比亞迪眼中的特斯拉：“富豪的玩具 概念大于環(huán)?！?/p>

　　 比亞迪和特斯拉，誰的技術(shù)更好？對于比亞迪在技術(shù)和品牌方面相比特斯拉差很多的質(zhì)疑，比亞迪在近期接受采訪時回應(yīng)，特斯拉的消費對象為小眾群體，更多價值是“富豪的玩具”，概念大于環(huán)保意義。

　　比亞迪如是說：

　　1、誰是真環(huán)保——獨樂樂不如眾樂樂

　　特斯拉，消費對象為小眾群體，更多價值是“富豪的玩具”，概念大于環(huán)保意義。

　　比亞迪，以消費者使用需求出發(fā)，堅持新能源雙驅(qū)戰(zhàn)略(公交電動化+個人市場雙?；?，真正打造消費者買得起、用得方便的新能源汽車。

　　“一個人的環(huán)保”遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，“大家的環(huán)保”才是真環(huán)保。

　　2、市場認(rèn)可誰——消費者慧眼識珠

　　比亞迪新能源乘用車的銷量超越特斯拉。

　　比亞迪K9純電動大巴和e6純電動出租車等新能源汽車已在深圳、長沙、西安、韶關(guān)、香港、臺灣等主要城市以及英國、荷蘭、哥倫比亞、美國等一些歐美國家和地區(qū)進(jìn)行了市場化運營，取得良好的成績。

　　市場才是試金石，符合市場需求的產(chǎn)品更能滿足消費者的青睞。

　　3、新能源技術(shù)路線——領(lǐng)先不止一小步

　　核心動力系統(tǒng)：

　　特斯拉搭載純電動技術(shù)，比亞迪擁有純電動和插電式混動技術(shù)，且插電式混動車的動力技術(shù)比純電動車更復(fù)雜。

　　電池技術(shù)：

　　特斯拉使用的是鈷酸鋰電池，熱穩(wěn)定性較差，易引發(fā)安全事故(一年內(nèi)被公開報道過的就有不下5次)。

　　比亞迪使用的是具有自主知識產(chǎn)權(quán)的磷酸鐵鋰電池，在研發(fā)過程中曾多次對“鐵電池”進(jìn)行火燒、短路、針刺、撞擊、高溫、擠壓、過充等極端測試，穩(wěn)定性高，安全可靠。此外，比亞迪所搭載的鐵電池在循環(huán)性能、倍率特性、充電特性上優(yōu)勢明顯。

　　低溫性能兩者相當(dāng)兩者相當(dāng)。

　　4、新能源技術(shù)儲備——前瞻布局

　　電池技術(shù)：比亞迪已經(jīng)研發(fā)出磷酸鐵錳鋰電池，能量密度較現(xiàn)在的鐵電池有較大提升幅度，計劃后續(xù)小批量生產(chǎn)并開始裝車測試。

　　整車技術(shù)：比亞迪純電動車目前為前驅(qū)，后續(xù)將推出輪邊驅(qū)動，插電式混動車已搭載雙擎、三擎四驅(qū)，后續(xù)將推出六擎四驅(qū)。

　　5、新能源產(chǎn)品品質(zhì)——備受認(rèn)可

　　超長質(zhì)保是對產(chǎn)品實力的絕對自信。

　　經(jīng)受特殊領(lǐng)域考驗：e6——最為苛刻的出租車領(lǐng)域，單車運營里程也是目前最長的。