與歐盟單獨談判？吉利、上汽辟謠

歐盟對中國電動車加征關(guān)稅大棒政策牽動著不少國人的心，最終裁判結(jié)果是征收為期五年的最終反補(bǔ)貼稅，稅率在17.8%至45.3%不等。同時，網(wǎng)上也爆出消息，上汽集團(tuán)和吉利集團(tuán)三品牌與歐盟單獨談判。

這樣的反補(bǔ)貼調(diào)查讓人感覺無奈，或多或少對中國電動車出口設(shè)置了障礙。當(dāng)更讓人憤怒的是，“歐方在談判過程中，采用“陰陽手段”，試圖繞開中國政府與個別企業(yè)單獨談判，還在用其他手段，試圖拖延談判。”

相對最終的高關(guān)稅落地，這樣一則消息更讓人不忿。其實，業(yè)內(nèi)業(yè)外都對這幾家單獨談判的車企到底是誰頗為好奇，誰又敢冒這樣的大不韙？日前，有媒體發(fā)布報道，援引歐盟披露的“反補(bǔ)貼調(diào)查終裁報告”觀點稱，上汽集團(tuán)、smart和沃爾沃三家企業(yè)參與了“單獨談判”。

一石激起千層浪。

之前，有謠言稱“小鵬汽車參與單獨談判”。之后證明是“惡意剪輯采訪何小鵬內(nèi)容”。廣汽集團(tuán)也被傳言與歐盟單獨接觸，不過兩家車企官方都已辟謠。這樣的消息也被認(rèn)為是歐盟的“拉攏”“分化”伎倆。

相對之前的傳言，此次是歐盟正式的“反補(bǔ)貼調(diào)查終裁報告”披露消息，可信度就讓人很難反駁。而且，這樣的行為被認(rèn)為是“叛變”，無論吉利還是上汽，被加征的關(guān)稅都不算低。面對這樣的行徑，上汽集團(tuán)和吉利集團(tuán)迅速進(jìn)行了回應(yīng)。

上汽集團(tuán)回應(yīng)稱“經(jīng)上汽集團(tuán)內(nèi)部自查，并與國家相關(guān)權(quán)威部門溝通確認(rèn)，上述報道內(nèi)容嚴(yán)重背離事實，純屬造謠。”上汽集團(tuán)強(qiáng)調(diào)，在歐盟反補(bǔ)貼調(diào)查案中，上汽集團(tuán)始終是中國機(jī)電商會“價格承諾方案”的主要參與方，從未與歐委會就上汽方案進(jìn)行過單獨溝通和談判。

隨后，吉利控股集團(tuán)也發(fā)布了辟謠聲明。聲明表示，吉利集團(tuán)（包括但不限于旗下沃爾沃、smart等品牌）始終在中國機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會（指導(dǎo)下推進(jìn)談判工作，吉利提交方案均送機(jī)電商會備案，從未私自與歐委會單獨進(jìn)行溝通談判。

看到這里，相信不少人心里都有了一個數(shù)。此次，歐盟單方面披露“反補(bǔ)貼調(diào)查終裁報告”，并刻意提到了三家車企的名字，無論是上汽集團(tuán)還是吉利集團(tuán)，在歐盟都有不少汽車業(yè)務(wù)。MG品牌在7月初歐盟關(guān)稅草案曝光后，就立刻發(fā)表了強(qiáng)烈反對的聲明。

上汽集團(tuán)是國企態(tài)度肯定沒問題，吉利集團(tuán)也表示會以大局為重。歐盟此次行為不排除又是“分化”伎倆的故技重施。不過，歐盟忽視了中國車企的堅定態(tài)度，最終會得不償失。

上汽集團(tuán)2024年三季報顯示，主營收入4304.82億元，同比下降17.74%；歸母凈利潤69.07億元，同比下降39.45%；扣非凈利潤10.5億元，同比下降88.92%；

其中2024年第三季度，公司單季度主營收入1457.96億元，同比下降25.91%；單季度歸母凈利潤2.8億元，同比下降93.53%；

單季度扣非凈利潤2916.61萬元，同比下降99.23%；負(fù)債率63.33%，投資收益102.7億元，財務(wù)費用17.83億元，毛利率8.91%。

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