主攻MPV賽道的“周”，會(huì)是比亞迪的最后一塊拼圖？

比亞迪即將開(kāi)啟新一“周”。

比亞迪靠王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)系列產(chǎn)品撐起了整個(gè)集團(tuán)的銷量，其中王朝網(wǎng)更是“銷量支柱”，其中的秦、宋、漢車系在市場(chǎng)上有著極大的存在感。

近年來(lái)，王朝家族和海洋網(wǎng)陸續(xù)推出多款實(shí)力產(chǎn)品，但除了海洋網(wǎng)之外，王朝家族的新品都是基于現(xiàn)有的“秦、宋、元、唐、漢”五個(gè)IP進(jìn)行擴(kuò)增。也由此，王朝網(wǎng)的產(chǎn)品命名不像海洋網(wǎng)的海豹、海鷗、海豚那么自由，不是說(shuō)這是缺點(diǎn)，只是隨著產(chǎn)品矩陣的逐步豐富，消費(fèi)者需要更清楚了解每個(gè)車系的特點(diǎn)，一個(gè)車系卻擁有多種車身造型，難以被迅速記住就對(duì)產(chǎn)品宣傳不利。

根據(jù)“小迪快報(bào)”最新發(fā)布的消息，比亞迪將會(huì)在8月30日開(kāi)幕的成都車展期間“啟幕新朝代”，換而言之將開(kāi)啟第六個(gè)的王朝IP。關(guān)于第六大IP，此前業(yè)內(nèi)人士猜測(cè)是“夏”或者“周”，小通從企查查APP查詢得知，與“夏”和“周”相關(guān)的運(yùn)輸工具類商標(biāo)都已經(jīng)完成注冊(cè)，但是“夏”的商標(biāo)目前還是“純字體”狀態(tài)，而“周”已經(jīng)進(jìn)行了類似于在售王朝家族車型的LOGO設(shè)計(jì)。

（來(lái)源企查查）

綜上所述，小通認(rèn)為第六大IP更有可能是“周”。

除此之外，全新IP首款車型也已經(jīng)相應(yīng)曝光，諜照中這款新車顯然是一款MPV，而且體型很大。雖說(shuō)王朝家族此前也推出過(guò)宋MAX這款MPV，但受眾群體如果對(duì)七座沒(méi)有剛需的話，他們會(huì)更傾向于空間夠用但通過(guò)性更強(qiáng)的SUV。

在小通看來(lái)，第六大IP首推大體量MPV能夠迎合當(dāng)下市場(chǎng)的消費(fèi)趨勢(shì)，而且比亞迪將這款大體量的MPV放在全新IP上，可以讓消費(fèi)者更容易區(qū)分王朝家族每個(gè)IP的特性，有利于產(chǎn)品宣傳。

現(xiàn)在，既然這款全新MPV已經(jīng)曝光了詳細(xì)信息，小通便嘗試分析分析，這款新車的整體實(shí)力到底處于什么水平。

尺寸大、配置高，為家用而生？

首款MPV全車被車衣覆蓋，而且車身線條走向的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)也很模糊，可看到的信息實(shí)在太少。

但是，整車造型足夠方正，前臉處依稀能看出配備了較大尺寸的前格柵造型，而且格柵元素比較，有騰勢(shì)D9 DM-i的影子。比較值得關(guān)注的是，前發(fā)動(dòng)機(jī)艙線條處前端可以看到Dragon Face 3.0設(shè)計(jì)語(yǔ)言的經(jīng)典“龍須”設(shè)計(jì)，與王朝家族其他車型是一致的。

有個(gè)細(xì)節(jié)是，前風(fēng)擋玻璃里面的攝像頭采用了雙目模組，雖然沒(méi)有配備“瞭望塔式”激光雷達(dá)，但在很大程度上代表著全新MPV具備城市路段的高階輔助駕駛能力。

再看車身側(cè)面，新車采用了傳統(tǒng)的門把手樣式，但方便后排乘客上下車的側(cè)滑門還是提供的，高配版可能會(huì)提供電動(dòng)側(cè)滑門。

