豐田發(fā)力新能源汽車

       豐田發(fā)力新能源汽車。豐田公司內(nèi)部有這樣一句話，“企業(yè)的根本在于人才”。即：企業(yè)興衰的關(guān)鍵全部取決于人才。物色一位最佳的領(lǐng)導(dǎo)者，他必須熟知在廣闊的中國市場上，車輛存在哪些使用的用途和使用方式，而且要對節(jié)能、新能源技術(shù)具有深刻的理解。只有這樣，才能夠利用TMEC研發(fā)出真正對中國有意義的汽車產(chǎn)品。這是TMEC邁向成功的第一步。這些也是我此時此刻最為強(qiáng)烈的想法。

        此外，作為豐田F1事業(yè)的總負(fù)責(zé)人，他也曾多次到訪過上海。在2009年，豐田做出了一個痛苦的抉擇，就是退出F1賽事。當(dāng)時就是我和山科先生兩個人做出的決定。從那時起，我就深深地感到：“沒有人可以比他更能將自己的全部激情投入到所從事的事業(yè)當(dāng)中”。

       而當(dāng)務(wù)之急則是，更好地運(yùn)用TMEC，這一豐田全球研發(fā)體系中最大規(guī)模的研發(fā)基地，推進(jìn)豐田環(huán)境技術(shù)的本地化研發(fā)。豐田現(xiàn)在能為中國社會的發(fā)展做出何種貢獻(xiàn)，我想，混合動力技術(shù)以及作為其應(yīng)用型技術(shù)的外插充電式混合動力技術(shù)就應(yīng)該是首選。

       因此，我們決定力爭在“十二五規(guī)劃”期間，研發(fā)搭載國產(chǎn)混合動力總成的車輛，并在2015年左右實現(xiàn)在一汽豐田、廣汽豐田的生產(chǎn)和銷售。我相信，此舉一定能夠切實地推動混合動力技術(shù)在中國的普及。如果走好這一步，該項技術(shù)的核心內(nèi)容及其生產(chǎn)技術(shù)能夠在中國落地生根的話，不僅與它相通的外插充電式混合動力車，電動車的普及也將迎來飛躍式的發(fā)展。

豐田正在針對各項新能源技術(shù)各自的特點(diǎn)開展全面的研究，根據(jù)現(xiàn)階段的技術(shù)研究成果，豐田專注于城市型EV、和供中遠(yuǎn)距離行駛使用的HEV和PHEV的研發(fā)。在中國，也在基于這種想法“全方位”地推進(jìn)戰(zhàn)略型新能源車的研發(fā)。而擔(dān)此重任的正是在山科先生領(lǐng)導(dǎo)下的TMEC。同時，豐田還決定從日本派駐眾多混合動力技術(shù)領(lǐng)域的專家，在培養(yǎng)中國的年輕技術(shù)人才的同時，共同推進(jìn)在中國的研發(fā)事業(yè)。