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牽手地平線，大眾汽車“補課”智能駕駛，整車廠壁壘已經(jīng)被突破前言：由于軟件領(lǐng)域經(jīng)驗不足，數(shù)百輛生產(chǎn)完成的大眾ID．3被迫用線纜刷機；同樣因為軟件開發(fā)進程緩慢，保時捷、奧迪等車型被爆出

牽手地平線，大眾汽車“補課”智能駕駛，整車廠壁壘已經(jīng)被突破前言：由于軟件領(lǐng)域經(jīng)驗不足，數(shù)百輛生產(chǎn)完成的大眾ID．3被迫用線纜刷機；同樣因為軟件開發(fā)進程緩慢，保時捷、奧迪等車型被爆出

168億押注地平線，大眾要對中國下猛藥？大眾ID．6 X（度哥拍攝）“汽車的軟件和硬件必須出自同一只手?！薄巴袊撱^，就是同增長和技術(shù)進一步脫鉤。”這兩句話均出自今年7月離職的前

168億押注地平線，大眾要對中國下猛藥？大眾ID．6 X（度哥拍攝）“汽車的軟件和硬件必須出自同一只手。”“同中國脫鉤，就是同增長和技術(shù)進一步脫鉤。”這兩句話均出自今年7月離職的前

大眾為何看上了地平線？對于大眾而言，它在自動駕駛、操作系統(tǒng)等軟件方面做得一塌糊涂，而中國又是占了其五分之一的份額，需要補齊短板；對于地平線而言，有量產(chǎn)的芯片也有成熟的算法，而讓上游

大眾為何看上了地平線？對于大眾而言，它在自動駕駛、操作系統(tǒng)等軟件方面做得一塌糊涂，而中國又是占了其五分之一的份額，需要補齊短板；對于地平線而言，有量產(chǎn)的芯片也有成熟的算法，而讓上游

德國大眾的“短板”，中國的“地平線”能拯救？“塵埃落定”。前不久網(wǎng)上傳出“大眾出錢，華為出加速IP，聯(lián)手組建的合資公司”，消息一出，網(wǎng)上議論紛紛，但大眾始終未正面公開回應(yīng)，直到10

德國大眾的“短板”，中國的“地平線”能拯救？“塵埃落定”。前不久網(wǎng)上傳出“大眾出錢，華為出加速IP，聯(lián)手組建的合資公司”，消息一出，網(wǎng)上議論紛紛，但大眾始終未正面公開回應(yīng)，直到10

牽手地平線補齊短板，大眾汽車投資24億歐元發(fā)力智能駕駛10月13日，大眾汽車集團宣布旗下軟件公司CARIAD將與地平線成立合資企業(yè)，并持有合資企業(yè)60％股份。據(jù)悉，大眾汽車計劃為本

牽手地平線補齊短板，大眾汽車投資24億歐元發(fā)力智能駕駛10月13日，大眾汽車集團宣布旗下軟件公司CARIAD將與地平線成立合資企業(yè)，并持有合資企業(yè)60％股份。據(jù)悉，大眾汽車計劃為本

大眾汽車集團與地平線合作解讀一場雙方都充滿高期待值的握手。作者 ｜ 肖瑩大眾汽車集團與地平線合作靴子落地。10月13日，大眾汽車集團宣布，旗下軟件公司CARIAD將與地平線成立合資

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智能駕駛跨欄期來臨：科技企業(yè)鏖戰(zhàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車賽道編者按智能駕駛逐漸成為汽車出行新標配，全球車企都已入局。智能駕駛和新能源成為車企角逐未來市場的兩大戰(zhàn)略著力點，也是中國汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)換

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上汽集團與地平線聚焦高性能芯片開發(fā)應(yīng)用深化戰(zhàn)略合作電車匯消息：7月18日，上汽集團和地平線宣布，將共同打造面向未來的智能駕駛計算平臺，合力推動車規(guī)級高性能AI芯片的開發(fā)應(yīng)用，搭載地

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地平線能否成為英偉達在汽車AI芯片領(lǐng)域真正的對手？都是2023年。3月22日，英偉達宣布比亞迪將投產(chǎn)搭載DRIVE Orin計算平臺的汽車。一個月后，地平線宣布，第三代產(chǎn)品征程5芯

地平線能否成為英偉達在汽車AI芯片領(lǐng)域真正的對手？都是2023年。3月22日，英偉達宣布比亞迪將投產(chǎn)搭載DRIVE Orin計算平臺的汽車。一個月后，地平線宣布，第三代產(chǎn)品征程5芯

自動駕駛領(lǐng)域的新國貨，地平線只配用給“低端車”？比亞迪將在其部分新能源汽車上搭載英偉達DRIVE Hyperion平臺，實現(xiàn)車輛智能駕駛和智能泊車。那既然是部分車型搭載了英偉達芯片

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高油價下煤化工再迎機遇 新項目注重低碳化與新興產(chǎn)業(yè)融合高油價或?qū)⒔o煤化工帶來新的發(fā)展機遇?，F(xiàn)代煤化工發(fā)展的重要制約因素是原油價格。一般認為，在正常情況下，原油價格低于60美元/桶，

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