年前7個月，特斯拉中國市場份額從一年前的9%下降至6.5%。特斯拉中國市場份額下降，絕對不是一個好兆頭。

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特斯拉的壓力越來越大

從全球汽車市場范圍來看，中國已經(jīng)是全球最大的新能源汽車市場，新能源汽車滲透率絕對跑全球。

今年7月，中國汽車行業(yè)迎來了一個歷史性時刻，那就是中國新能源乘用車銷量首超燃油車。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，7月，常規(guī)燃油車零售84萬輛，而新能源乘用車零售87.8萬輛，市場滲透率51.1%。

新能源汽車市場滲透率超過50%，就意味著中國新能源汽車市場已經(jīng)進入了發(fā)展成熟期，對消費者的市場培育期已經(jīng)結(jié)束了。

特斯拉是全球新能源汽車的領(lǐng)跑者品牌，最早在2012年進入中國市場。特斯拉憑借領(lǐng)先技術(shù)、國際品牌、高端科技等形象，成為了高端新能源汽車的代表品牌。

特斯拉在中國市場保持快速發(fā)展，銷量節(jié)節(jié)攀升，其影響力和市場占有率等在長期一段時間，讓中國本土汽車品牌和造車新勢力品牌無人能及，當時特斯拉的一大核心優(yōu)勢就是先發(fā)優(yōu)勢和領(lǐng)先優(yōu)勢。

隨著中國新能源汽車行業(yè)不斷發(fā)展，造車新勢力蔚小理崛起，傳統(tǒng)燃油車品牌紛紛轉(zhuǎn)型或者推出新能源汽車子品牌，特別是比亞迪率先實現(xiàn)全部轉(zhuǎn)型新能源，中國新能源汽車市場進入成熟期。

中國新能源汽車品牌更懂中國消費者，各大品牌車型設(shè)計更多元化，車機也更智能化，車型更新迭代速度也更快，能吸引更多消費者，特別是能吸引新一代年輕消費者。

前幾個月，《新品略財經(jīng)》的一位好友在換車時，對比了特斯拉和好幾個中國本土汽車品牌，最后還是選擇某豪華中國品牌。他分享說，特斯拉的設(shè)計好久沒更新了，顯得有點“過時”了。

盡管今年前幾個月，特斯拉在中國市場的份額出現(xiàn)了下滑，市場需要辯證看待此問題。

特斯拉依然是中國汽車市場的一個大玩家，依然會有很多消費者選購特斯拉。8月份特斯拉在中國的銷量超過6.3萬輛就是一個最直接的表現(xiàn)。再比如特斯拉Model Y的銷量一直霸榜細分領(lǐng)域，短期內(nèi)無人能撼動。

更值得關(guān)注的是，特斯拉在中國市場占比同比下降的背后，特斯拉正遭受到中國汽車品牌的集體圍攻，圍攻越來越猛烈。

不同的汽車品牌在不同的車型領(lǐng)域都對特斯拉形成了直接競爭。

比如，在純電豪華車型領(lǐng)域，其中代表品牌就是蔚來，為了與特斯拉競爭，蔚來還推出了樂道子品牌。小鵬汽車旗下G9車型也能和特斯拉競爭。小米SU7也會吸引走一部分米粉。

現(xiàn)如今，特斯拉的最大競爭對手是林立的混合動力汽車品牌和車型。

其中最具代表性的品牌就是理想汽車和華為系的汽車品牌，這些汽車品牌主要是增程式車型。

特斯拉還有一個對手就是已經(jīng)被馬斯克視為強勁競爭對手的比亞迪，比亞迪主推插電式混合動力車型，還推出了多個子品牌。

據(jù)Automobility數(shù)據(jù)，中國電動汽車銷量今年迄今增長超過30%，這是得到了插電混合動力汽車銷量躍升近90%的提振。

越來越多的中國車企正加速推出混合動力車型，這對特斯拉來說不是好信號。

比如，小鵬汽車也在加緊研發(fā)新的混合動力技術(shù)，極氪也表示將于明年年初推出首款混合動力汽車。有媒體報道稱，小米汽車未來也將會推出增程式動力的新車型。

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特斯拉急需拿出新殺手锏‍‍‍‍‍‍‍‍

現(xiàn)如今，特斯拉在中國的市場份額已經(jīng)出現(xiàn)了下滑，特斯拉汽車仍然會受到消費者的青睞，馬斯克和特斯拉自然也在密切關(guān)注。

但在《新品略財經(jīng)》看來，特斯拉正在漸漸失去光環(huán)效應(yīng)，特斯拉未來要繼續(xù)在中國市場保持吸引力和競爭力，就急需拿出新殺手锏FSD、廉價版車型、中國市場定制車型。

