成都車展新車前瞻：濃縮的都是精華

導(dǎo)語

Introduction

本屆成都車展的新車，精而不多。

作者丨鄧勇拓

責(zé)編丨曹佳東

編輯丨何增榮

趁著夏天的末班車，一年一度的成都車展又要來了。相比于兩年一屆的北京車展和上海車展，以及每年收官之戰(zhàn)的廣州車展，成都車展似乎有著更獨(dú)特的意義，它不僅是秀場(chǎng)，更像是賣場(chǎng)。無論是否轟轟烈烈地“走一回”，它都很關(guān)鍵。

然而，隨著中國車市的競(jìng)爭(zhēng)變得更加激烈，車企之間的出牌也變得毫無章法，車展似乎也不再成為宣傳的主心骨，也讓車展的地位變得更加微妙。尤其是本屆成都車展，無論是車展前還是車展后，新車的上市發(fā)布會(huì)接二連三，但在車展的媒體日當(dāng)天，卻并沒有太多。

這一點(diǎn)，從媒體活動(dòng)的排期上就可見一斑。因此有人說，車展的影響力在下降。

事實(shí)上，雖然很多車企選擇避開成都車展上市新車，但依然有很多全新的車型在成都車展或拉開首秀的大幕或正式上市，它們各個(gè)實(shí)力非凡。整體來看，本屆成都車展的新車發(fā)布數(shù)量可能不及預(yù)期，但質(zhì)量依然值得期待，如果忽視了它們的登場(chǎng)，那一定是要后悔的。

寶馬 X3長軸版大空間的魅力

全新一代寶馬X3在海外市場(chǎng)已經(jīng)正式上市，而在不久之前，國產(chǎn)版本的全新X3也出現(xiàn)在了工信部新車名單目錄中，從信息來看國產(chǎn)版本的全新寶馬X3將采用加長軸距的設(shè)計(jì)，比標(biāo)準(zhǔn)版的軸距增加了110毫米，達(dá)到2,975毫米，甚至與寶馬X5標(biāo)準(zhǔn)軸距版一致。軸距增加的同時(shí)，全新寶馬X3長軸距版車身長度達(dá)到同級(jí)最長的4,865毫米，寬度達(dá)到同級(jí)最寬的1,920毫米，展示出前所未有的體量感與氣度。

毫無疑問，軸距的加長將會(huì)讓全新寶馬X3的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)一步提升，尤其是考慮到奧迪Q5L和奔馳GLC長軸距版本都已經(jīng)上市一段時(shí)間之后，寶馬是BBA三家在中型SUV領(lǐng)域最后一個(gè)推出長軸車型的品牌。隨著消費(fèi)者對(duì)空間需求的不斷提升，寶馬也注意到了這一市場(chǎng)需求的變化并主動(dòng)做出改變，全新X3長軸距版在車身尺寸的增加，令后排乘坐空間大幅擴(kuò)展，后排座椅的厚度和長度也都增厚增長，為用戶帶來更加舒適自在的乘坐體驗(yàn)。并且，全新X3也將采用全新升級(jí)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，也讓這款新車令人更加期待。

寶馬 M5新能源性能車的瘋狂

此前，代號(hào)為G90的全新一代寶馬M5在古德伍德速度節(jié)上進(jìn)行了全球首發(fā)，這次成都車展也將是國內(nèi)首次亮相。作為換代車型，全新M5采用了最新的家族設(shè)計(jì)語言，經(jīng)典的雙腎式進(jìn)氣格柵搭配輪廓發(fā)光燈帶，并配備M標(biāo)識(shí)，辨識(shí)度極高。值得注意的是，相比上一代M5，車身寬度增加了67毫米，離地間隙降低了18毫米。尾部方面，該車整體延續(xù)了現(xiàn)款5系的造型，不過雙邊共四出的排氣布局以及尺寸夸張的擴(kuò)散器，讓其看上去十分兇狠。

