五部門關(guān)于開展2024年新能源汽車下鄉(xiāng)活動的通知
2022港股IPO盤點:募資額下滑78%,頭部吃肉尾部喝湯
2022港股IPO盤點:募資額下滑78%,頭部吃肉尾部喝湯本文系基于公開資料撰寫,僅作為信息交流之用,不構(gòu)成任何投資建議。出品|公司研究室IPO組文|方圓2022年,港股投融資環(huán)境
本文系基于公開資料撰寫,僅作為信息交流之用,不構(gòu)成任何投資建議。
出品|公司研究室IPO組
文|方圓
2022年,港股投融資環(huán)境欠佳,IPO市場首發(fā)上市家數(shù)為80家,較2021年減少16家;IPO市場募資額1034億港元,同比下滑68%。
盡管IPO數(shù)量和融資額大幅下滑,但港交所仍是全球重要的證券交易市場。德勤報告顯示,2022年,港交所的IPO募資額在全球交易所中排名第四,前三名分別是上交所、深交所及韓國證券交易所。
2022年,港股IPO市場的一大特點是頭部項目吃肉尾部項目喝湯,前十大新股共募集資金 754億港元,占比72%,較2021年57%進一步提升。
TOP1:中國中免募資184億,全年漲幅超45%
2022年,港股最大的IPO項目便是中國中免,募資額183.9億港元,占IPO市場募資總額的17.8%。按全球免稅市場的銷售規(guī)模計算,2021年,中國中免的市場銷售額在全球居于首位,占全球市場份額的24.6%。
8月25日,中國中免在港交所上市,發(fā)行價為每股158港元,較前一日A股收盤價折價27%。中國中免作為全球免稅市場的龍頭,相比A股又給港股投資者一定的“折扣”,但上市首日,中國中免盤中一度遭遇破發(fā),當天以158港元的價格平穩(wěn)收盤。
市場對中國中免的擔心無外乎是業(yè)績和疫情防控的影響。2022年前三季度,中國中免收入351.38億元,同比下降2.81%,凈利潤31.64億元,同比下降24.93%。
不過,境內(nèi)防控放開后,中國中免又是旅游概念的受益股,2022年中國中免H股漲幅超45%,在融資額前十的新股中表現(xiàn)一枝獨秀。
TOP2:天齊鋰業(yè)募資額135億,償清并購SQM遺留債務(wù)
7月13日,天齊鋰業(yè)在港交所上市,成為繼贛鋒鋰業(yè)、紫金礦業(yè)之后,第三家“A+H”股上市的鋰礦公司。
天齊鋰業(yè)也是2022年港股第二大IPO,募資額達135億港元,其中約73.74%計劃用于償清公司收購智利鋰礦公司SQM項目的剩余債務(wù)。2018年12月,天齊鋰業(yè)以40.66億美元(約為259億元人民幣)的高價,收購了SQM23.77%股權(quán),成為后者第二大股東。這次收購,導(dǎo)致天齊鋰業(yè)的負債總額從70多億直接飆到了300多億。
實際上,天齊鋰業(yè)在正式收購SQM前也曾計劃赴港上市。2018年11月,天齊鋰業(yè)啟動香港上市計劃,擬通過發(fā)行H股來募集資金償還SQM交易帶來的債務(wù)問題,而且天齊鋰業(yè)當時已拿到證監(jiān)會批文。不過,那一次天齊鋰業(yè)在港股上市的計劃未能成功,有分析人士認為這與當時鋰價低迷有關(guān)。
TOP3:中創(chuàng)新航募資額101億,欲回A股二次上市
10月6日,中創(chuàng)新航在港交所上市,募資額101億港元,它也是第一家在香港上市的動力電池企業(yè)。
中創(chuàng)新航港交所上市還不滿三個月,就開始籌劃在A股二次上市。12月29日,中創(chuàng)新航公告稱,公司已就中國境內(nèi)首次公開發(fā)售,提交上市前輔導(dǎo)的備案登記,目前尚未制定發(fā)售方案。
據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟統(tǒng)計,2022年前11個月,中創(chuàng)新航在國內(nèi)動力電池市場的占有率為6.73%,裝車量達到17.39 GWh,排名國內(nèi)第三,僅次于寧德時代和比亞迪。然而,同行是冤家,目前中創(chuàng)新航正遭遇寧德時代提起的專利訴訟。
