騰勢純電動車：逆襲的契機已臨？

　　 提起新能源汽車，大多都知道北汽新能源、比亞迪新能源，往往容易忽略掉一個還不錯的品牌——騰勢。

　　可是，今年9月份，騰勢純電動汽車銷量僅有147輛。上半年，騰勢電動車累計銷量893輛，比亞迪e6電動車銷量9226輛，前者的銷量只有后者的十分之一。

　　騰勢作為比亞迪和戴姆勒的合資公司——深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司，2012年在中國推出的首個專注于新能源汽車的品牌，其結(jié)合了世界豪華車制造巨頭德國戴姆勒超過130年的汽車制造經(jīng)驗與比亞迪領(lǐng)先的電池與電力驅(qū)動技術(shù)。為什么消費者并不買賬呢？

　　今年8月，騰勢全車系按照行業(yè)最高標準的三電系統(tǒng)（電池、電機、電控），進行了全面升級，并正式推出性能及配置大幅提升的榮耀版，開啟騰勢純電動汽車400公里時代。

　　近日，第四屆“與未來對話”2016年戴姆勒可持續(xù)發(fā)展對話會在北京舉行，本次活動邀請了超過一百位來自政府、商業(yè)、科技、非政府組織以及行業(yè)組織等領(lǐng)域的代表嘉賓，騰勢純電動汽車成為此次對話會上的唯一活動車輛。

　　作為戴姆勒集團旗下的首個新能源合資品牌，騰勢在此次活動中成為了一大亮點。對話會結(jié)束后，與會嘉賓試乘試駕了騰勢純電動汽車，并對騰勢純電動汽車贊賞有加。同時，新上市的騰勢400展示區(qū)以及騰勢互動游戲也吸引了許多嘉賓的關(guān)注。

　　此外，于10月12日—16日舉辦的“2016環(huán)洞庭湖國際新能源汽車拉力賽”，騰勢400純電動汽車受邀參加全部賽段的比賽。

　　2016環(huán)洞庭湖國際新能源汽車拉力賽于10月12日開賽，途經(jīng)岳陽、南縣、常德、益陽，最后在長沙閉幕，賽事全程達560公里，比亞迪、寶馬、特斯拉、啟辰等國內(nèi)外知名新能源車企的62輛新能源車參與角逐。賽事更吸引了來自中國、德國、丹麥等6個國家126名中外選手，分公開組和專業(yè)組，匯聚眾多奧運冠軍和明星車手，將競技與娛樂進行結(jié)合，將專業(yè)性與大眾性相互融合。

　　不久前，由DENZA騰勢電動汽車組成的中國車隊，剛剛成功完成了歷史上首次純電動汽車環(huán)球比賽——“80天純電動汽車環(huán)球之旅”。

　　自6月15日從西班牙巴塞羅那凱旋門下出發(fā)，來自不同國家的11支車隊在80天內(nèi)，穿越了三個大洲的19個國家和地區(qū)，全程近25000公里。旅途中，騰勢純電動汽車作為唯一的中國代表隊，完成了包括城市道路、高速公路、鄉(xiāng)村道路，甚至是草地及沙地等復(fù)雜路況帶來的挑戰(zhàn)。

　　“開始活動的時候，我選電動汽車有兩個標準，一是可靠，二是續(xù)航里程要好。”中國隊隊長宗毅在接受采訪時表示，“我還是沒有后悔選擇騰勢，騰勢無論走到哪里都是焦點。大家都很驚訝，中國竟然能夠造出這么好的電動車環(huán)球，這太厲害了！”

　　“騰勢”其名字足以彰顯其用意，此前，消費者屢屢不買賬，導致銷量持續(xù)走低。近期，騰勢屢次被認可、被夸贊，這是否會成為其逆襲的契機呢？事實上，如果騰勢能堅持把目光放在追求卓越品質(zhì)與消費者的真正需求上，相信會迎來騰飛的一天。