作為5系的高性能版本，M5一直都將速度和操控性放在首位，此次也是首次采用了新能源技術(shù)，搭載了由4.4T V8發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，綜合功率達(dá)到了727馬力，綜合扭矩輸出達(dá)到了1000牛·米，匹配8速M(fèi) Steptronic自動(dòng)變速箱，其0-96km/h的加速時(shí)間為3.4秒，如果選裝M Driver套件后極速可達(dá)306公里/小時(shí)。其中，4.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為585馬力，電機(jī)的功率為197馬力，電池組大小為14.8千瓦時(shí)，純電續(xù)航里程為40公里。雖然性能“炸裂”，但由于電機(jī)和電池的加入，讓整車的質(zhì)量大幅增加，歐規(guī)整備質(zhì)量為2435公斤，頗有一些“大力飛磚”的感覺，也讓世人對(duì)如今性能車該如何發(fā)展產(chǎn)生了新的疑慮，但不管怎么說，它都是如今新時(shí)代的最強(qiáng)性能表現(xiàn)。

比亞迪 海豹06GT純電小鋼炮來了

海豹06GT源自于OCEAN-M概念車，在此前的工信部新車名單中還命名為海豹X，隨著成都車展的臨近，比亞迪也正式公布了這款車的名字，也將在車展上正式亮相。海豹06GT是一款全新的純電兩廂車型，在定位上類似大眾高爾夫，但軸距更長。其長寬高分別為4630/1880/1490毫米，軸距達(dá)到2,820毫米，更高的軸長比意味著車內(nèi)有更大的空間。海豹06GT被官方定為“年輕人的第一臺(tái)GT”，旨在吸引年輕消費(fèi)者群體。

值得一提的是，海豹06GT將是一款電動(dòng)小鋼炮，比亞迪為這款車提供了雙電機(jī)版本，前后電機(jī)功率分別為110千瓦和200千瓦，在性能方面讓人十分期待。對(duì)于那些不追求性能的消費(fèi)者，還提供單電機(jī)版本可供選擇。今新能源市場(chǎng)的新車型層出不窮，但在傳統(tǒng)尺寸的兩廂純電轎車市場(chǎng)，能選擇的車型好像并不多。雖然兩廂轎車的市場(chǎng)并不大，但依然算得上是藍(lán)海市場(chǎng)，并且海豹06GT在尺寸上接近于一臺(tái)B級(jí)轎車，也能滿足消費(fèi)者既要又要還要的嚴(yán)苛需求。

比亞迪 唐MAX沖入20萬級(jí)MPV市場(chǎng)

關(guān)于唐MAX的信息目前的信息還并不太多，最近網(wǎng)上頻繁曝出這款車的路試諜照，預(yù)計(jì)將會(huì)在成都車展上正式和大家見面。從諜照信息來看，這款車的尺寸也將非常驚人，預(yù)計(jì)也將是款中大型MPV，比亞迪也沒有公布這款車的具體名稱，只是從露出的尾標(biāo)來看它可能會(huì)命名為唐MAX。

動(dòng)力方面，這款車不出意外也將搭載比亞迪最新的第五代DM技術(shù)，綜合續(xù)航里程將會(huì)超過1200公里，在燃油經(jīng)濟(jì)性方面將有優(yōu)秀的表現(xiàn)。得益于騰勢(shì)D9的成功，讓比亞迪在MPV市場(chǎng)有了較多的話語權(quán)，但在20萬級(jí)市場(chǎng)中還是一片空白，唐MAX這款新MPV的推出，也將進(jìn)一步擴(kuò)充比亞迪MPV家族的產(chǎn)品陣容，并且在20萬級(jí)市場(chǎng)進(jìn)一步向奧德賽、艾力紳等合資品牌的MPV車型發(fā)起沖擊，究竟這款車還會(huì)有什么新亮點(diǎn)，成都車展拉開帷幕之后將會(huì)逐一揭曉。

阿維塔07成敗在此一舉

阿維塔07將在成都車展正式亮相，這款車也是阿維塔的關(guān)鍵產(chǎn)品，增程和純電兩個(gè)版本將會(huì)同時(shí)發(fā)布。外觀上，07繼承了家族化設(shè)計(jì)語言，基于AVATR設(shè)計(jì)理念2.0打造，整體車身體態(tài)呈現(xiàn)高級(jí)感，車身線條優(yōu)雅，前臉設(shè)計(jì)富有未來感。車身尺寸上，阿維塔07定位為中型SUV，軸距達(dá)到了2,940毫米，比同級(jí)直接競(jìng)品理想L6還長20毫米。值得一提的是，與前兩款車型不同，阿維塔07將首次提供“發(fā)動(dòng)機(jī)”可選，分為增程式插混和純電兩種版本。