特斯拉最想引入中國市場的第一個新殺手锏就是FSD全自動駕駛的高級駕駛輔助系統(tǒng)。

9月5日，特斯拉AI團隊在官方社交媒體賬號上發(fā)布了FSD功能的全球部署路線圖，特斯拉計劃在2025年第一季度在中國市場和歐洲市場推出FSD功能，但具體時間仍需等待當?shù)乇O(jiān)管機構(gòu)的批準。

今年以來，市場就密切關(guān)注特斯拉FSD在中國落地的消息，并且時不時傳出消息。比如，有媒體6月報道稱，上海自動駕駛示范區(qū)已向特斯拉發(fā)放了道路測試牌照，F(xiàn)SD可能在測試。7月，又有媒體報道稱，馬斯克在今年第二季度財報會上證實了FSD即將在中國落地的消息。

特斯拉的FSD的確走在全球行業(yè)前列，未來一旦在中國市場落地，必定會再次攪動中國汽車市場，激起鯰魚效應(yīng)。

面對激烈競爭的中國新能源汽車市場，特斯拉能拿出來的第二大殺手锏就是廉價版車型，特斯拉需要擴大購車人群。

據(jù)外媒報道，特斯拉在海外市場推出了一款低價版的Model 3，被市場譽為是丐版Model 3，皮座椅換成織物座椅，彩色氛圍燈轉(zhuǎn)為白色調(diào)，后排娛樂屏也被取下，僅保留空調(diào)出風(fēng)口和Type-C接口，其在墨西哥的售價約為25萬元人民幣，比美國標準版價格下調(diào)了約為2.86萬元人民幣。

很明顯，特斯拉推出低價版Model 3是一次試水，如果效果好，預(yù)計會推向全球其他國家市場。

不過，市場更為期待的是，特斯拉未來要推出的全新入門級廉價版車型Model 2，這一消息馬斯克已經(jīng)確認，計劃將于2025年正式上市，預(yù)計售價為2.5萬美元（約合人民幣18萬元），將與特斯拉Robotaxi項目共同推進。

未來特斯拉推出的全新廉價版車型，中國當然是核心市場，能為喜歡特斯拉品牌，但預(yù)算有限的消費者提供新選擇。

面對用車場景和需求多元化的中國市場，特斯拉不妨推出針對中國市場的定制化車型。

近日，有媒體報道稱，中期改款的特斯拉Model Y將于2025年初正式上市，同時，特斯拉或?qū)⒃谥袊袌鐾瞥鲆豢?座版車型，其車身尺寸將有所提升，成為中國版特供車型。

針對特斯拉將要推出6座版的Model Y車型的市場傳聞，特斯拉中國回應(yīng)稱是不實消息。馬斯克也在社交媒體上回應(yīng)稱，特斯拉今年不會推出Model Y改款車型。

雖然特斯拉和馬斯克都回應(yīng)了6座Model Y車型的傳聞，現(xiàn)在不會，但不代表以后不會。

日前，奔馳宣布加大在華投資，計劃自2025年起，將陸續(xù)投產(chǎn)中國專屬的全新GLE SUV長軸距等車型。奔馳看到寶馬X5國產(chǎn)后的銷量表現(xiàn)，自然是心動了，也眼紅了。‍

特斯拉不妨大膽推出中國市場定制車型，或是一個正確的市場策略，不僅能很明顯地增強Model Y車型的吸引力，還能增加車系銷量，何樂而不為呢？

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結(jié)語‍‍‍‍

不可否認的是，無論是過去，還是現(xiàn)在，以及未來，特斯拉在中國市場依然有不可忽視的品牌影響力和市場吸引力。

中國新能源汽車市場領(lǐng)跑全球，在全球多個國家電動汽車需求放緩，奔馳、寶馬、奧迪、沃爾沃等汽車品牌都紛紛放緩或放棄原計劃的加速全面電動化轉(zhuǎn)型的背景下，中國市場對特斯拉只會更重要。

未來，中國新能源汽車品牌的競爭力會進一步增強，市場競爭會進一步加劇，特斯拉肯定會面臨越來越大的競爭壓力。

所以，特斯拉在中國市場需要不停講出新故事，更要加速拿出新殺手锏。

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