地平線(xiàn)的「護(hù)城河」與「攀云梯」，成就智駕科技企業(yè)樣本

文 /八真

資本市場(chǎng)的強(qiáng)勁反彈，成為近期的熱點(diǎn)話(huà)題。多重利好襲來(lái)，做多情緒高漲，無(wú)論是A股還是港股，都氤氳著火熱的“走牛”預(yù)期。

該背景下，如果能選擇一只財(cái)務(wù)表現(xiàn)和賽道、前景皆占優(yōu)的股票，阿爾法、貝塔聯(lián)袂共振，無(wú)異于“好風(fēng)憑借力，送我上青天”。

綜合各方因素，《節(jié)點(diǎn)財(cái)經(jīng)》認(rèn)為，10月24日在港掛牌的智駕“獨(dú)角獸”地平線(xiàn)（地平線(xiàn)機(jī)器人-W，9660.HK），便是首選標(biāo)的之一，其首日股價(jià)盤(pán)中大漲近40%，總市值最高超700億港元，基本坐實(shí)是年內(nèi)港交所最大科技IPO。

根據(jù)招股書(shū)，地平線(xiàn)的基石投資者包括阿里巴巴、百度、達(dá)飛集團(tuán)和寧波國(guó)資基金等知名機(jī)構(gòu)，認(rèn)購(gòu)總額約2.2億美元（約17億港元）。

地平線(xiàn)的質(zhì)地和潛力到底怎么樣？借著上市契機(jī)，我們從基本面、源動(dòng)力、成長(zhǎng)性入手，來(lái)探究一二。

01 基本面拷問(wèn)量與質(zhì)“齊飛”？

資本市場(chǎng)從不缺乏明星企業(yè)，基本面、賽道長(zhǎng)度、發(fā)展前景、商業(yè)模式、創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)等，都是判斷優(yōu)質(zhì)股的重要考慮因素。

其中，和財(cái)務(wù)表現(xiàn)緊密掛鉤的基本面，堪稱(chēng)優(yōu)質(zhì)股最直觀(guān)的“驗(yàn)金石”。

具體到地平線(xiàn)，2021年-2023年，公司收入分別為4.67億元、9.06億元、15.52億元，期間復(fù)合增速高達(dá)82%。2024年上半年，收入9.35億元，同比上揚(yáng)151.6%，整體業(yè)務(wù)處在高速擴(kuò)張階段。

而地平線(xiàn)營(yíng)收體量的壯大，并非簡(jiǎn)單、粗暴的“以?xún)r(jià)換量”，或以犧牲產(chǎn)品和服務(wù)利潤(rùn)為代價(jià)，而是不斷夯實(shí)內(nèi)生的成果。

數(shù)據(jù)佐證，于上述報(bào)告期內(nèi)，地平線(xiàn)的毛利分別為3.31億元、6.28億元、10.94億、7.39億元，對(duì)應(yīng)毛利率為70.9%、69.3%、70.5%、79.0%，畫(huà)出的是一條穩(wěn)健且向上攀登的曲線(xiàn)。

值得注意的是，2024年上半年，地平線(xiàn)的毛利同比大增225.99%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于同期收入的增長(zhǎng)速度。

可見(jiàn)，隨著時(shí)間的推移，公司在直接生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)層面的盈利能力進(jìn)一步拔高，在產(chǎn)業(yè)鏈的議價(jià)權(quán)得到新一輪強(qiáng)化。

相較于大多數(shù)同業(yè)會(huì)在激烈角力中逐漸式微，遭遇掉隊(duì)，甚至出局，地平線(xiàn)量與質(zhì)“齊飛”的姿態(tài)很“顯眼包”。

一般來(lái)說(shuō)，直接生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的層面的扭虧（毛利率轉(zhuǎn)正），意義重大，代表著企業(yè)進(jìn)程迎來(lái)拐點(diǎn)時(shí)刻不僅能覆蓋固定成本，還能為后續(xù)的拓展和創(chuàng)新舉措提供資金支持，是邁向收支平衡的第一步，也是投資者著重關(guān)注的指標(biāo)。