另外，車身造型與騰勢(shì)D9 DM-i非常接近，小通認(rèn)為新車的定位也會(huì)在中大型MPV這一級(jí)別，而且車身長(zhǎng)度很有可能超過(guò)5米。得益于方正的車身輪廓，車內(nèi)乘客的頭部空間和后備廂儲(chǔ)物空間會(huì)比較值得期待。

車尾頂端有一個(gè)上翹的擾流板，但視覺(jué)效果上沒(méi)有騰勢(shì)D9那么犀利。整個(gè)尾部的設(shè)計(jì)足夠簡(jiǎn)約，后風(fēng)擋玻璃下方有一個(gè)較為平直的設(shè)計(jì)線條，預(yù)計(jì)新車會(huì)王朝家族車型同款的“流光瑞結(jié)”尾燈組。

而在內(nèi)飾諜照中，我們可以看到熟悉的大尺寸懸浮式中控屏、液晶儀表盤(pán)以及換擋機(jī)構(gòu)，而且還發(fā)現(xiàn)其他王朝家族車型沒(méi)有配備的副駕駛娛樂(lè)屏，A柱位置還配備了攝像頭。既然都已經(jīng)用上了副駕駛娛樂(lè)屏，DiLink車機(jī)系統(tǒng)、手機(jī)無(wú)線充電等配置想必不會(huì)缺席。

除此之外，新車采用的是“2+2+3”的七座座椅布局。從諜照中很難看出第二排座椅是否具備加熱、通風(fēng)、按摩等功能，但小通留意到中控臺(tái)后方配備了智能冷暖箱，而且前排座椅后面都有一個(gè)按鈕，預(yù)計(jì)新車會(huì)配備后排小桌板。

最后是性能層面，官方暫未透露太多信息，但新車既然與騰勢(shì)D9一樣都是中大型MPV，小通認(rèn)為新車很有可能會(huì)搭載用上比亞迪第五代DM技術(shù)的插混動(dòng)力以及純電動(dòng)力，低能耗相信仍是其主要賣點(diǎn)。

總體而言，“周”依然沿用王朝家族暢銷的秘訣熟悉的設(shè)計(jì)、領(lǐng)先的混動(dòng)技術(shù)，相信還會(huì)有不錯(cuò)的性價(jià)比。而且作為一款中大型MPV，其舒適性配置也比較到位，整車的表現(xiàn)與大部分家庭消費(fèi)者的出行需求比較契合?？紤]到品牌布局，“周”和騰勢(shì)D9必然會(huì)形成較為明顯的配置差距和價(jià)格差距，以組合的方式出現(xiàn)在市場(chǎng)上。

成為騰勢(shì)D9“低價(jià)平替”是必然？

為了與騰勢(shì)D9拉開(kāi)差距，新車可能會(huì)進(jìn)一步削弱商務(wù)屬性，增添更濃厚的家用屬性，而售價(jià)預(yù)計(jì)會(huì)在20萬(wàn)元-30萬(wàn)元這一范圍之內(nèi)。

縱觀國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)，30萬(wàn)元以上的高端MPV成為眾多消費(fèi)者的首選，而且銷量排在前列的騰勢(shì)D9、別克GL8新能源、嵐圖夢(mèng)想家、極氪009、小鵬X9、傳祺E9等都是新能源產(chǎn)品。

目前來(lái)看，市面上在20萬(wàn)元-30萬(wàn)元這一價(jià)格范圍內(nèi)的MPV并不多，僅有傳祺E8 PHEV、星海V9、瑞風(fēng)RF8 PHEV、大家7/大家9系列等等，相對(duì)來(lái)說(shuō)比較暢銷的新能源MPV，其實(shí)只有月銷量在3000輛左右的傳祺E8 PHEV。

仔細(xì)想想，為什么賣得最好的MPV都在30萬(wàn)元以上？答案無(wú)疑是“一分錢一分貨”。對(duì)于舒適性、駕乘質(zhì)感等方面有更高需求的用戶，他們肯定會(huì)愿意花費(fèi)更多的購(gòu)車預(yù)算。

