High level 總結(jié)比亞迪汽車智能化探索與實(shí)踐

最近的 2024世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)，汽車產(chǎn)業(yè)的CEO和產(chǎn)品技術(shù)領(lǐng)軍人物都參加了，發(fā)表了不少行業(yè)產(chǎn)品技術(shù)洞察。本文根據(jù)比亞迪韓冰題目為《比亞迪汽車智能化探索與實(shí)踐》在2024 世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)的演講，high level的總結(jié)比亞迪汽車智能化探索與實(shí)踐路和方向，希望能給大家?guī)硪恍┬畔ⅰＴ陔姎饣姆矫?，比亞迪是此場變革的最大受益者，比亞迪憑借刀片電池、DMI、易四方、云輦、DMO等電氣化核心技術(shù)脫穎而出，成為全球第一大新能源汽車品牌。那比亞迪做對(duì)了什么，任何企業(yè)和個(gè)人的成功離不開對(duì)于大環(huán)境的把握和借勢，比亞迪是非常善于抓準(zhǔn)和判斷發(fā)展的趨勢，這個(gè)我們之前文章《“熱”比亞迪背后的“冷”思考》也分享過。對(duì)于當(dāng)前中國汽車的智能化篇章，一定需要緊跟大局發(fā)展趨勢，參與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)等，顯然比亞迪一直是這么實(shí)踐的。

對(duì)于個(gè)人前瞻發(fā)展，也一定需要關(guān)注大局趨勢，多了解頭部協(xié)會(huì)組織的信息和言論，比如此次世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)。那么在智能電動(dòng)汽車的下半場，比亞迪的智能化將保障投入，抓核心技術(shù)形態(tài)，定產(chǎn)品落地戰(zhàn)略三個(gè)方面來應(yīng)對(duì)。在智能化投入方面，比亞迪目前擁有超過4000人的智能駕駛研發(fā)工程師團(tuán)隊(duì)，計(jì)劃投入超1000億元的研發(fā)經(jīng)費(fèi)，每年智能網(wǎng)聯(lián)汽車的研發(fā)投入占營收的5%以上，并逐年遞增。其實(shí)，按照產(chǎn)能對(duì)比華為的投入，比亞迪的智能化人力的投入還在迅猛發(fā)展的階段。在智能化技術(shù)形態(tài)方面，比亞迪將其技術(shù)整合成一個(gè)架構(gòu)的概念，整車智能“璇璣”架構(gòu)，他的核心分為一腦、兩端、三網(wǎng)和四鏈一腦即中央大腦，是智能汽車的最強(qiáng)計(jì)算單元；兩端指車端AI和云端AI，實(shí)時(shí)協(xié)同工作，快速迭代；三網(wǎng)為車聯(lián)網(wǎng)、5G網(wǎng)和衛(wèi)星網(wǎng)，擴(kuò)展通信范圍；四鏈包括傳感鏈、控制鏈、數(shù)據(jù)鏈和機(jī)械鏈的協(xié)同工作，靈活感知、準(zhǔn)確控制和高效執(zhí)行。

其實(shí)可以總結(jié)為，高性能SoC芯片基座，AI應(yīng)用，通訊互聯(lián)，傳感技術(shù)，數(shù)據(jù)計(jì)算控制，執(zhí)行器幾大塊技術(shù)形態(tài)，進(jìn)行打通融合應(yīng)用。

在智能化產(chǎn)品落地方面，比亞迪發(fā)布了易平臺(tái)和Dlink系統(tǒng)，我理解易平臺(tái)就是整車運(yùn)動(dòng)平臺(tái)包括電控底盤和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，主要用于對(duì)接智能駕駛，智慧出行等移動(dòng)出行相關(guān)的應(yīng)用。Dlink系統(tǒng)，根據(jù)比亞迪官方發(fā)布的信息，它是基于移動(dòng)互聯(lián)、智能AI、語音識(shí)別、車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等最新技術(shù)和用戶洞察，通過軟、硬件創(chuàng)新，完全獨(dú)立自主研發(fā)的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，這個(gè)可以理解為智能座艙生態(tài)開放系統(tǒng)。所以基于這些平臺(tái)和系統(tǒng)的落地有目前，騰勢N的無圖城市領(lǐng)航功能，其實(shí)行業(yè)內(nèi)人都知道目前這套智能駕駛系統(tǒng)是來自于某頭部供應(yīng)商，但比亞迪將這個(gè)智能駕駛應(yīng)用統(tǒng)稱為智能駕駛系統(tǒng)（BYD ASSISTANT DRIVING SYSTEM ）BAS 3.0+，比亞迪的解釋是它在3.0的基礎(chǔ)上，增加了整車近100種傳感信號(hào)，同時(shí)感知主干網(wǎng)絡(luò)拓展，突破視野的邊界。

除此之外還有易平臺(tái)下的泊車功能，路面預(yù)瞄，無人麋鹿測試等

對(duì)于Dlink系統(tǒng)應(yīng)該比較直觀，基于智能座艙的應(yīng)用?？偟膩碇v，比亞迪的易平臺(tái)以及DLink系統(tǒng)，將比亞迪汽車的產(chǎn)品平臺(tái)屬性進(jìn)行了提升，比亞迪可以通過其平臺(tái)和系統(tǒng)對(duì)接生態(tài)進(jìn)行應(yīng)用產(chǎn)品落地，例如 BAS 智能駕駛落地。以上為，此次世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)比亞迪汽車智能化探索與實(shí)踐的濃縮總結(jié)。

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比亞迪汽車智能化探索與實(shí)踐 -韓冰 2024 世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)演講稿和ppt

原文標(biāo)題:High level 總結(jié)比亞迪汽車智能化探索與實(shí)踐