王傳福夢想：橫跨三大領域 再造一個比亞迪？

　　 王傳福在1995年創(chuàng)立比亞迪，從最初的二次充電電池擴展到IT、汽車和新能源三大領域，創(chuàng)造了一家千億市值的公司。

　　5年前王傳福帶領團隊在公司內(nèi)部中央研究院秘密研發(fā)與孵化輕軌項目，希望以此將比亞迪的業(yè)務板塊從之前的三大領域擴張至軌道交通領域。直到幾個月前，關于比亞迪輕軌項目的消息才陸續(xù)被放出。

　　今年6月，王傳福在股東大會上公布了公司未來的5年計劃：在未來5年布局跨座式有軌電車，發(fā)展二、三、四線城市電動輕軌公交。此后他在接受媒體采訪時稱，希望這個項目能讓比亞迪‘再創(chuàng)造一個比亞迪’。

　　就在其他新興公司還在忙著造車的時候，比亞迪已經(jīng)‘漂移’到了軌道交通的賽道上。那么，軌道交通的市場到底有多大？值得這家公司去‘賭’未來五年甚至以后的命運？

　　比亞迪的跨座式單軌

 

▲試運行的‘云軌’

　　比亞迪工作人員表示，跨座式單軌可通過單根軌道來支撐、穩(wěn)定和導向，令車體騎跨在軌道梁上運行。車輛最高時速可達80公里，平均時速30公里到45公里，相當于小型的地鐵。這種跨座式單軌被比亞迪稱之為‘云軌’。

　　據(jù)比亞迪官方資料介紹：‘云軌’屬于中小運力的軌道交通，造價為地鐵的1/5，建設周期為地鐵的1/3。特點是爬坡能力強，轉(zhuǎn)彎半徑小，具有極強的地形適應能力；噪音低，可從城市建筑群中穿過；橋梁通透，獨立路權；編組靈活，運能為1-3萬人/小時（單向）。

▲圖為重慶單軌跨座式輕軌，采用的是日立的解決方案

　　伴隨中國城鎮(zhèn)化、機動化進程不斷加快，以交通擁堵為代表的城市交通問題成為普遍困擾各大城市的難題。王傳福表示，大力發(fā)展軌道交通是解決交通擁堵的必由之路。

　　10月13日，在比亞迪深圳坪山基地，‘云軌’正式對外亮相，一條4.4公里長的電驅(qū)動跨座式單軌全系統(tǒng)開始測試運行（目前只有大約1公里可以運行）。等這條線路全部竣工后，將用于比亞迪園區(qū)內(nèi)員工通勤。

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