然而，如果擺在他們面前的是一款價(jià)格在30萬(wàn)元以內(nèi)，且車內(nèi)用料、質(zhì)感、配置等方面與30萬(wàn)元級(jí)MPV沒(méi)有太多差異的新能源產(chǎn)品，雖然不敢保證讓他們“立馬下單”，但低價(jià)的優(yōu)勢(shì)必然會(huì)引起他們的注意。

比亞迪集團(tuán)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)只有騰勢(shì)D9一款MPV，但依靠騰勢(shì)D9的市場(chǎng)口碑以及比亞迪的品牌影響力，全新MPV“周”的發(fā)布極有可能會(huì)不少流量。值得注意的是，從秦L、海豹06等今年上市的新車來(lái)看，比亞迪一直在對(duì)外傳輸一條信息——自身的控制成本能力足夠強(qiáng)，9.98萬(wàn)元起售的新能源中型車，目前為止也就只有五菱和比亞迪能造出來(lái)。

所以說(shuō)，“周”要想暢銷在原則上并不難，配置接近騰勢(shì)D9，價(jià)格來(lái)到更有競(jìng)爭(zhēng)力的20萬(wàn)級(jí)別。

既然“周”與騰勢(shì)D9的定位相似且品牌調(diào)性有差異，那么“周”確實(shí)可以簡(jiǎn)單地被認(rèn)為騰勢(shì)D9的平替?；隍v勢(shì)D9的市場(chǎng)基礎(chǔ)，比亞迪深諳國(guó)內(nèi)消費(fèi)者需要一款怎樣的家用MPV，再加上集團(tuán)的控本能力，完全可以造出價(jià)格更親民且體驗(yàn)并不差的家用新能源MPV。

專注MPV賽道比亞迪想吃下最后一塊蛋糕

當(dāng)然，王朝家族的首款MPV其實(shí)是宋MAX，這款車在上市之初曾經(jīng)有過(guò)月銷量破萬(wàn)的成績(jī)，但隨著消費(fèi)的升級(jí)，相比七座需求，消費(fèi)者對(duì)車內(nèi)配置、品質(zhì)等方面的需求逐步提升，15萬(wàn)級(jí)緊湊型MPV市場(chǎng)逐步變得冷清，宋MAX便沒(méi)有再更新迭代。按照MPV市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，宋MAX在中短期內(nèi)回歸并不現(xiàn)實(shí)。

不難猜測(cè)出，“周”發(fā)布之后，王朝家族的六大IP將各司其職。

“周”系列將主攻MPV市場(chǎng)，而“秦”“漢”分別主攻親民和高端的轎車市場(chǎng)，“元”“宋”“唐”分別坐鎮(zhèn)個(gè)性、家用、豪華的SUV市場(chǎng)。

然而，不同于秦家族的秦PLUS、秦L，元家族的元UP、元PLUS，宋家族的宋L、宋PLUS，“周”未來(lái)可能在很長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)只有一款產(chǎn)品奮戰(zhàn)。

誠(chéng)然，MPV市場(chǎng)覆蓋緊湊型MPV到大型MPV，比亞迪完全有能力做到全線的產(chǎn)品覆蓋，但歸根到底，目前國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)只有大體量的MPV比較暢銷，而銷量數(shù)據(jù)比較好的中型MPV、緊湊型MPV基本沒(méi)有多少，比亞迪靠“周”一款產(chǎn)品有機(jī)會(huì)讓獲得正收益。

“周”一旦采用全線覆蓋的打法，在緊湊型MPV和中型MPV兩大細(xì)分市場(chǎng)銷量很一般的當(dāng)下，不過(guò)是自尋死路，也就是說(shuō)在未來(lái)很長(zhǎng)的時(shí)間里，我們可能很難看到定位不同的“周L”“周PLUS”“周MINI”。

不過(guò)，MPV市場(chǎng)正迎來(lái)逐步革新，極氪已經(jīng)亮相了主打空間的中型MPV極氪MIX，倘若其產(chǎn)品被用戶認(rèn)可，中型MPV市場(chǎng)從而被打開(kāi)的話，以比亞迪的能力，完全有能力跟上潮流。

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