中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)有望年內(nèi)出臺(tái)

       據(jù)報(bào)道，日前有消息人士稱(chēng)，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)綱要已經(jīng)編成冊(cè)子，一共四冊(cè)，或?qū)⒂诮衲昴甑谆蚴敲髂昴瓿豕疾⑦M(jìn)入實(shí)施階段。而這或?qū)⑦M(jìn)一步推動(dòng)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

        盡管包括純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)、非插電式混合動(dòng)力汽車(chē)等新能源汽車(chē)的在世界范圍內(nèi)的研究開(kāi)發(fā)工作已經(jīng)有數(shù)十年了，早在上世紀(jì)90年代便已有商用，但是大規(guī)模、大范圍的商用也僅僅是近幾年來(lái)，隨著石油價(jià)格的暴漲，各國(guó)節(jié)能減排的壓力大增以及各國(guó)紛紛投入巨資扶持發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，才開(kāi)始的。

       目前擁有新能源汽車(chē)技術(shù)研發(fā)實(shí)力的國(guó)家，因?yàn)槠洚?dāng)初發(fā)展新能源汽車(chē)的技術(shù)基礎(chǔ)及技術(shù)路線會(huì)有較大的不同，甚至不同汽車(chē)整車(chē)制造企業(yè)及汽車(chē)零部件制造企業(yè)的技術(shù)基礎(chǔ)及技術(shù)路線也會(huì)有很大的差別，目前在全球范圍內(nèi)尚未形成統(tǒng)一的新能源汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)體系，包括中國(guó)、美國(guó)、日本、德國(guó)等汽車(chē)制造大國(guó)在內(nèi)，新能源汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)體系的籌建也大多開(kāi)始于近幾年，在某些方面甚至尚未形成統(tǒng)一的國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)體系。而正是因?yàn)榍啡眹?guó)內(nèi)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)體系，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)體系，在很大程度上成為了目前世界各國(guó)發(fā)展新能源汽車(chē)一個(gè)相當(dāng)重要的障礙。

       日前有消息人士稱(chēng)，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)綱要已經(jīng)編成冊(cè)子，一共四冊(cè)，或?qū)⒂诮衲昴甑谆蚴敲髂昴瓿豕疾⑦M(jìn)入實(shí)施階段。新能源汽車(chē)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系的統(tǒng)一，尤其是電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系的統(tǒng)一，將會(huì)再進(jìn)一步推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展與普及，這或是電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)制造廠商、電動(dòng)汽車(chē)零部件制造廠商等電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上各廠商及服務(wù)提供商們的“又一個(gè)春天”，中國(guó)也將會(huì)再度掀起電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的熱潮，而這也是中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)廠商們新的希望。