從新能源總體市場(chǎng)來看，純電動(dòng)車型的增速已經(jīng)明顯放緩，而無論是PHEV還是REEV，插混市場(chǎng)卻表現(xiàn)出了前所未有的繁榮景象，因此越來越多的新能源車企已經(jīng)在考慮“雙線作戰(zhàn)”。阿維塔07將是阿維塔品牌首款提供增程式插混的車型，并且在設(shè)計(jì)上也一改11和12獨(dú)具一格的車型風(fēng)格，整體尺寸變得更為正?；?，例如正常的尾門和尾窗，更符合大眾市場(chǎng)的需求，并且07在定位上也將比前兩款車型更低，將成為品牌的銷量擔(dān)當(dāng)。

深藍(lán)S05產(chǎn)品陣容再擴(kuò)充

深藍(lán)S05繼續(xù)保持深藍(lán)家族設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體造型科技、時(shí)尚、動(dòng)感。新車前臉采用封閉式設(shè)計(jì)，上方兩側(cè)大燈組造型狹長，中間前包圍兩側(cè)配備遠(yuǎn)近光燈組并輔以三角形面板裝飾，加之下方梯形進(jìn)氣口，營造出不錯(cuò)層次感。深藍(lán)S05雖然定位緊湊型SUV，但其長寬高分別為4620/1900/1600毫米，軸距則是達(dá)到了2,880毫米，幾乎已經(jīng)是中型SUV的尺寸，空間表現(xiàn)將會(huì)十分出色。

動(dòng)力方面，深藍(lán)S05將依然提供純電和增程兩種動(dòng)力形式，深藍(lán)超級(jí)增程在市場(chǎng)中的表現(xiàn)有目共睹，得益于增程技術(shù)，深藍(lán)S7和SL03在市場(chǎng)中的反響也較好。值得一提的是，深藍(lán)S7和SL03已經(jīng)更名為S07和L07，和此次的新車型S05也保持一致，在命名方面更容易讓人看出車型的定位。新車預(yù)計(jì)將會(huì)在今年第三季度上市，進(jìn)一步擴(kuò)充深藍(lán)的產(chǎn)品陣營，并且比S07定位更低，預(yù)示著這款車的價(jià)格也將更有競(jìng)爭(zhēng)力。

MINI ACEMAN光束的銷量擔(dān)當(dāng)

一個(gè)多月前，MINI首款純電車型，也是光束汽車首款國產(chǎn)車型，純電MINI COOPER已經(jīng)正式上市。這款主動(dòng)精致純電小車市場(chǎng)的新車，延續(xù)了MINI一貫的風(fēng)格，但三門的設(shè)計(jì)也讓它的家用屬性受到影響。在即將開幕的成都車展上，MINI的第二款純電車型ACEMAN即將登場(chǎng)，從定位來看，MINI ACEMAN結(jié)合了五門版MINI以及MINI COUNTRYMAN的特點(diǎn)，是一款純電動(dòng)小型SUV，相信在實(shí)用性方面將迎合更多家庭用戶的喜好。

新車長寬高分別為 4076/1754/1515毫米，軸距為2,606毫米。兩款車型分為ACEMAN 和 ACEMAN S，分別搭載135和160千瓦的單電機(jī)，性能表現(xiàn)上有所區(qū)隔。在內(nèi)飾方面，整車的設(shè)計(jì)風(fēng)格也將延續(xù)純電MINI COOPER的設(shè)計(jì)，包括那個(gè)非常靈動(dòng)的圓形屏幕。作為MINI品牌的對(duì)手，smart在交由吉利掌管之后，面對(duì)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的浪潮已經(jīng)加快了腳步，精靈#1和#3早已上市，后續(xù)車型也在不斷推進(jìn)。而現(xiàn)在MINI的兩款純電車型才姍姍來遲，如何面對(duì)中國新能源市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)壓力，對(duì)于MINI品牌以及光束這家合資企業(yè)，都是需要思考的問題。