寧德時代先后起訴中創(chuàng)新航侵權(quán)其五項電池專利,索賠總額高達6.47億元。12月29日,中創(chuàng)新航宣布,其已向?qū)幍聲r代提起反訴,起訴對手濫用專利權(quán)惡意維權(quán)和肆意詆毀的不正當競爭行為。
Top4:陽光保險募資71億,港股時隔5年再迎險企
12月9日,陽光保險在香港上市,以71億募資額成為港股年內(nèi)第4大IPO項目。
自2017年9月,眾安保險在港上市后,港股市場已長達5年未有內(nèi)地險企進場。除了眾安保險這類純互聯(lián)網(wǎng)保險公司之外,陽光保險也成為中國平安后,18年以來又一家在香港上市的民營保險公司。2019年至2021年,陽光保險收入分別為1008.4億、1150.6億、1199.7億;歸母凈利潤50.9億、56.2億、58.8億。與2020年相比,陽光保險2021年業(yè)績增速顯著放緩。
TOP5:萬物云募資63億,港股年內(nèi)最大物管IPO
2022年,港股物業(yè)板塊最大的IPO項目便是萬物云。9月29日,萬物云在香港上市,募資63億港元,是港股年內(nèi)第5大IPO。和兩年前物管行業(yè)高估值的市場環(huán)境相比,萬物云的上市時機顯然不是最好的。上市首日,萬物云以每股46.00港元價格收盤,較發(fā)行價跌6.79%。
在萬物云上市前,郁亮曾表示,萬物云從萬科分拆獨立上市并不是賣豬仔,不是等它有個好價錢就把它賣掉,而是希望借上市幫萬物云獲得更廣闊的發(fā)展空間。對于上市破發(fā)的問題,在萬物云上市儀式上,郁亮稱,萬科和萬物云不在意上市時點的估值高低。
萬物云CEO朱保全表示,差市場結(jié)交真朋友。郁亮和朱保全多次對外界表示公司不在意估值,但既然不在意,又為何屢次解釋。即便他們真的不在意,投資者卻很難不關(guān)心。
TOP6:零跑科技募資63億,國內(nèi)第四家IPO造車新勢力
9月29日,零跑科技與萬物云同一天在港股上市,與萬物云一樣,零跑科技也沒能擺脫破發(fā)的尷尬處境。零跑科技港股IPO募資63億港元,成為繼“蔚小理”之后,國內(nèi)第四家登陸資本市場的造車新勢力。
2022年,零跑汽車全年共交付11.12萬輛,同比增長154%。就全年表現(xiàn)來看,零跑汽車的2022年可以按上市為節(jié)點劃分。上市前,零跑的交付量高歌猛進,4月成為造車新勢力銷售冠軍,5月到9月連續(xù)五個月交付量破萬,儼然有沖擊一線造車新勢力的架勢;上市后,零跑后勁不足,10月到12月,公司月交付量均未破萬,第四季度較為平淡的交付表現(xiàn),最終未能實現(xiàn)全年12萬輛的銷售目標。
TOP7:金力永磁募資42億,客戶集中度風險較高
1月14日,金力永磁在港上市,募資42億港元,成為唯一一家完成“A+H”兩地上市的稀土永磁材料企業(yè)。
金力永磁成立于2008年,曾于2015年新三板掛牌,2018年在創(chuàng)業(yè)板上市。金力永磁的產(chǎn)品廣泛用于新能源汽車及汽車零部件、永磁風力發(fā)電機、節(jié)能變頻空調(diào)等行業(yè)。2018年到2020年,金力永磁收入分別為12.8億元、16.3億元、22.9億元,2021年上半年收入為17.7億元,同比增加93%。2020年,公司前五大客戶的收入占比67.6%,客戶集中度高是公司所面臨的風險之一。
TOP8:力勤資源募資額37億,或被上游“卡脖子”
12月1日,鎳貿(mào)易商力勤資源在香港上市,募資37億港元,寧德時代、容百科技為力勤資源的基石投資者。
根據(jù)灼實咨詢報告,在鎳產(chǎn)品貿(mào)易領(lǐng)域,按2021年鎳產(chǎn)品貿(mào)易量計,力勤資源在全球排名第一;按2021年的鎳礦貿(mào)易量計,力勤資源在中國排名第一,市場份額為26.8%。力勤資源也是新能源行業(yè)興起的受益公司之一,2019年至2021年,力勤資源收入分別為93.5億、77.6億、124.5億;凈利潤分別為5.7億、5.2億元、12.6億。不過,作為鎳貿(mào)易商,力勤資源隨時都可能面臨被“卡脖子”窘境。
