純電動車榜單部分排名詳解：寶馬不及比亞迪？

　　 上周，我們針對前不久發(fā)布的第一期新能源評測榜單進(jìn)行了部分詳解，主要是針對排名前五名的車型，其中包括特斯拉以及四款自主品牌緊湊級電動車。而今天，我們要繼續(xù)向下進(jìn)行梳理。

　　文章的開始，我們依然還是先來回顧一下榜單。我們今天要詳解的車型為榜單中的后六款車型，它們依次是：2014款寶馬i3、2016款 江淮iEV6S 智享型、2016款北汽EX200 樂酷版、2015款北汽EV200 輕享版、2012款 榮威e50以及2016款 知豆D2。

　　從車型上就已經(jīng)可以看出，排名靠后的這6款車型基本上涵蓋了小型車、小型SUV以及微型車。相比之下，它們在車身尺寸和空間上與上一期中提到的緊湊級車型無法媲美，此外，由于車身尺寸的限制，使得車輛的電池組同樣受到限制，所以，它們在續(xù)航里程方面（以及由續(xù)航里程帶來的補(bǔ)貼）也同樣與前五款車型不是一個級別。

　　PS：在上一期中，我們針對比亞迪秦為什么排名第二（僅次于特斯拉）進(jìn)行了詳解（今天，我們再來復(fù)習(xí)一下），這其中的原因有兩點(diǎn)，其一就是客觀上我們沒有測試到特斯拉Model S 90D與比亞迪秦EV300之間的車型，日后我們會逐步更新我們的測試榜單；其二就是目前純電動車型市場還存在空白，特斯拉與比亞迪秦之前的確存在著一定的市場空白。

　　寶馬i3為什么不如比亞迪？

　　而今天，我們要針對榜單后半部分進(jìn)行問題的發(fā)現(xiàn)與分析。其中，最大的“疑點(diǎn)”來自于2014款寶馬i3在測試榜單中僅僅排名第五，甚至不如比亞迪秦EV、北汽EU260、騰勢以及帝豪EV，所以這是為什么呢？

　　● 水土不服的充電和續(xù)航里程

　　首先，寶馬i3在充電及續(xù)航測試中僅僅拿到了7.09分的分?jǐn)?shù)，這個水平僅僅比最后一名的知豆高了一些。這主要是由于其實際145km的續(xù)航里程在目前來看并沒有任何優(yōu)勢。此外，只有一個充電口設(shè)計寶馬i3，其歐版車型的充電口在海外兼容快慢充，而在國內(nèi)改為了慢充口。加之慢充時間則需要長達(dá)6個小時才能沖到80%。這對于電動車車主在使用上是十分不便利的，所以，在這方面寶馬i3的分?jǐn)?shù)很低。

　　當(dāng)然，由于我們測試的是2014款寶馬i3，而前不久寶馬i3剛剛發(fā)布了新款車型，其在續(xù)航里程方面提升了40%，所以，相信新款車型在分?jǐn)?shù)上勢必會有所提高。

　　● 性能與操控依舊是寶馬的優(yōu)勢

　　當(dāng)然，拋開充電及續(xù)航的問題，我們從最終的榜單中可以看出，寶馬i3在性能及操控測試中拿到22.56分，這個分?jǐn)?shù)僅次于特斯拉，高于所有其他車型。

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