人生能有幾回搏？A股再迎牛市2.0

評(píng)一周車股，察百態(tài)車市。

在持續(xù)一周的震蕩、調(diào)整、觀望后，終于在本周五迎來了曙光。

“推進(jìn)中國式現(xiàn)代化，科技要打頭陣。科技創(chuàng)新是必由之路。人生能有幾回搏，大家要放開手腳，繼續(xù)努力，為實(shí)現(xiàn)科技自立自強(qiáng)貢獻(xiàn)聰明才智。”

上層建筑的一席話振聾發(fā)聵，讓一眾股民朋友熱血沸騰。不論是新股民還是老股民，紛紛表示，“在奮斗了，在努力了，放開手腳，左手創(chuàng)業(yè)，右手科創(chuàng)。為實(shí)現(xiàn)科技大牛市貢獻(xiàn)子彈。”

指數(shù)重回3300點(diǎn)，成交量重回兩萬億，周末重回抖音牛，券商重回開戶潮，韭菜重回踏空和焦慮，此情此景，仿佛剛剛才落幕。

那邊話音剛落，央行與證監(jiān)會(huì)就聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于做好證券、基金、保險(xiǎn)公司互換便利（SFISF）相關(guān)工作的通知》，獲準(zhǔn)參與互換便利操作的證券、基金公司有20家，首批申請額度已超2000億元，央行正式推出股票回購增持再貸款，首期額度3000億元。

資金和信心共振，A股再度起飛。截至本周五收盤，上證指數(shù)漲2.91%，深證成指漲4.71%，創(chuàng)業(yè)板指漲7.95%，北證50漲10.3%，科創(chuàng)50漲11.33%。滬深兩市成交額2.1萬億元，較上個(gè)交易日放量6064億，科技成長板塊領(lǐng)漲，半導(dǎo)體、AI硬件等概念板塊全線上揚(yáng)。

諷刺的是，一博科技應(yīng)聲而起，直線封死20cm漲停，博匯科技、愛博醫(yī)療、中信博、安博通等眾多“博”字輩股票，紛紛大漲，均表示自己很能博。

不得不說，A股就是一個(gè)笑話。距離10月9號(hào)900億的套牢盤，還有10月10號(hào)520億，剛過去一周多點(diǎn)時(shí)間，新老韭菜這就又開始沖鋒陷陣滿倉梭哈，又準(zhǔn)備迎接牛市2.0了。

就在A股在沉默中爆發(fā)之時(shí)，疊加前天晚上發(fā)酵的英特爾后門和某企業(yè)借自動(dòng)駕駛測繪地圖事件引發(fā)的國產(chǎn)替代和自主可控的思路，徹徹底底點(diǎn)燃了整個(gè)以半導(dǎo)體、芯片等代表的大科技線。

在一輪的爆發(fā)情緒下，汽車整車板塊同樣持續(xù)走高，江淮汽車漲停刷新歷史新高，安凱客車漲超8%，北汽藍(lán)谷、中通客車、江鈴汽車等跟漲。但與科技成長板塊相比，還是差距不小。

在韭菜眼中，汽車整車并沒有太多科技成分。

上汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)、長安汽車幾家國企上市公司都幾乎走出了同樣的K線，一直就是不溫不火，A股一飛沖天，我自巋然不動(dòng)。

即便是民族驕子比亞迪，也在本周五報(bào)收于300.30元，基本在一周的震蕩中和周一的狀態(tài)持平。

而這也幾乎就是比亞迪的瓶頸，不得不說，巴菲特的眼光是真的毒。

在那個(gè)遙遠(yuǎn)的2008年，巴菲特以每股8元的低廉價(jià)格，以匪夷所思的視角大手筆買入了比亞迪的股票。隨后，比亞迪在上一輪的大牛市中一路飆升至80元。但好景不長，隨著牛熊交替，股價(jià)又如同秋后的螞蚱，一落千丈，跌至9元。

在往后的日子里，比亞迪股價(jià)再次鳳凰涅槃，重回80元的高位，又迅速回落至33元。在那時(shí)，有人說80就是比亞迪的瓶頸，但巴菲特依舊不動(dòng)如山。直到2021年，比亞迪終端市場爆發(fā)，股價(jià)同日中天達(dá)到了333元的高峰，巴菲特這才開始了減持。

直到現(xiàn)在，巴菲特的逃頂才是比亞迪真正的頂。

A股熱鬧非凡，美股偃旗息鼓。蔚來一周累積下跌16.20%，小鵬一周累積下跌18.68%，理想依靠強(qiáng)大的市場銷量勉強(qiáng)維持住了股價(jià)，一周累積上漲了6.32%。這也客觀表現(xiàn)出，美股市場還是靠實(shí)力說話的地方。

10月18日，理想汽車官宣，理想汽車?yán)塾?jì)交付突破100萬輛。從第1輛到100萬輛，用時(shí)58個(gè)月，理想汽車成為首個(gè)達(dá)成這一里程碑的中國新勢力品牌。這個(gè)成績也是很多理想黑粉萬萬沒有想到的。

與特斯拉相比，理想汽車實(shí)現(xiàn)百萬交付的時(shí)間更短。特斯拉花費(fèi)了8年時(shí)間才在中國市場實(shí)現(xiàn)這一里程碑，而理想汽車則在不到5年的時(shí)間里達(dá)成了同樣的成就。

理想汽車的股價(jià)也表現(xiàn)出色，目前報(bào)26.88美元/股，總市值達(dá)到282.4億美元。這表明市場對(duì)理想汽車未來發(fā)展前景的積極預(yù)期。

在成功試射回收星艦后，馬斯克裝完一波，又迎來了新的挑戰(zhàn)。

美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）周五公開的文件顯示，該機(jī)構(gòu)已經(jīng)正式對(duì)特斯拉 “全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)”（FSD）啟動(dòng)調(diào)查。

NHTSA介紹稱，正在調(diào)查特斯拉自稱的“全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)”是否具備必要的安全措施，用來要求駕駛員在自動(dòng)駕駛技術(shù)無法處理的情況下重新接管車輛。雖然名字里面有自動(dòng)駕駛，但特斯拉也在官網(wǎng)標(biāo)注稱，F(xiàn)SD軟件上路需要有駕駛員的主動(dòng)監(jiān)督，這個(gè)軟件并不會(huì)使得車輛具有自動(dòng)駕駛能力。

值得注意的是，此次調(diào)查涉及4起在FSD啟用期間的事故，其中有一起事故造成1名行人死亡。

當(dāng)然，美國的審查向來都有著強(qiáng)烈的階級(jí)色彩，正如美國大選結(jié)果將會(huì)決定特朗普是否需要面對(duì)牢獄之災(zāi)，這場選舉也有可能讓美國監(jiān)管停下對(duì)特斯拉的調(diào)查。收到7500萬美元政治獻(xiàn)金的特朗普曾表示，會(huì)任命馬斯克領(lǐng)導(dǎo)一個(gè)“政府效率委員會(huì)”。

目前，特斯拉的股價(jià)也來到了一個(gè)相對(duì)均衡的階段，消息面對(duì)其股價(jià)影響程度較小，截止本周五收盤，特斯拉報(bào)收220.70美元，微幅下跌0.09%。

不論是美股投資者還是A股投資者，在今年過年前一定會(huì)迎來一個(gè)交易量極大的機(jī)會(huì)市場。人生能有幾回搏這句老話，或許要再一次煥發(fā)新的活力。

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