力勤資源主要從菲律賓采購紅土鎳礦,從印度尼西亞采購鎳鐵。2020年,印度尼西亞對紅土鎳礦實施出口禁令,導(dǎo)致力勤資源無法再從印尼采購紅土鎳礦,公司不得不增加從菲律賓采購紅土鎳礦,這一禁令是力勤資源2020年業(yè)績下滑的主要原因。
TOP9:“農(nóng)村版淘寶”匯通達募資23億,汪建國收獲人生第二個IPO
2月18日,“農(nóng)村版淘寶”匯通達在香港交易所主板上市,募資23億。匯通達成立于2010年,創(chuàng)始人為汪建國。
2009年,汪建國將一手創(chuàng)造的五星電器賣給了美國百思買。此后,時年50歲的汪建國轉(zhuǎn)身二次創(chuàng)業(yè),接連創(chuàng)立了專注母嬰市場的“孩子王”、智能家居企業(yè)“好享家”,以及聚焦下沉市場的“匯通達”。2021年10月,汪建國控制的公司孩子王在A股上市,4個月后汪建國在港股又收獲了一個IPO。在創(chuàng)投圈,汪建國還是一位隱形大佬。據(jù)公開報道,他作為GP參與成立星納赫資本,管理規(guī)模逾百億,投出了飛鶴、妍麗、中航鋰電、巨子生物等明星企業(yè)。
TOP10:法拉帝募資20億,游艇界的勞斯拉斯
3月31日,濰柴集團的海外子公司法拉帝在港上市,募資20億港元。法拉帝是意大利的豪華游艇生產(chǎn)商,2012年,法拉帝因過度杠桿、經(jīng)營受挫處于破產(chǎn)邊緣,濰柴集團以3.5億歐元對價收購法拉帝75%股權(quán),成為后者控股股東。
法拉帝客戶群體主要瞄準流動資產(chǎn)在500萬美元至5000萬美元區(qū)間的超高凈值人群,以及流動資產(chǎn)超過5000萬美元的極高凈值人群。2021年,法拉帝收入為9.27億歐元,同比增長45%;年內(nèi)溢利3738萬歐元,同比增長70%。
原文標題 : 2022港股IPO盤點:募資額下滑78%,頭部吃肉尾部喝湯
-
電力設(shè)備與新能源行業(yè):2022年H1海內(nèi)外光伏需求旺盛 7月國內(nèi)新能源汽車持續(xù)發(fā)力2022-07-26
-
新能源行業(yè)周報:新能源車銷量穩(wěn)步回升 風光行業(yè)需求持續(xù)旺盛2022-07-21
-
新能源行業(yè)周報:新能源車企產(chǎn)銷兩旺 風光行業(yè)維持高景氣2022-07-18
-
上半年電池新能源行業(yè)108個項目開工投產(chǎn):百億級項目32個2022-07-13
-
電力設(shè)備新能源行業(yè)周報:電動車銷量持續(xù)超預(yù)期 政策扶持有望再助力2022-07-12
-
電力設(shè)備及新能源行業(yè):新能源車和鋰電產(chǎn)業(yè)跟蹤3:雙積分政策更新 新能源汽車市場持續(xù)旺盛2022-07-12
-
電力設(shè)備與新能源行業(yè)電動車2022年中期策略報告:千帆競發(fā)勢如虹 百舸爭流正當時2022-07-11
-
電力設(shè)備與新能源行業(yè)周觀察:6月國內(nèi)電動車產(chǎn)銷表現(xiàn)亮眼 風光景氣預(yù)計持續(xù)向上2022-07-11
-
電力設(shè)備與新能源行業(yè)7月第2周周報:新能源車6月滲透率超26% 逆變器IGBT供給緊張將緩解2022-07-11
-
電力設(shè)備與新能源行業(yè)周報:新能源汽車6月銷量強勁 可再生能源電價補貼下達2022-07-05
-
新能源行業(yè)周報:部分車企6月新能源汽車產(chǎn)銷超預(yù)期2022-07-05
-
電力設(shè)備新能源行業(yè)周報:光伏產(chǎn)業(yè)鏈上游整體漲價 新能源車銷量景氣提升2022-07-04
-
電力設(shè)備及新能源行業(yè):新能源車購置稅減免延期 預(yù)期繼續(xù)提升2022-06-23
-
新能源行業(yè)周報:新能源汽車產(chǎn)銷兩旺景氣度高 風光裝機需求超預(yù)期2022-06-21
-
電力設(shè)備與新能源行業(yè)周報:新能源車免征購置稅政策釋放延續(xù)信號 5月光伏新增裝機維持高景氣2022-06-21