中國車企越過歐盟的壁壘，依然是巴黎車展的主角

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為期一周的第九十屆巴黎車展在10月20日落下帷幕。在這屆巴黎車展上，中國車企并沒有因為新落地的關稅政策而作壁上觀。

本文出品|禾顏閱車工作室

撰文|張大川

編輯|禾 子

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雖然高額的懲罰性關稅擋道，但擋不住中國車企對歐洲市場的熱情。在剛剛落下帷幕的第九十屆巴黎車展上，包括比亞迪、廣汽、東風、紅旗、零跑、小鵬在內的多家中國車企依然強勢登場，中國電動車成為了巴黎車展上當仁不讓的主角。

作為世界五大車展之一的巴黎車展，是當下全球歷史最悠久的車展。巴黎車展源自1898年，并在1976年后逢雙年秋季開展。這兩年全球范圍內的車展受到了一定的冷遇，一方面是各家車企經(jīng)費都不寬裕，另一方面是車企的營銷模式發(fā)生了深刻轉變，而車展這種相對“過時”的營銷方式很難滿足年輕消費者的需求。不過，從這屆巴黎車展的情況來看，依然還是盛況空前。對于依然希望在歐洲有所作為的中國車企，以及在本土作戰(zhàn)并希望能夠找到機會對外介紹自己新能源戰(zhàn)略的法系品牌來說，巴黎車展還是一個比較好的舞臺。

△這屆巴黎車展吸引不少歐美車企參展

關稅難阻中國車企進軍歐洲車市的野心

在巴黎車展上，依然活躍著不少中國車企的身影，體現(xiàn)出了中國車企開拓歐盟市場的決心。近日落地的歐盟征收懲罰性關稅，雖然會對中國電動車產(chǎn)生一定的影響，但是難以把中國電動車完全阻擋在歐洲市場的大門之外。歐盟之所以甘愿冒中國全面反制的風險加征懲罰性關稅，主要是有兩方面的考量。

一方面，歐盟為歐洲本土車企研發(fā)廉價電動車贏得時間。整車開發(fā)都要經(jīng)歷一個不短的周期，在這個空擋期內，一旦中國制造的電動車做大，那么后期歐洲本土車企要想再把市場爭奪回去就很難了。對于歐盟主要國家來說，長遠來看禁售燃油車/混動車還是一個比較明確的方向。隨著充電基礎設施的完善以及經(jīng)歷過幾代車型迭代后，一旦歐洲本土電動車在技術成熟和成本方面更有競爭力之后，就會尋求和中國車企再度直球對決。

△比亞迪在巴黎車展投放新車

另一方面，歐盟此舉迫使中國車企加大在歐盟的投資，促進歐盟當?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展。相比于中國和美國，歐盟的經(jīng)濟活力明顯不足。因此歐盟也迫切需要吸引外資，培育自己新的經(jīng)濟增長動力。而智能電動車會是比較好的新技術方向。

△得到Stellantis入股的零跑征戰(zhàn)歐洲的決心很大

因此，歐盟的關稅雖然會讓中國車企失去一些利益，但是歐盟卻不會像美國一樣完全把中國車企阻擋在境外而絲毫沒有任何商量和談判的余地。當下，由中國商務部牽頭和歐盟的談判還在進行中。對于中國車企來說，人均收入更高且環(huán)保理念更加深入的歐盟大市場，是不容輕易放棄的目標市場。

法國車企展露布局電動車決心

在這次歐盟關稅的投票中，法國投了反對票。而從這次法系電動車在巴黎車展上的全面出擊就可以發(fā)現(xiàn)，法國是希望通過增加中國電動車的成本，來給自己打造一個舒適區(qū)。