哪吒 S獵裝讓瓦罐成為流行款

成都車展前夕，哪吒S獵裝已經(jīng)正式上市，新車共推出六個(gè)版本，包含純電和增程，價(jià)格區(qū)間為15.99萬元-20.99萬元。值得一提的是，哪吒S增程版搭載了43.88千瓦時(shí)的大電池，讓純電續(xù)航里程來到了300公里，也將進(jìn)一步擴(kuò)大這款車的用車范圍。新車外觀在哪吒S運(yùn)動(dòng)轎跑的基礎(chǔ)上做了一定的調(diào)整，車頭造型保持了原先的設(shè)計(jì)車頂則更平、更長，并延伸出頂置尾翼，整車重心更靠后，車尾修長，呈現(xiàn)經(jīng)典獵裝車的比例姿態(tài)。在尺寸方面，新車高度比哪吒S提升30毫米，軸距則同為2, 980毫米。

燃油車時(shí)代，瓦罐一直是個(gè)小眾的市場(chǎng)。包括BBA、沃爾沃以及大眾等，都有很豐富的瓦罐車型可供選擇，但銷量表現(xiàn)并不盡人意。但在純電轎車市場(chǎng)，極氪001、蔚來ET5T的出現(xiàn)，讓很多車企注意到了這一市場(chǎng)，哪吒S獵裝版也是新晉選手之一。但從瓦罐整體市場(chǎng)來看，除了僅推出瓦罐一種車身形式的極氪001，其他品牌的瓦罐車型銷量都遠(yuǎn)不及同車系的轎車版本，因此可見瓦罐車型的市場(chǎng)熱度還有待提升，哪吒S以這樣一個(gè)極具誠意的價(jià)格上市，最終表現(xiàn)如何就看市場(chǎng)對(duì)于瓦罐的接受程度了。

極氪7X純電SUV的新?lián)?dāng)

極氪首款家用SUV定名為7X，新車依然基于 SEA 浩瀚架構(gòu)，號(hào)稱“集極氪式體驗(yàn)之大成”，在預(yù)熱了很久之后，這款車也將在成都車展正式亮相。新車長寬高分別為4825/1930/1656（1666）毫米，軸距為2,925毫米，定位為中大型SUV。在外觀上，極氪7X采用了和007相似的Hidden Energy原創(chuàng)豪華理念，包括“一體式智慧燈幕”和“懸浮流光尾燈”等設(shè)計(jì)都有體現(xiàn)，而從車頭頂端搭載的激光雷達(dá)不難猜測(cè)，新車在智駕方面應(yīng)該會(huì)有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

考慮到，極氪第一款SUV車型極氪X并沒有在SUV市場(chǎng)打開局面，銷量表現(xiàn)較為一般。相反，001和007已經(jīng)逐漸獲得市場(chǎng)的認(rèn)可，極氪顯然更需要一款更面向主流消費(fèi)人群的SUV車型來為自己擴(kuò)大市場(chǎng)基盤，極氪7X就是帶著這樣的使命而來的。另一方面，極氪7X也表現(xiàn)出品牌新的命名體系，“X”即為SUV系列，“7”則代表級(jí)別定位，代表基于SEA浩瀚架構(gòu)打造。新車將采用大五座的布局，并且這種極具科技感的設(shè)計(jì)，預(yù)計(jì)將會(huì)受到不少年輕消費(fèi)者的關(guān)注，它或許將是本屆成都車展純電SUV陣營里的明星產(chǎn)品。

大眾 帕薩特Pro轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵

7月9日，全新邁騰已經(jīng)上市，從銷量表現(xiàn)來看市場(chǎng)反響還算不錯(cuò)，作為它的姊妹車，全新帕薩特也將在成都車展正式亮相。全新帕薩特B9在海外市場(chǎng)將只提供旅行版，而在中國市場(chǎng)首創(chuàng)三廂設(shè)計(jì)，并且在軸距方面將進(jìn)行加長。從車頭來看，全新帕薩特延續(xù)了歐版的設(shè)計(jì)，和現(xiàn)款的穩(wěn)重感截然不同。值得一提的是，全新帕薩特的車長超過了5米，達(dá)到了5,006毫米，這將是有史以來最長的帕薩特，軸距則保持2,871毫米不變。