比如，此前零跑、小鵬、蔚來(lái)、理想等，都將毛利率轉(zhuǎn)正視作里程碑式的突破，并贏得資本市場(chǎng)的極大肯定。就該項(xiàng)指標(biāo)，地平線(xiàn)算得上亮眼，更先人一步。

不過(guò)，當(dāng)下地平線(xiàn)尚未實(shí)現(xiàn)最終“落袋”。2021年-2023年以及2024年上半年，其經(jīng)調(diào)整后的虧損凈額分別為11.0億元、18.9億元、16.4億元、8.0億元，但對(duì)比來(lái)看，“失血”狀態(tài)顯著改善。

對(duì)于高科技企業(yè)來(lái)說(shuō)，篤行實(shí)干的低頭拉車(chē)和前瞻布局的抬頭追光向來(lái)是常態(tài)。所以，我們更需要透過(guò)表象，來(lái)洞察“不賺錢(qián)”背后的深意。

地平線(xiàn)的虧損，主要是由于增強(qiáng)關(guān)鍵核心技術(shù)而產(chǎn)生的大額研發(fā)開(kāi)支以及優(yōu)先股及其他金融負(fù)債的公允價(jià)值變動(dòng)（該部分內(nèi)容我們?cè)谙挛脑斒觯?/p>

智駕身為“新生事物”，遵循行業(yè)的內(nèi)在規(guī)律，前期離不開(kāi)高投入的研創(chuàng)勢(shì)能積蓄。也只有這樣，才能一邊加固“護(hù)城河”，一邊搭建“攀云梯”，進(jìn)而獲得競(jìng)逐牌桌、裁奪未來(lái)的底氣，地平線(xiàn)亦然。

較大程度上，地平線(xiàn)的暫時(shí)性虧損，實(shí)際是在長(zhǎng)維度上為企業(yè)向遠(yuǎn)、向高的躍遷和夯實(shí)話(huà)語(yǔ)權(quán)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

02 源動(dòng)力拷問(wèn)軟硬結(jié)合才是“勝負(fù)手”？

眾所周知，汽車(chē)是百年工業(yè)文明的璀璨果實(shí)和先進(jìn)科創(chuàng)活動(dòng)的集大成者，無(wú)論是量的爆發(fā)，還是價(jià)的增溢，它的源動(dòng)力都是技術(shù)。智駕作為產(chǎn)業(yè)鏈的中樞，底層邏輯也一樣。

地平線(xiàn)是國(guó)內(nèi)最早進(jìn)入智駕行業(yè)的一批創(chuàng)業(yè)公司，也是業(yè)內(nèi)首個(gè)提出并率先踐行軟硬結(jié)合技術(shù)路徑的智駕公司。用創(chuàng)始人余凱的話(huà)來(lái)說(shuō)，地平線(xiàn)是一家披著芯片外衣的軟件公司。

同時(shí)，其擁有智駕全棧開(kāi)發(fā)實(shí)力，自主研發(fā)設(shè)計(jì)的BPU智能計(jì)算單元及前沿的智駕算法，一再捅破技術(shù)“天花板”，刷新行業(yè)面貌；征程家族處理硬件賦能的Horizon SuperDrive、Horizon Pilot、Horizon Mono全階智駕方案，覆蓋城區(qū)、高速、泊車(chē)全場(chǎng)景。

今年5月，地平線(xiàn)推出面向下一代的全場(chǎng)景高階智駕系統(tǒng)Horizon SuperDrive，在頂尖軟件算法的基礎(chǔ)上，搭配征程6旗艦版，為用戶(hù)帶來(lái)更擬人化的駕乘體驗(yàn)，大幅提升智駕系統(tǒng)在復(fù)雜交通環(huán)境中的感知和人機(jī)交互能力。

在一段演示視頻中，SuperDrive展現(xiàn)出“老司機(jī)”的松弛感針對(duì)不同路口變道，可以按照對(duì)向或旁車(chē)道車(chē)流進(jìn)行不同曲率的內(nèi)切、外切；在碰到行人、兩輪車(chē)時(shí)會(huì)主動(dòng)繞行或減速避讓。