作為擁有純正法系血統(tǒng)的雷諾，帶來了旗下四大品牌的7款全球首發(fā)車型和2款概念車。其中，雷諾品牌全球首發(fā)了雷諾Emblème概念車、雷諾4 ETech純電動車，一個和之前在國內車型老氣的雷諾截然不同的雷諾出現(xiàn)在消費者面前。依靠國內代工而在歐洲風光一時Dacia則全球首發(fā)了C級SUV全新一代達契亞Bigster。不過讓人們眼前一亮的莫過于Alpine品牌全球首發(fā)了配備六缸氫內燃機的Alpine的新版原型車——Alpenglow Hy6。對于雷諾來說，布局氫動力技術路線也被認為是其日后發(fā)展的重要一環(huán)。

△雷諾布局氫動力技術路線

而另外一家由之前標致雪鐵龍所組成的Stellantis，則帶來了法國品牌標致、雪鐵龍以及其入股的中國品牌零跑。標致雪鐵龍這次也算是主場作戰(zhàn)，總共展出了26款車型，其中5款為全球首發(fā)。不過最讓人關注的莫過于全新標致E-408，成為下一階段Stellantis拓展歐洲電動車市場的急先鋒。

△全新標致E-408將成為Stellantis征戰(zhàn)歐洲電動車市場的戰(zhàn)略車型

態(tài)度截然不同的美系和日系

在這屆巴黎車展上，美系和日系展現(xiàn)了截然不同的態(tài)度。

特斯拉時隔六年重返巴黎車展，向外界展示了自己的包括Cybertruck在內的全系車型。對于特斯拉來說，在歐洲本土車企紛紛投放新一代電動車之后，特斯拉之前一騎絕塵的優(yōu)勢已然不再。如果再考慮到走量的Model 3和Model Y已經(jīng)多年未曾換代，競爭力也已經(jīng)大不如前。在沒有新產(chǎn)品的情況下怎么固守住自己在歐洲市場的份額，是特斯拉面臨的下一個主要的挑戰(zhàn)?；蛟S，特斯拉接下來在歐洲市場將推出更大的優(yōu)惠折扣以及更多的市場推廣活動。

△Cybertruck能否熱銷將成為特斯拉在歐洲沖量的關鍵

特斯拉之外，福特和凱迪拉克也有車型亮相巴黎車展。相比于通用汽車之前出售歐寶品牌，福特汽車在歐洲的經(jīng)營一直比較穩(wěn)定。當下，福特不僅有兩款基于大眾MEB平臺的電動車在歐洲銷售，而且純電版的全順在歐洲的地位短期內也很難被撼動。反倒是凱迪拉克的亮相讓人們對通用汽車是否有重返歐洲市場的計劃抱有一定的希望。在中國市場面臨比較大的挑戰(zhàn)的通用汽車，不能光靠美國本土市場一條腿走路。利用凱迪拉克旗下的銳歌和傲歌兩款電動車試水歐洲為通用汽車未來全面重返歐洲做準備或許是一個比較折衷的方案。

△通用、福特以及特斯拉都沒有缺席今年的巴黎車展

至于日系的豐田、本田、日產(chǎn)等日系品牌均缺席了這屆巴黎車展。缺乏有競爭力的電動車車型，或許是日系車企決定不參加巴黎車展的最主要原因之一。

點評

哪怕當前歐盟經(jīng)濟發(fā)展相對停滯，歐盟也不像美國一樣出臺政策把中國電動車完全阻擋在國門外，歐盟車市依然是中國車企不能放棄的一個重要海外市場。之前，日系車型也曾經(jīng)遭到過美國100%關稅的打壓，但之后憑借在美國當?shù)厣a(chǎn)依然站穩(wěn)了腳跟。關稅只是增加中國車企進軍歐洲的難度，但只要中國電動車產(chǎn)品力依然具有優(yōu)勢，那么整個趨勢就不會逆轉。對于中國車企來說，需要制定一個布局歐洲的長遠戰(zhàn)略，下一步面臨的將不僅僅是歐洲本土車企的挑戰(zhàn)，美系、韓系都會成為中國車企強勁的對手。

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原文標題:中國車企越過歐盟的壁壘，依然是巴黎車展的主角