一汽夏利兩次兜售家底 比亞迪前三季凈利預增37億元

　　 隨著2016年半年報披露完畢，上市公司三季度業(yè)績變動逐漸成為投資者關注的焦點。據(jù)記者統(tǒng)計，截至10月16日，兩市已有6家汽車上市公司發(fā)布三季報業(yè)績預告，其中預增的公司4家，分別為比亞迪、海馬汽車、中通客車以及小康股份。

　　在接連經(jīng)歷了優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)轉讓、董事會高管集體辭職風波后，一汽系上市公司自身未來的發(fā)展和在一汽整體上市中扮演的角色愈加迷離。數(shù)據(jù)顯示，2016年前三季度一汽系兩家上市公司一汽夏利和一汽轎車仍難摘虧損大帽，預計虧損85000萬元和71900萬元。不過，有業(yè)內(nèi)人士認為，從一汽股份兩次大手筆為一汽夏利埋單以及一汽轎車剝離紅旗資產(chǎn)來看，一汽集團整體上市思路或許已有頭緒。

　　一汽夏利兩次兜售家底

　　整體上市路徑漸明？

　　相比其他上市車企的供銷兩旺，一汽系可謂愁云難展。數(shù)據(jù)顯示，2016年前三季度，一汽夏利預計凈利潤虧損85000萬元至80000萬元；一汽轎車預計凈利潤71900萬元至71100萬元。

　　研究員汪劉勝亦在研報中表示，從一汽夏利、一汽轎車的盈利預期來看，未來依然難有較大改觀。

　　不過，盡管對業(yè)績悲觀，汪劉勝在前述研報中仍給予兩家公司“審慎推薦”評級，其理由是如果一汽股份能夠整體上市，則一汽轎車和一汽夏利具有潛伏的投資價值。

　　實際上，在短短不到一年內(nèi)，一汽夏利已先后兩次出售資產(chǎn)：去年12月份，一汽夏利向一汽股份出售包括內(nèi)燃機制造分公司等4項資產(chǎn)，涉及資金超過28億元；今年8月21日，一汽夏利又宣布擬向一汽股份出售持有的一汽豐田15%的股權，預計獲得約25億元的資金并增加當期損益。

　　同時，一汽轎車最近亦動作頻繁。9月18日晚間，一汽轎車發(fā)布公告稱，公司擬向一汽股份出售相關紅旗資產(chǎn)。事實上，自今年3月份一汽股份成立紅旗事業(yè)部以來，市場對于紅旗資產(chǎn)的整合便有預期。有知情人士對此描述，此番剝離紅旗資產(chǎn)，一汽轎車將卸下資產(chǎn)重擔，把精力投到更具市場化的戰(zhàn)略布局，不論是對紅旗品牌的復興，還是對于一汽轎車全年業(yè)績的提振都會起到促進作用。

　　民族證券首席汽車分析師曹鶴認為，從最近的資產(chǎn)頻繁轉讓，他推測一汽集團整體上市可能會走別的路徑。“或者是集團直接IPO，或者是一汽股份選擇一汽轎車和一汽夏利之外的其他殼體實施上市?，F(xiàn)在不論是一汽夏利還是一汽轎車，這兩家公司業(yè)務長期不振可能導致一汽股份最終放棄它們。”

　　可以確定的是，一汽集團整體上市是一汽未來必然的選擇，但在上市的過程中，旗下公司該如何處置，一汽可能還沒有想好如何決斷。不管怎樣，比起此前幾年的停滯不前，一汽的種種變化不管是利好還是利空，都給未來上市提供了新的可能。

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