據(jù)《節(jié)點(diǎn)財(cái)經(jīng)》了解，SuperDrive將智駕系統(tǒng)的遮擋準(zhǔn)召率提升70%，擁堵場(chǎng)景下的變道成功率提升50%，路口通行效率提升67%。

截至目前，SuperDrive在全國(guó)范圍內(nèi)12座城市進(jìn)行了系統(tǒng)泛化能力測(cè)試，2024年Q2與多家頂級(jí)Tier1和汽車(chē)品牌達(dá)成合作，預(yù)計(jì)于2024年Q4推出標(biāo)準(zhǔn)版量產(chǎn)方案，2025年Q3實(shí)現(xiàn)首款量產(chǎn)合作車(chē)型交付。

可以預(yù)見(jiàn)，隨著SuperDrive這口新“蓄水池”商業(yè)化的落地，又將為地平線(xiàn)注入連綿不絕的業(yè)績(jī)“活水”。

在余凱看來(lái)，科技公司核心想要的就是通過(guò)一浪一浪的科技浪潮和技術(shù)迭代，沉淀品牌、客戶(hù)關(guān)系、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、生態(tài)。

從招股書(shū)來(lái)看，地平線(xiàn)已經(jīng)與上汽集團(tuán)、大眾集團(tuán)、比亞迪、理想汽車(chē)、廣汽集團(tuán)、北汽集團(tuán)、奇瑞汽車(chē)等27家OEM（42家OEM品牌）簽下了290款車(chē)型的量產(chǎn)項(xiàng)目定點(diǎn)，累計(jì)有152款車(chē)型達(dá)成SOP，穩(wěn)坐細(xì)分賽道頭把交椅。

高工智能汽車(chē)數(shù)據(jù)顯示，2024年上半年，在自主品牌乘用車(chē)前視一體機(jī)計(jì)算方案（L2 ADAS）市場(chǎng)，地平線(xiàn)以33%的份額博得頭籌。

另?yè)?jù)灼識(shí)咨詢(xún)數(shù)據(jù)，地平線(xiàn)在2023年及2024年上半年，在中國(guó)本土車(chē)企中提供的高級(jí)輔助駕駛解決方案裝機(jī)量排名分別為第二和第一，市占率分別為21.3%和35.9%，增長(zhǎng)勢(shì)頭強(qiáng)勁。

由果溯因，智駕具有典型的創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)特征，有賴(lài)于對(duì)研發(fā)的高度重視和大力度投入。2021年-2023年，地平線(xiàn)研發(fā)支出累計(jì)近54億元；2024年上半年研發(fā)支出為14.2億，是同期收入的1.5倍。

短期內(nèi)，這或許會(huì)削弱企業(yè)的利潤(rùn)表現(xiàn)，但從全局看，智駕正進(jìn)入跨越鴻溝的博弈窗口期，軟硬件一體化的智駕龍頭優(yōu)勢(shì)日益凸顯，將躍升為引領(lǐng)行業(yè)變革的重要力量，不妨參照特斯拉等一線(xiàn)“賣(mài)鏟人”，押注的都是同一路線(xiàn)。

而地平線(xiàn)憑借先發(fā)入局的軟硬結(jié)合“勝負(fù)手”和高粘性的客戶(hù)關(guān)系，受益于規(guī)模效應(yīng)釋放和市占率持續(xù)擴(kuò)大，將有效攤薄研發(fā)、銷(xiāo)售、管理等費(fèi)用，助攻利潤(rùn)率扭轉(zhuǎn)。

03 成長(zhǎng)性拷問(wèn)旋起高轉(zhuǎn)速商業(yè)“飛輪”？

資本市場(chǎng)有句話(huà)一語(yǔ)中的，投資是預(yù)期的藝術(shù)。所謂預(yù)期，實(shí)質(zhì)就是成長(zhǎng)性。

回到地平線(xiàn)身上，我們從賽道貝塔和個(gè)體阿爾法兩方面分析。

賽道貝塔方面

中國(guó)已成為全球最大的乘用車(chē)新車(chē)市場(chǎng)，2023年的新增乘用車(chē)銷(xiāo)量2,170萬(wàn)輛，其中智能汽車(chē)為1,240萬(wàn)輛，滲透率高達(dá)57.1%。