此次上汽大眾在命名上為全新一代帕薩特加入了Pro的后綴，因此新車上市后，有可能將會(huì)和現(xiàn)款車型同堂銷售?？紤]到新一代產(chǎn)品在設(shè)計(jì)上更加偏向年輕化，也將和現(xiàn)款的穩(wěn)重設(shè)計(jì)形成一定的互補(bǔ)，在市場(chǎng)中也可以錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，滿足不同消費(fèi)者的選擇。在動(dòng)力方面，全新的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)取代之前的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)仍然保留。除此之外，在內(nèi)飾方面的變化將是巨大的，預(yù)計(jì)新車也將會(huì)有更智能的車機(jī)系統(tǒng)，在科技和智能化方面也將擺脫“老舊燃油車”的影子，究竟市場(chǎng)表現(xiàn)如何，價(jià)格恐怕將是關(guān)鍵因素。

現(xiàn)代 勝達(dá)北京現(xiàn)代的希望

在北京車展上，全新一代勝達(dá)已經(jīng)正式亮相，而這款車也將在成都車展上正式上市。作為北京現(xiàn)代SUV家族中的旗艦產(chǎn)品，勝達(dá)車型已經(jīng)經(jīng)歷了五次迭代，全球累計(jì)銷量超過了570萬臺(tái)。如今，第五代勝達(dá)承載著家族的榮耀全新登場(chǎng)，以獨(dú)特的“方盒子”設(shè)計(jì)和靈便舒適的人性化空間，滿足用戶對(duì)品質(zhì)生活的探索和追求。

作為換代車型，新車采用全新的Open for More設(shè)計(jì)理念，打破以往勝達(dá)的固有印象，整體辨識(shí)度相比老款車型要更加時(shí)尚、硬派。具體來看，該車采用窄條幅式格柵配合中央貫穿式燈帶，讓這款車的視覺層次感得到很高的提升。尾部方面，該車采用全新的設(shè)計(jì)造型，趨于垂直的尾廂蓋造型，讓這款車有幾分跨界的味道。如今，韓系品牌在中國的處境早已不及當(dāng)年，為了重新回到合作主流梯隊(duì)，北京現(xiàn)代今年迎來了雙旗艦的產(chǎn)品更新，全新一代索納塔已經(jīng)上市，全新勝達(dá)也即將登場(chǎng)。毫無疑問，這兩款車將撐起北京現(xiàn)代的新希望，全新勝達(dá)顯然是更加重要的一環(huán)。

凱迪拉克XT5還有人關(guān)注這款車嗎

凱迪拉克宣布全新XT5將于8月30日舉辦的成都車展首發(fā)，新車是換代產(chǎn)品，將在外觀、內(nèi)飾等方面進(jìn)行全面升級(jí)，質(zhì)感和科技感大幅提升。造型上，全新XT5采用全新家族式前臉設(shè)計(jì)，標(biāo)志性盾型格柵和T字型大燈得以保留，橫向與縱向的大燈組設(shè)計(jì)更具氣場(chǎng)。尺寸方面，全新XT5長寬高分別為4888/1957/1694(1698)毫米，軸距為2,863毫米，相較現(xiàn)款車型提升明顯。

內(nèi)飾的變化更加明顯，33英寸9K環(huán)幕式超視網(wǎng)膜曲面屏，幾乎占據(jù)了整個(gè)中控臺(tái)，無論是視覺效果還是實(shí)用性，都達(dá)到了前所未有的高度。方向盤造型相較老款更加運(yùn)動(dòng)和年輕化，換擋方式調(diào)整為懷擋式，操作更方便。中央扶手區(qū)域設(shè)計(jì)雙層儲(chǔ)物格，儲(chǔ)物空間更加豐富。動(dòng)力方面，將搭載代號(hào)為LXH的2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，并提供兩驅(qū)版和四驅(qū)版可選。如今，二線豪華品牌在中國市場(chǎng)的處境可謂異常艱難，尤其對(duì)于凱迪拉克來說，當(dāng)新能源產(chǎn)品無法及時(shí)銜接，這樣一款燃油SUV的市場(chǎng)壓力可想而知，恐怕將面臨著不小的市場(chǎng)考驗(yàn)。

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