根據(jù)灼識(shí)咨詢(xún)的資料，預(yù)計(jì)到2026年及2030年，中國(guó)智能汽車(chē)銷(xiāo)量將分別達(dá)到2,040萬(wàn)輛及2,980萬(wàn)輛，滲透率分別達(dá)到81.2%及99.7%。

坐擁龐大的新車(chē)市場(chǎng)，乘著前所未有的智駕狂潮，ADAS（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）和AD（自動(dòng)駕駛）正站在“風(fēng)口”2023年ADAS和AD解決方案的市場(chǎng)規(guī)模總額為245億元，預(yù)計(jì)至2030年，中國(guó)的市場(chǎng)規(guī)模總額將以49.4%的復(fù)合年增長(zhǎng)率增長(zhǎng)至4,070億元。

趨勢(shì)確立，企業(yè)就會(huì)沿著既定方向運(yùn)行。換言之，無(wú)論是短周期，還是中長(zhǎng)周期，地平線(xiàn)都行進(jìn)在足夠長(zhǎng)、足夠廣的上行通道。

個(gè)體的阿爾法方面

由于前文已闡述過(guò)相關(guān)的基本面、技術(shù)實(shí)力、產(chǎn)品矩陣等內(nèi)容，就不再累贅，這里我們重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)地平線(xiàn)所處的行業(yè)格局。

在任何賽道，參與者卷生卷死的終極都是“虹吸現(xiàn)象”+“馬太效應(yīng)”從大量玩家到少數(shù)幾家玩家，再到三足鼎立或兩軍對(duì)壘。越是分散的市場(chǎng)，越有利于頭部企業(yè)的發(fā)揮、騰挪。

為什么這么講？因?yàn)榫砩硭缹?shí)際上是一個(gè)殘酷出清的過(guò)程，在這個(gè)過(guò)程中，“叢林法則”被演繹的淋漓盡致，那些原本就在體量、技術(shù)、品牌、資源、渠道等方面占上風(fēng)的選手，通常能取長(zhǎng)補(bǔ)短，最大化本體潛能，最終“強(qiáng)者恒強(qiáng)”。

舉個(gè)通俗的例子，行業(yè)格局就像香檳塔，一波又一波的需求，總是從上往下流淌，優(yōu)先灌入位置頂端的企業(yè)，至其產(chǎn)銷(xiāo)率飽和才會(huì)顧及中腰部企業(yè)。

以地平線(xiàn)智駕領(lǐng)域“執(zhí)牛耳者”的身份，大概率能拿到宏觀(guān)層面的貝塔超額收益，同時(shí)強(qiáng)勢(shì)催動(dòng)自身阿爾法，旋起高轉(zhuǎn)速的商業(yè)“飛輪”。

對(duì)于這樣的企業(yè)，我們完全可以給予更大的期待。

結(jié)語(yǔ)

IPO前的一次公開(kāi)采訪(fǎng)中，余凱表示，“我們把所有的彈藥、炮火就砸在一件事情上，就是要打造全世界范圍內(nèi)的智能駕駛標(biāo)桿。”

身處“水大魚(yú)大”的智駕賽道，強(qiáng)健的財(cái)務(wù)表現(xiàn)，牢固的技術(shù)底座，頭部的市場(chǎng)地位，地平線(xiàn)的根基足夠厚實(shí)，而在登陸二級(jí)市場(chǎng)后，手握更多“彈藥”和“炮火”，無(wú)疑能進(jìn)一步放大地平線(xiàn)的資源杠桿，助力其向目標(biāo)發(fā)起強(qiáng)力沖鋒，奔赴更廣闊的星辰大海。

*題圖由AI生成

原文標(biāo)題:地平線(xiàn)的「護(hù)城河」與「攀云梯」，成就智駕科技企業(yè)樣本